Testkörning Dodge Avenger sedan 2007 Coupe

Borra

Byggd på Chrysler Sebring Chassi har Dodge Avenger en mer uttrycksfull design och samtidigt mindre uppsättning alternativ.
Reklamkampanjen runt Dodge-märket är byggt på 4 valar - kraftfulla, bekväma, fräcka och rimliga eller förkortade klokt. Tillämpa denna kvartett av begrepp till varumärkets målgrupp, kan det beskrivas som ungdomar med en genomsnittlig inkomst. De är ambitiösa och kärlekshastighet, men de är fortfarande inte tillräckliga för att tillåta sig att vara riktigt kraftfulla bilar av prestigefyllda varumärken. Så du måste leta efter alternativa alternativ för självförverkligande. Någon kommer att välja en kompakt och relativt tillgänglig hetlucka som Ford Focus St eller Mazda 3 parlamentsmedlemmar, familjen är tvungen att uppmärksamma större modeller. Här är det inte längre nödvändigt att räkna med en särskilt kraftfull motor, men du kan välja en bil med en ljus och dynamisk design. Och nu kommer vår dages hjälte Dodge Avenger till scenen. Byggd på chassis Chrysler Sebring Baran - förlåt, så är emblemet på huven en mer uttrycksfull design och samtidigt mindre uppsättning alternativ. Som ett resultat erhålls bilen mer tillgänglig och varm, vilket uppnås på bekostnad av andra suspensionsinställningar, men har fortfarande en rymlig inredning som är lämplig för familjebehov.
Utformningen av Avenger är det enklaste att beskriva som sväljning. Draw honom, det verkar från hand, och inte bränt till dimensionerna. Massiva stötfångare som inte har råd med någon europeisk tillverkare, en storskalig radiatorgitter, de spektakulära höfterna på den bakre hjulbågarna, stiliga 17-tums hjul med högprofilerade däck Allt detta påminner den legendariska Dodge-laddaren från Golden 70-talet, när American vägar Muscle Cars och vi fick 24 Volga. En sådan stil antingen clings vid första anblicken, eller blad kallblodiga evigt, och den andra är mindre troligt.
Öppna förardörren, du förväntar dig att se en fortsättning av den ljusa exteriör, men blick är täckt av grått och trä vid beröring plast. Ja, amerikanerna betalade aldrig särskild uppmärksamhet åt inredning, men inte i samma utsträckning! Det är bra, naturligtvis, att en sådan plast kan användas flera gånger och det är billigt i produktionen, men även i de nya Hyundai Verna material är klart bättre. Delvis sparar bara inredningen överflödet av polerade skär för metall, som bär en chans sportighet och lätthet. Teoretiskt kan du prova att titta på saker bredare, till exempel, är mjukhet av frontpanelen plasten en stereotyp, uppfanns av marknadsförare. När allt kommer omkring, inte påverkar det egenskaperna hos maskinen, men bara värmer vår stolthet, den mjukare, desto dyrare, vilket innebär att kylaren. I Amerika är en annan värdesystem kylare som som har en längre bil och har fler cylindrar. Därav skillnaden visningar. Samtidigt, om du stänger ögonen på hårdplast, därefter av ljudisolering parametern Avenger närmar sig relativa Mercedes och tryggt inför de japanska och koreanska konkurrenter.
Framför förarens ögon, en elegant kombination av tre mönster, som på natten är helt fylld med en blåaktig neonljus. Det är inte så bra när det gäller kontrast, men det ser imponerande. Enligt designers, utformningen av mittkonsolen ekon form av lamm skurkar, även om jag misslyckats med att hitta sådana föreningar, och du? De tjänster som de främre passagerare inte bara ett stort antal skåp och en kraftfull ljudanläggning med möjlighet att spela 6 mp3-skivor och även DVD, men också en två våningar handskfacket, den övre delen av vilken är gjuten i 4 0,33 liters banker och kan kylas. För extra avgift på multimedia med en 20 gigabyte hårddisk för lagring av navigationskartor, MP3-musik och foton, en 6,5-tumsskärm och Bluetooth stöd. Dessutom har centret möjlighet att göra korta röstmemon, så det fungerar och som en diktafon, vilket kan vara användbart, till exempel vid kommunikation med trafikpolisen. Interna dörrhandtag förtjänar särskild uppmärksamhet: det verkar de designades baserat på Tyson Mike eller Klitschko bröder. Förresten, upprepar associationer till en gammal Volga deras form. Synligheten genom en smal bakre fönster, naturligtvis, medioker, men sidospeglar är stora och rätt form.
Den bakre soffan, som förväntat, är ganska rymlig här det är bekvämt att sitta både tillsammans och trekant. Men den öppna stammen är i chock. Man lyckades övertyga sig om att den hårda plasten i stugan inte är så hemskt som bagageens lock och visade sig vara naken. Den vanliga målade metallen, med burrs efter stämpling, helt berövad av inte bara klädseln, utan även stängningsknapparna. Det finns bara en hävarm för att öppna stammen från insidan nyligen är det en standard för alla amerikanska bilar. Det visar sig att lek och söka, amerikanska barn älskar att stänga i bagageutrymmet, men de kan inte alltid komma ut därifrån. En liknande förenkling, naturligtvis, påverkar små maskinens körkvalitet, men det ser för skrämmande ut. Vi håller med detta uttalande och i DaimlerClslers ryska kontor: De försäkrar att en aktiv dialog med amerikaner nu pågår för att övertyga behovet av åtminstone en formell klädsel i bagaget.
Jämfört med Chrysler Sebring, som besviken över sina drag, överraskade Avenger, så översatt från den engelska Avengeren positivt. Du kan även säga att han var avenged för sin äldre bror. Före noggrannheten och skärpan av reaktioner som är speciellt, säger BMW, är amerikanerna fortfarande väldigt långt borta, men det kommer att ge odds för energiintensitet. Den romerska karakteristiken är helt frånvarande, även om de trasiga Peter-spåren inte tillåter en enda uppdelning. För ännu större kontroll över maskinen vill jag lägga till en reaktiv ansträngning på ratten ja för att minska ramens diameter. Men i detta form är Avenger ganska trevligt att hantera bilen, där du kan köra snabbt och samtidigt med komfort. Oumbärlig kvalitet för landet, där för att hedra två ömsesidigt exklusiva ordspråk: som ryska inte gillar att snabbt köra och i Ryssland två problem, dårar och vägar
Ännu mer nöjd dodge när du kör på gränsen till glidning. Provocative Gas Reset skickar en maskin till en lätt skid, som styrs av stabiliseringssystemet. Men även utan hjälp av elektronik är Avenger fortfarande tydlig och bekväm att hantera.
Support hanterbarhet och en ny värld 2,4-liters cylindervolym på 170 hk, som produceras av Alliance Chrysler, Mitsubishi och Hyundai. Det är bara ett par, har han inte den mest lämpliga eftertänksam arkaiska 4-växlad automatlåda. Fungerar duon kyls, men utan ljus. Du kan sortera ut stegen, dela en tvärgående slits väljare, men valet är liten. I staden finns det tillräckligt med två första kugghjul för mycket kraftig överklockning upp till 125 km / t. Övergången till den tredje, som teoretiskt och måste ta med pilen av hastighetsmätaren till 200 km / t, minskar kraftigt dynamiken. Men även vid motorn nära gränsen revideringar kan motorn höra i kabinen mycket måttligt, och om de flyttar huvudsakligen på den 4: e scenen, sedan i kabinen och allt du kan prata utan att öka röster upp till 150 km / h.
Utmärkt kombination av körning och komfort. Även om för en mer dynamisk körning, är en grundläggande 2,0-liters 156-stark motor med en mekanisk växellåda bättre lämpade. Dessutom, enligt fabriks egenskaper, är den maximala hastigheten exakt samma som den för den testade Avenger, och priset är 1800 euro mindre. Ser ut som en fet smita verkligen vågade inkräkta på lugn i det lägre segmentet av business class. Naturligtvis kommer det inte att bli lätt för honom att konkurrera med mer snyggt och obligatorisk, men ibland helt ansiktslösa sedans från Korea och Japan. Lycka älskar nykomlingar, särskilt sådana djärva som Avenger.
Text och bilder: Leonid Pavlov.
 
