Testkörning Dodge Nitro sedan 2006 SUV

Dodge nitro'vert

Dodge är inte en fullfjädrad SUV, utan snarare en parcoatnik med förhöjd, på grund av spinerkramen, styrelsemarginalen.
Positionering av den nyaste Dodge Nitro, marknadsförare har kommit ner från benen och letar efter en marknadscell för sin nya skapelse. Jeep-märket ingår i Chrysler-gruppen och det erbjuder det bredaste valet av allhjulsdrifter: från parkettkompass till en helstor 7-sitsig comander. I Ryssland är Dodge känt väldigt lite till nyligen, RAM presenterades med endast Hatchback-crossover Caliber da Supercar Viper. På den amerikanska marknaden finns en stor SUV Dodge Durango, men för Ryssland är han stor, den pseudo-europeiska BMW X5 och Mercedes ML använder i stor efterfrågan.
Nitro refererar till kategorin medelstora SUV, som BMW X3 eller Hyundai Santafe. Maskinen är dock baserad på samma spinerkram, som Jeep Cherokee, som redan har blivit en anakronism och har länge använts av någon från konkurrenter. Förresten, Nitro går på en växt med Cherokee i Toledo (PC. Ohio), och de har samma motorer.
Lyckligtvis är skillnaderna mellan maskinerna inte bara i design. Innan oss är verkligen en ny bil. Fyllning är annorlunda i enlighet med positionering. Om Jeep alltid är en jeep med en bokstav, och hans uppgift är utsatt för att erövra på väg av någonting, är Dodge ett parcate snarare, utan onödiga off-road-sjukhus, men med förhöjda, på grund av Sparron-ramen, säkerheten marginal. Nitro är utrustad med den enklaste allhjulsdriften med en konstant fullhjulsdrift och möjligheten till styv anslutning av framaxeln. Och anslutningen är inte en traditionell spak, men ett litet lamm nära väljaren är ett sådant schema mer tillförlitligt, eftersom det skyddar maskinen från förarens fel. Men det är kontraindicerat att använda en sådan fyrhjulsdrift på asfaltvägar, eftersom Nitro inte har någon central differential, och det betyder mest av tiden SUV kommer att vara bakhjulsdrift.
Men den största skillnaden mellan Cherokee och Nitro är dold inte under huven. Här är det i verkligheten. Om de runda strålkastarna på en rödhårad kan orsaka ett sött leende exklusivt, sedan le, stående ansikte mot ansikte med nitro, inte värt det. En formidabel RAM på Emblemet av Togo och såg kommer att ta ett leende för en bespottning och rusa som på den nya porten. En storskalig krom radiator gitter persienner något oväntat utseende, och en kraftfull nedre läppstötfångare är redo att utgöra alla. Förresten, när nitro i ett bra arrangemang av andan, kan den främre stötfångaren användas eller som en bänk, eller i stället för fotbrädet för att komma på huven. Kraftfull hjulbågar välkomna 20-tums, uppenbarligen inte lågprofilhjul och verkar vara i stånd att större. Även som regelbundet nitro-utrustning har bara 16-tums skivor. Men det är omöjligt att se RAM på små ben som en sådan bil inte ens är i bilderna i pressfotobanken. Naturligtvis kör återförsäljare inte bilar i enkel utrustning. Vad behövs de för? De som vill ha en riktig SUV med full återkallade hjul kommer att välja Cherokee, och Nitro är för stilen, - delade sina överväganden försäljningschef för en av bilhandlarna.
Sant, försök att föreställa sig Dodge utan krom och stora skivor det kommer att bli en banal kub på hjul. Och så en riktigt snygg bil, från näsan till svansen, inklusive även dörrhandtag med massiva knappar, som förresten, lånas från den legendariska Jeep Wrangler.
I salongen är förhållandet med Cherokee mycket starkare än den karakteristiska layouten med nästan vertikal vindruta och en smal frontpanel. En gång i Nitro efter en personbil, går du som i hjälmen, vindrutan är nästan lika nära. Även om inget obehag inte levererar sådan närhet och landning i Nitro är mycket bekvämt. Hård plast i amerikanska bilar har redan blivit en liknelse på språk, så jag kommer att vara standard om honom, för i en SUV irriterar det mycket mindre än i en personbil. Men interiören var nöjd med överflöd av fack för bagage. De är på frontpanelen, i centrala tunneln och förutom den rymliga armstödet och fickorna i dörren. Här finns en plats inte bara till en mobiltelefon med cigaretter, men också en karta, en GPS-navigator och en annan massa av andra mineraler som ständigt behövs på vägen till en sådan äventyrssökande som Dodge Nitro. Oavsett utrustningsnivå, alla radiotappspelare i Nitro stöd förmågan att ansluta en extern mp3-spelare, och för det finns också separata fickor.
Vi fick en SUV med en bensinmotor på 3,7 liter, även om en mer lämplig för Nitro är en 2,8 crd diesel enhet. Det är nästan inte sämre i kraft och dynamik, och tack vare en mer modern 5-växlad automat, är det bekvämare i ledningen och är naturligtvis betydligt mer ekonomiskt. Dessutom, i motsats till stereotyper, är dieselversionen också för 200 euro billigare än bensin, påverkar den nästan liter skillnaden i arbetsvolymen, som i stor utsträckning definierar tullar. Förresten, oavsett motor, kommer Nitro exklusivt med automatiska lådor.
På vägen drog Nitro inte några överraskningar av både positiva och negativa. Tack vare de 20-tums hjulen reagerar SUV korrekt på körrörelsen, även om en sådan bil naturligtvis inte provocerar en sådan bil på en särskilt dynamisk åktur. Den stora volymmotorn ger en anständig dynamik i nivå med bilar, men samtidigt är konsumtionen på 15-20 liter per hundra normen för honom i staden och på motorvägen. Det blev positivt överraskad bara att ljudnivån på Nitro är ganska värdig ljudisolering, vilket gör att du kan resa länge med bil utan mycket trötthet. Åtminstone denna regel är rättvis för dem som sitter framför. Baksätet är mer som en bänk, täckt med hud, med en liten stupor av skumgummi. Det är tillräckligt lågt och är inte särskilt lämpligt för bekväma långdistansvärden, och den tredje passageraren kommer att störas av en central tunnel i stugan.
Men vad är nitrostammen! I SXT-buntet är det utrustat med ett glidande golv av last och gå, vilket är bekvämt att använda när du laddar saker, såväl som en bänk. Samtidigt, stammen själv, om du räknar med linjen av Windows, inte mycket rymlig, men om du vikar den bakre sängen, kommer volymen att öka till två kubikmeter perfekt planerat utrymme med vertikala väggar.
Den off-road Nitro var bra gjort. För ökad komfort, förmodligen skulle det vara bättre för mjukare högprofilerade hjul, men resten av Dodge är en värdig arvtagare till Cherokee stammen. Suspensionen tillåter utan rädsla för maskinen och dess egna inre organ till storm stenar och rötter av träd och även göra hopp. Klass skillnad märks bara på branta stigningar eller på marken. För att känna sig som en riktig passerar man, Nitro saknar nedåt transmission som skulle öka vridmomentet tillhandahålls av hjulen, även om det är nödvändigt att erkänna att även i en sådan prestation, SUV stoppade inte någonstans och inte ens försöka sänka. Och i fallet med diagonala hängande, kom ett elektroniskt oppocitation systemet till undsättning.
Det verkar som om Dodge hittat en riktigt intressant tom nisch för Nitro, om än inte särskilt omfattande. SUV kommer att gilla dem som ofta använder allower i direkt möte, men inte köra in smuts längs öronen. Dessutom är en kraftfull Spiner ram perfekt för bogsering av tunga släpvagnar, till exempel, med båtar.
Och naturligtvis är en viktig fråga i valet Nitro ett utseende. Den karismatiske utformningen av Dodge få människor kommer att lämna likgiltiga, och många invånare i metropolen kommer säkert att välja bilen enbart för utseende, särskilt med förkromade 20-tums hjul.
Förresten, det finns också en laddad 260-stark version av Nitro R / T på den amerikanska marknaden. Tyvärr är hon fortfarande inte tillgängliga i Ryssland
Text: Leonid Pavlov. Foto av författaren.
 
