Testkörning Dodge Nitro sedan 2006 SUV

Autofoneefica

På engelska är många ord fonetiskt liknar de åtgärder de anger. Till exempel ser repet verkligen ut som en skrapa, stänga av ljudet av en slammad bok eller dörr, och squeze betecknar klämning, utplattning. Och säg nu nitroen r / t högt. R-r-matta?
 
Nitro R / T Amerikan, så det är inte förvånande att fonetiken för hans namn liknar ljudet, som publiceras av sin motor och avgassystemet under acceleration. Rug, ja, som om en sårad tiger! Det finns något primitivt, djur i det. Särskilt imponerande omgivande när denna bebodda stenar bryts bort från platsen, förkorsad på bakaxeln. Motorns metallröst, en indiscreet roar av avgasen och den typ av nitrovagn framåt som om det skriker i hela distriktet: ta ut mig! Tillsammans med bokstäverna R / T på bakdörren fick nitro en ny 4-liters motor och ytterligare jämfört med standardversionen, 55 hk Denna kraftenhet är frukten av utvecklingen av 3,5-liters V6, installerad på andra modeller av Chrysler-problemet. Med en mer kraftfull nitromotor blev det märkbart tack vare sin kollega, som vi redan berättade (Motor, september, 2007). För att vara korrekt minskade tiden för överklockning upp till 100 km / h med 1,8 s och är nu 8,5 s. Vi skrev sedan om modifieringen av SXT: Pass 10.3 s till ett hundra personer verkar tvivelaktigt.
Nu är det utan tvekan att R / T är perfekt accelererat. Naturligtvis finns det en fördel av automatisk växellåda, som har blivit en fem-hastighet. Det är omöjligt att säga att den här rutan visade sig vara ett stort steg framåt jämfört med det vanliga, som har fyra sändningar. Reaktionen på sparken är fortfarande ingen hastighet, och det manuella läget är här för en fästning, eftersom omkoppling under full gas förekommer med fördröjningen ännu större än i automatiskt läge. Men i alla fall är fem växlar bättre än fyra, och den här maskinen fungerar märkbart smidigt. Men suspensionen har tvärtom blivit hårdare och samlas in. Det är nu kapabelt att säga att Nitro nu kan leverera nöjet att köra på asfalten än tidigt, men fortfarande i ett par 20-tums hjul som tillhandahålls för modifiering av R / T, har denna dodge blivit lydig. Det är synd att förändringarna inte rörde på styrningen. Barca strävar fortfarande efter noll, och kraften på den är dåligt kopplad till hjulens och accelerationsvinkeln. Exacerar positionen för en imponerande bakaxel.
Vid stora hastigheter avviker Nitro från bana, vilket redan är svårt att ställa in det lågkänsliga ratten. Och om vägen är ojämn, måste du vara redo för en get. Den deklarerade maxhastigheten på 202 km / h gör det imbued med respekt för fabriksprov. Efter 120 km / h saknas tigeren redan under huven. Det är inte tillräckligt styrkor att bekämpa massorna av luft, bryta om bulldozer dumpning den främre stötfångaren och om huvudväggen av det stora nätet av radiatorn (i R / T-version Den är målad i kroppsfärgen), accelerationsdynamiken försämras märkbart. Och redan 160 km / h r / t kräver en konstant högskola från föraren, en dynamisk korridor blir bredare ingenstans, nitro rusar i en ruta. Även om du kan rida det ganska snabbt är det viktigaste att tänka på manövrer i förväg, ständigt bredare och kom ihåg att bromsarna är här, som på den vanliga versionen.
 
Men det finns förändringar i inredningen. Och viktigast av allt är det nya främre säten med sidostöd, uppvärmd och broderat på baksidan av R / T. Även trots sin relativa amerikanska mjukhet, jämfört med de platta stolarna i den vanliga nitroen, är de stora. Eh, han skulle fortfarande göra en plattform för fritids vänstra ben, och man kunde prata om landnings ergonomi. Och så hänger den fria nedre delen ständigt på golvet, det är obekvämt, och inte att komma till insidan av bågen på framhjulet. Dashboardet och alla kontroller var oförändrade, men den centrala konsolen är annorlunda. Uppfylld klimatkontroll och den mest intressanta pekskärmen för Chrysler Multimedia MyGig-systemet med en hårddisk, Bluetooth, USB, Sixidisk CD / DVD-växlare, möjligheten att ansluta externa ljudspelare och navigering.
Det finns en andra skärm för de bakre raden passagerarna. Ljudet i R / T reproduceras från åtta högtalare och subwoofer. Men det är inte lätt att ropa permanent rdrrr och de yttre ljuden av dem. Ge denna modifiering, namnet R / T, i Dodge, tänkte de förmodligen inte bara om fonetisk överensstämmelse. Var nitro bättre? Åtminstone gjorde han inte sämre och behållit Harizm. Och den mer kraftfulla motorn och den nya maskinen har inte stört någon. Likaså, som en annan typ av bekvämlighet i stugan. Och överbetalning för alla dessa charmar om 150 000 rubel (jämfört med versionen av SXT) verkar inte vara stor, särskilt mot bakgrund av ett helt tempererat resultatpris för en elegant stor SUV.
FÖR DIN INFORMATION
Ladda 'n Go glidkudde tål upp till 181 kg och verkligen underlättar användningen av stammen, särskilt med tanke på en betydande lasthöjd. Och det är bekvämt att sitta på det med en vän och dricka öl. I kabinversionen av R / T, mycket mer bekväma uppvärmda stolar och pekskärmen på MyGig Multimedia-systemet uppträdde.

 
   
 

En källa: Motormagasin [oktober 2008]