+
Pris
ursprungliga designen
konfigurering suspension
 
-
Efterbehandling Salon.
Inte mycket dynamisk kraftenhet
 
Priset på den testade bilen -? 26 072.

Komplett uppsättning testade bil
Frontalkrockkuddar
Sidokrockkuddar
Krockkuddegardiner
Magmuskler
Anti-testsystem
Dynamiskt stabiliseringssystem
styrförstärkare
Automatisk överföring
Multifunktionsratten
Inställbara rattstången i höjd
Justerbar rattstång
Skin Steering dekoration
Elvärme framsäten
Ljussensor
Backspegel med autocession
Bluetooth kit för telefon
Fjärr central castle
Klimatkontroll mono
Elektrisk och värma utomhus speglar
Elektriska fönster front
Elfönsterhissar bak
Vikning i delar baksätet
CD-växlare
Färddator
Dimljus
Lättmetallfälgar
Däcktryckssensor
Farthållare

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp 4-dörrars sedan
Antal platser 5.
Trunk volym, l 438
Tjänstevikt, kg 1510
Full vikt, kg 2 040
Längd, mm 4 850
Bredd, mm 1 843
Höjd, mm 1 497
Hjulbas, mm 2 765
Vägklarering, mm 156
Motor
Skriv bensin, med distribuerad bränsleinsprutning och fasbytesystem
Plats framför, tvärgående
Plats och antal cylindrar R4
Arbetsvolym, cm 2,36
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 88 x 97
Graden av komprimering 10,5
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 170/6 000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 220/4 500
Överföring
Växellåda 4-hastighet, automatisk
Driva fram
Framfjädring oberoende, McPherson
Bakfjädring oberoende, multityp
Frambromsskivan ventilerad
Bakre bromsarskiva
Däck 215 / 60R17
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 200
Accelerationstid 0-100 km / h, från 11,7
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 12.3.
landcykel 6.9
blandad cykel 8.9
Bränsletankkapacitet, L 64
Bränsle bensin AI-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Carlclub.ru.