+
Snygg design
god permeabilitet
 
-
Inte det mest bekväma salong
Modest motorer val
 
Priset på den testade bilen - 38.800 euro

Komplett uppsättning av testad bil
Frontalkrockkuddar
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
Allhjulsdrift överföring
styrförstärkare
Automatisk överföring
Multifunktionsratten
Inställbara rattstången i höjd
Justerbar rattstång
Skin Steering dekoration
Efterbehandling salong hud
Elvärme framsäten
Backspegel med autocession
Bluetooth kit för telefon
Fjärr central castle
Luftkonditionering
Elektrisk och värma utomhus speglar
Elektriska fönster front
Elfönsterhissar bak
Vikning i delar baksätet
CD ljudsystem
CD-växlare
Färddator
Parkerad
Dimljus
Lättmetallfälgar
färgning metalliskt
Däcktryckssensor
Farthållare

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp 5-dörrars vagn
Antal platser 5.
Trunk volym, l 389/1994
Tjänstevikt, kg 1 875
Full vikt, kg 2 540
Längd, mm 4 584
Bredd, mm 1 856
Höjd, mm 1 755
Hjulbas, mm 2 763
Road clearance, mm 205
Motor
Typ bensin, med distribuerad bränsleinsprutning
Front plats, längs
Plats och antal cylindrar V6
Arbetsvolym, cm 3701
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 93 x 90,8
Kompressionsförhållande 9,1
Antal ventiler på cylinder 2
Maximal effekt, hk / rpm 205/5 200
Maximalt vridmoment, nm / rpm 314/4 000
Överföring
Växellådan 4-hastighet, automatisk
Enheten är full med en fast ansluten front
Främre upphängnings oberoende, dubbelklicka
Bakre fjädring beroende
Frambromsskivan ventileras
Bakre bromsarskiva
Däck 245 / 50R20
Dynamik
Maximal hastighet, km / t 190
Accelerationstid 0-100 km / t, från 10,3
Bränsleförbrukning, L / 100 km
stadskörning 17,5
land cykel 9.
blandad cykel 12,1
Bränsletank kapacitet, l 73,8
Bränsle bensin AI-92
 
     
   
 

En källa: Carlclub.ru.