Test Drive Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan
Doblotel
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36510.jpg)
Ser fram emot, vi kan säga att planet från Fiat visade sig vara inte så snabbt, den gåva som Italien är Motherland Ferrari, Maserati och Lamborghini, men resten av Warrior lyckades och det nya året är mer än värdigt ...
Carpetflygplan med komfort
Doblo har producerats sedan 2000, men restylinging, tillbringade för några år sedan, dekorerad med spektakulära stora strålkastare med transparenta glasögon och gjorde en van väldigt modern och attraktiv. Kroppsform är helt praktisk. Rektangulära linjer är bara lite rundade framför framsidan, och baksidan är som omhackad med en yxa. Om det inte var för stora vertikala ljus och ett stort klassiskt rundfiatemblem i början av förra seklet kunde Doblo tas för någon annan van.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36511.jpg)
Volymetriska fickor i dörröppningen, bekväm hyllan över handskfacket och en stor kapacitans ovanför vindrutan ger också den kommersiella eller turistiska essensen av maskinen. Det är bara handskfacket själv, av någon anledning, var förvånansvärt liten och oskadlig, det finns även ingen bakgrundsbelysning. Från olika sidor av föraren och den främre passageraren omger 4 minuter överleva, det är bara en av dem överlappar som en askkopp, och rökare kan oavsiktligt skaka aska i drycken. Detta är dock redan quirk.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36512.jpg)
Det finns ingen röd zon på en sportskenometer. Snarare är hela skalan röd och det står för upp till 7000 rpm. Faktum är att begränsaren utlöses nära märket på 6000 rpm. Det är bara instrumentpanelen har för liten digitalisering, som i kombination med röda lampor i Far Road däckar ögonen. Men den höga landningen av föraren minskar signifikant den bländande av den kommande transporten, och stolen själva visade sig vara mycket bekväm efter så länge att vattnet inte kände sig. För ännu mer komfort vill jag bara ha en högre rygg, men det är redan slutat.
Ta upp
Vi förväntade oss inte en speciell akne från Doblo i fabriksegenskaperna hos svart på vitt, det är skrivet att den maximala hastigheten på Doblo är 148 km / h, och överklockningslinjen lämnas upp till hundratals alls, det är tydligt tips Den Schumacher är engagerad i att justera andra maskiner av italiensk auto jätte.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36513.jpg)
Sådan Voracious Doblo är skyldig inte bara en hög kropp utan också ett ovanligt pinned växellådaöverföringsnummer. Med en hastighet av 140 km / h på den sista femte överföringen av motorns omsättning över 4500 rpm, som inte motsvarar begreppet ekonomisk körning.
Men på en skarpt ostmassa, som Tekhchin, har Serpentine Doblo visat sig från den bästa sidan. Van, trots den största höjden, är självklart skruvad i varv, praktiskt taget glider utåt med framhjulen. Säkert med en signifikant belastning kommer styrbarheten att försämras, eftersom vågens balans kommer att skifta tillbaka, men det är svårt att föreställa sig en bil, som stormar varv med en hel kropp.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36514.jpg)
Det enda som inte har tillräckligt med doblo för att ge sin ägares nuvarande körglycka är en kraftfull och dragmotor, troligen diesel med en sträckt växellåda. Till vårt förfogande en 1,4 liter motor med en kapacitet på 77 hk Uppenbarligen svag för en stor bil. Även när det finns två personer i stugan är det möjligt att uppnå mer eller mindre tolererbar dynamik, bara extrudering av 4000-5000 rpm från motorn och snabbt byta sändningar, det har ofta mycket tid att göra detta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36515.jpg)
Men Doblo blev positivt överraskad av utmärkt ljudisolering. Under testet lindades vanen i vinterstuderade däck Michelin X-Ice North, medan upp till 130 km / h i stugan kan du prata utan att öka rösterna. Och även vid maximal hastighet kan du inte starkt straffa röstligamenter. För en kommersiell bil, ett utmärkt resultat. Ja, och ljudet av en motor, som ofta arbetar med hög hastighet, irriterar inte hörseln alls, men tvärtom påminner om Fiatas förhållande till Ferrari.
TOTAL
För hela tiden test var körsträckan mer än 4 000 km längs de blotta asfaltdäcken, trots de styva driftsförhållandena, förlorade inte någon spik. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för testtiden var 10 liter per 100 km. Naturligtvis, enligt standarderna för en kompakt personbil, är det för mycket. På den vanliga hatchbacken med en 1,4 - 1,6 liter motor kan en liknande resa görs med en flödeshastighet på 7-8 liter, utan att utan att begränsa sig i dynamik. Doblo är dock inte en helt vanlig bil med sina fördelar och minus.
Om du överväger frågan om att köpa en van som en kommersiell bil, har Fiat många fördelar jämfört med konkurrenter, han har den mest rymliga salongen i klassen (upp till 3,8 kubikmeter i lastutförande), vacker design och utmärkt hantering. Ja, och den bärande kapaciteten på 730 kg sätter motståndaren på bladet. Dessutom är Fiat Doblo billigare än sina främsta motståndare till Peugeot Partner och Volkswagen Caddy, och den billigare Renault Kangoo har en mindre kropp och fattigare är utrustad.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36516.jpg)
Det visar sig att utrustat med en 5-sitsig salong av lastpassagerardoblo panorama kan rekommenderas antingen till affärsmän som kommer att använda en van och last och passagerarändamål eller fans av utomhusaktiviteter, vars sportspelare, som cyklar eller Fällda kajaker, passar inte in i personbilen. Förresten, kan det höga clearance av DOBLO dig att storma i en bror små bergsfläskor och medför med självklart steniga vägar.
Hur mycket?
Förresten besökte vi vår Doblo Panorama testkörning är den dyraste versionen av van. Bilen är utrustad med ABS, främre krockkuddar, luftkonditionering, ett par skjutdörrar, en bandspelare med en CD, en inbyggd dator, en elbil, ett centralt lås med du, tak och uppvärmd körstol (passageraren kommer att behöva frysa). Priset på Doblo i en sådan konfiguration - 485 tusen rubel ($ 18300). Den mest prisvärda kommersiella versionen av van med en liknande motor och döva sidoväggar uppskattas till 365 tusen rubel (13800 dollar), och basdoblo panorama kostar 430 tusen ($ 16 200).
Leonid Pavlov
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36517.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36518.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36519.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36520.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/36521.jpg)
En källa: Carlclub.ru.