Testkörning Dodge Nitro sedan 2006 SUV

Riktningsexplosion

Du kan se Nitro och är garanterat att dö av känslor åtminstone i två fall: när den här bilen plötsligt hoppar ut på att du går från undertecknet, drar bilen eller samma funktion i backspegeln. Här, exakt, hela livet sker på ett ögonblick, som dåliga författare skriver. Dessutom kommer detta ögonblick säkert att rymma, förutom svimning och mikrofarct, ett retrospektiv kalejdoskop av bilder från nu nästan glömda filmer om gummi duckling eller feber på den vita remsan.
Representanter för Dodge rekommenderar att man ringer till den här modellen, med beaktande av det engelska språket om den öppna stavelsen - Naitro, och inte nitro. Det är osannolikt att återförsäkringen från hypotetisk förvirring i andan i Bob Lutz, som visste, enligt hans eget erkännande, nästan hela slang på franska, men fortfarande det störda utseendet i tesaurus av kanadensiska ungdomar i Ramobrose Lacrosse.
Kanske finns det ett annat motiv - för att undvika onödiga detonerande, nitroglycerinföreningar. Finns det lite i denna ofullkomna från världarna? En halvfrämjd antydan av en riktningsexplosion, som bör producera Nitro, håller tydligt i Dodge-marknadsförare. Annars, hur annars att tolka orden verkställande direktör för Chrysler Group Thomas Hausha om det faktum att den modiga designen Nitro kan skaka marknaden av medelstora SUV?
Faktum är att den första tanken, när nitro slumpmässigt eller medvetet tar sitt ansikte, långt ifrån ämnet SUV. Nu kommer trucken att flytta dig - det här är det det kallas. Denna amerikanska lastbil: vacker, kraftfull och nålig, som en terminator. Sportverktyg I det här fallet är det möjligt att tolka förutom att sättet för en dåre fighter, sänder rivaler i gropen. Sådan valuevsky fysiognomi behöver inte ens kangurin. Det verkar som om han har en stötfångare-haka med inte plast, men från gjutjärn. Samma bild fungerar och ett smalt headset (från insidan verkar det som om du tittar på vägen genom bagaget). När det gäller sidors stora öron saknar de bara brutet brosk för den stilistiska effekten. Likheten med brottare dumplings skulle då vara komplett. Kort sagt, de som uppskattar i SUV främst kommer brutalitet att vara nöjd.
Rädslan för ett sådant monster kämpar endast av hästens metod. Måste närma sig det från vänster sida. Nitro-profilen ser först, mycket mjukare, för det andra, inte så hög även på 20-tums hjul (beroende på versionen av bilen släcks också i 16- och 17-tums bildaparter). Kraftfull Nitro Habius förklarar mycket på vägen: det är ganska stabilt och förutsagt i varv. På grund av den relativt akuta kraften för sådan utrustning, vänder 3,42 från stoppet före stoppet), har bra manövrerbarhet. Förresten är minsta diametern för nitroens omvändning 11,1 m.
Ett annat subjektivt intryck: den här bilen kan vara vilken färg som helst, förutsatt att den här färgen är röd. Förmodligen sedan 1955, från det ögonblicket av Dodge La Femme, hade Kozer Koker inte ett sådant värde för modellen. Inte konstigt att denna nyans av en snygg körsbär är en bra, vinnande och attraktiv - blev bolag de senaste åren. På presskonferensen av journalister var även bläck i handtagen rätt röda. Tja, även om det röda vinet på presentationsmiddagen inte passade trenden och gav det förutsägbara resultatet vid utgången - det blå salivet, svart g ... men här är det - rött vin. Svart nitro, fortsätter i avancerad färg, ser ut som en catatball. Smart - som Land Rover Discovery 3 Challenge Clone. Vit ... Tja, Vit SUV är bara ett missförstånd. Det enda tankeväckande ödet för ett sådant fordon är att genomgå en sträckningsoperation och bli en Kirkorov eller bröllopslimousin.
