Testkörning Dodge Avenger sedan 2007 Coupe

Dodge Avenger

Vem samlades till hämnd Avenger? Frågan är inte ledig, eftersom den nya modellen för Dodge har ett extra utseende och tydligt skapas för att uppnå ett visst ambitiöst mål. Till vem och hur han revens för att svara på dessa två frågor kan bara ge en provkörning.

Föraren tog upp på den europeiska och japanska, Avenger, som översattes från engelska betyder Avenger, klart bleknade. Allt är inte mänskligt här: och en konstig, militant över asfalten långt utifrån, och brutala och samtidigt betonas tydligt icke-aerodynamiska former. Ja, och fönster med dörröppningar kan sys och högre: när en person även den genomsnittliga tillväxten tränger in i avger djupt in i huvudet. Och du tittar på vägen, som genom Ambrusura.

Allt detta är lite som en militant hummer, men i en mycket mer civil och bekväm form. Och i själva verket med ett sådant förskott är det mycket utvisat att gå till RAM. Huvudidén av bilen är inte maskerad, serveras öppet, och på profilen är ryska webbplatser en ny modell stolt hänvisad till av den elusiva Avenger.

Skaparna av dessa webbplatser är klart inte bekanta med den lokala mentaliteten och folklore. Vad är bara en av anekdoten om det olyckliga Joe, som är för att de fortfarande inte behöver det behöver ingen! Så det här är inte den mest framgångsrika PR för Ryssland. Och efter mer nära bekantskap med Avenger, vill jag säga det, i själva verket förtjänar den bästa inställningen gentemot sig själv. Och allt det är fortfarande ovanligt för oss. Funktioner har en viss, ibland helt oväntad mening.

Först och främst, på bekostnad av sina storlekar och ovanliga muskelformer, har Avenger möjlighet att höja sin ägare till en mer prestigefylld klasshöjd. Faktum är att det här är en bil C-klass, är placerad som D, och på vägen ser ut som en kraftfull SUV. Och inte bara på vägen, men också inuti min lågt utplacerade passagerare, förvånad och till och med rädd, peka han var sig själv: Vad är den här bilen? Jeep, vad? Eller några supercedan?.

Och i själva verket är höjden på Avenger 1843 mm, det är något högre än, till exempel på den berömda Honda CR-V-partnern, och bara lägre än Toyota Land Cruiser. Så det här är inte ett olagligt, men i själva verket en stor solid bil med en hunched panna, avancerad, som käken från en professionell boxare. Och det finns en hel del ägare som kommer att uppskatta dessa nyanser.

Samtidigt, i förvaltningen av Avenger, en vanlig sedan, förutom ganska ekonomiskt. Även med toppen för Ryssland, motorn på 2,4 liter och automatisk växellåda, förbrukar den i genomsnitt 8,9 La bit för mycket för den vanliga sedan, men det är mycket ekonomiskt ekonomiskt för en stor och imodestmaskin och dess ambitiösa, men inte ännu nådde ägaren. Förresten, den andra versionen av leveransen av Dodge Avenger till Ryssland med en 2,0-liters bensinmotor och ett 5-växlad manuell överföring.

Konfigurationen är traditionell. Som ett extra alternativ erbjuds en tvåzonklimatkontroll och en deflektorgitter installerad på mittkonsolen. CD / DVD-spelare stöder MP3-format, du kan beställa en CD / DVD-växlare på 6 skivor. Pressen rapporterar att multimediasinformationen och underhållningssystemet MYGIG kommer att finnas tillgängliga på 2008 års modellbilar. Detta akustiska navigeringskomplex med en vikningspanel är utrustad med en 20-gigabyte-styv disk, såväl som en TFT-skärm med en storlek på 16,5 cm (6,5 tum), som stöder upp till 65 000 färger. I alla alternativ har ljudsystem möjlighet att ansluta en extern MP3-spelare. Dessutom kommer MYGIG att presentera en universell USB-kontakt. Tyvärr var vår testkopia av detta mirakel inte utrustad med detta mirakel.

Volymen på stammen är 438 liter, den är medelvärdet i klassen. I det inre finns det inga storlekar, allt är enkelt, men med värdighet. Avenger är oförskämd, men det är klart, knappar och spakar, låser upp bagage och huva, behöver inte söka, som på många andra maskiner. Men översynen lämnar mycket att önska, men det här är den här typen av den här dyster och aggressiva amerikanska, och att vara inuti, tillsammans med honom börjar du titta på världen lite av förbättring.

Bra avenger och utanför den normala asfalten. För off-road är han självklart inte lämplig som den absoluta majoriteten av importerade så kallade SUV. Men längs en snötäckt eller riskabel väg kan det säkert rida i en djup ruta. Samtidigt begränsar den främre sce naturligtvis förarens fantasier, och du kommer inte att gå på stormen på denna galna nedstigning eller hiss. Hög landning är användbar. Men på hinder för medelstora svårigheter på grund av omfördelningen av massan av Avenger Frontuator kommer att fungera mer effektivt än med bil med en mer känd design. Jag kollade denna avhandling på våren vid snön och förblev mycket nöjd.

Inte så illa, som kollegor skriver, Avenger och på banan, vid överklockning och överkörning. Ja, maskinens vikt är imponerande i certifikatet om registrering av fordonet indikerades så mycket som 1635 kg utan belastning. Men motorns volym på 2,4 L accelererar denna slaktkropp är ganska anständigt, särskilt i mekanisk automatisk växellåda. Tja, förresten, att maskinen är fyra-, och inte fem-hastighet: mobiler när du byter mindre, och effekten av 170-effektmotorn är tillräcklig och utan överlägsen stadium. Med förfallna skicklighet spelar Avenger på överkörning mycket snabbt, och i figur 11 med överklockning upp till 100 km / h trodde ivrigt. Och den energiintensiva suspensionen är inte dålig för en utländsk bil absorberar oegentligheterna hos den inhemska vägväven. Ja, och en solid massa den här ojämna rörelsen stabiliseras.

Liksom alla moderna bilar, avger fylld med elektronik, är ESP avstängd, men det vill inte göra det alls, och den här bilen är inte klar för en noga som blinkar på vägen, en annan, mer solid, jag skulle ens säga tankstil. Välj riktning och framåt, fördelen med kraft och massa är tillräckligt med en marginal. Kort sagt är Avenger utformad för speciella människor, hela frågan är om dessa människor kommer att se fördelarna med en ny modell genom dimma av det underliga namnet, eller sluta å andra sidan, mer bekant.

Hans skapare ville klart hämnas på vem som trodde att den moderna världen och järnhästen hos en modern person kan vara glamorös faktiskt, formad i form och envägs trevlig. Vinkeln Avenger har blivit en gisslan och ledare av den här idén, och dess ägare måste ändra inte bara den vanliga bilden och körstilen utan också synpunkterna på grunden för den moderna världsordningen. Ja, allt är mycket lanserat och mycket radikalt, men annars skulle den nya Avenger inte få det här konstiga avgernamnet.

Debut: Juli 2007.
Längd / Bredd / Höjd: 4.850 / 1.497 / 1.843 mm.
Bas: 2,765 mm.
Curb Vikt: 1.635 kg.
Motorvolym: 2,360 cm3.
Kraft: 170 hk
Maximalt vridmoment: 220 nm (vid 4,500 rpm)
Maximal hastighet: 200 km / h.
Acceleration upp till 100 km / h: 11 sek.
Mellanbränsleförbrukning: 8,9 L / 100 km.
Pris: 833.000 Rubles (från 02.2008).








Foto och video Materials Konstantin Yurchenko.

En källa: Autolet.ru.