Dodge nitro på off-road - faktiskt ämnet av en separat konversation. Endast bilar med plug-in fullhjulsdrift NV143 kommer att levereras till Ryssland, som innehåller en handout utan lägre överföring. Det vill säga, jag vill - du kan bara rida på bakhjulen. Och du måste rotera alla fyra lemmarna. Det är anmärkningsvärt att du kan byta från läge till läge på språng och till och med med någon hastighet. Inga stopp, neutrala och andra gammaldags jejit manipulationer. Elektronikens ålder, vad du vill, det var en förklaring över oss. Klicka på knappen - du kommer att få resultatet: vridmomentet fördelas mellan axlarna i andelen 50:50.
Torrt experiment - Sideburn, grus, lätt sluttning - visade att allt händer. Nitro roade som huvud. Allt förändrades, det var värt att komplicera förhållandena, som har förbryllat på en ökning med 30 procent med en villkorlig vägyta i form av en skjutreglage nästan från stänklera. Vid en viss punkt (de döda är ett helt lämpligt ord) av lyftningen, blev vi tydliga för det lärda erkännandet av Chrysler Group-ingenjörerna, det nitro, det är självklart inte en riktig jeep och jämför det med Cherokee fel. Vi hotade inte racket på öronen, ja vi var inte särskilt rädda - nitro säkerhetskuddar är täckta runt omkretsen. Men dike på sidorna var djupa. Från det skamliga behovet av att springa över traktorn, bara kompetensens skicklighet, som avstod esp och tyst, podde och använder sin egen svårighetsgrad av bilen som utnyttjades 180 grader. Vi rullade inte meter fyrtio och dumt krypade tillsammans med lera, tog sig som spekulativ, i Gogol Spirit, konversationer: Skulle du gå till den kullen även någon ärlig och höger SUV?. De kom överens om det faktum att vi på Bahu fortfarande inte går till Nitro, men för landet, om än i de långa förorterna, enkelt.
I rollen som landets stuga nitro, förresten, har ett antal obestridliga fördelar. För det första har det kapacitet för järnvägsbehållaren. Stommens minsta volym är 389 liter. Med vikta baksäten - det visar sig nästan 2000 liter. Det bagage som är minsta tilldelas salongslavarna, varav de flesta påverkar djupbrunnen mellan framsätena, täckta ovanpå det serviga brickan för fyllmedlet. Andra värdighet - närvaron av last'n'Ho laddningsplats. Det här är en stark plattform med en belastning på 181 kg (hon märkte inte ens med mina testhopp) och avancerade med 457 mm. Extremt bekväm sak för den smutsiga ryska offseasonen, när bilens baksida mörkar snabbare än hjältinna armhålor i indisk biograf. Slutligen kan nitroköpare med klädsel ja Essentials (nu mycket fashionabla för Chrysler Group-modellerna) sluta oroa sig för smutsiga konsekvenser från skor av ditt favoritte, slumpande skilsmässor kvar av hunden, som var sjuk i en trafikstockning på Yaroslavka, och Förrädiska spår från läppstift, som visas efter en turbulent företagsfest. En garanti för en mirakel-uphound-tillverkare ger nästan mindre än en garanti mot end-to-end-korrosion. Kort sagt, även om du inte vill leva för alltid och du behöver inte en evig nål för Primus, får du det fortfarande.
   
 
Dodge nitro.
   
Bensinmotor, V6 / Bensin, V6 / Diesel, 4-cylindrig
Arbetsvolym (kub. Cm) 3700/3952/2768
Power (HP vid RPM) 205 vid 5200/260 vid 6000/177 vid 3800
Moment (NM på RPM) 314 vid 4000/360 vid 4000/460 vid 2000
Hörn full
4-växlad växellåda, automatisk / 5-växlad, automatisk / 5-växlad, automatisk
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4584/1856/1773
Mass Curb (kg) 1875-1970 / 1875-1945 / 1940-1995
Maximal hastighet (km / h) 190/202/182
Acceleration till 100 km / h (c) 10,3 / 8,5 / 10,5
Bränsleförbrukning (medium, L / 100 km) 12.1 / 11.3 / 9.4
Pris i Moskva från 30 900

Text Hassan Ganiev
Foto DaimlerChrysler
 

En källa: "Autopilot"