Testkörning Dodge Avenger sedan 2007 Coupe

Hämnare

Avenger översatt till ryska betyder Avenger. Till vem och för den Dodge kommer att hämnas på sin nya klass D sedan, vi tänkte på Spaniens vägar.
Det finns inget överraskande i det faktum att du redan har sett den här bilen någonstans. Representanter för Dodge frågade särskilt att inte sprida sig om detta, men jag säger fortfarande: Dodge Avenger är byggt på grundval av Chrysler Sebring. Visuellt är de helt annorlunda, men känslan föreslår att de har samma gener. Proportioner, hjulbas och allt som leder en bil i rörelse är nästan inte avsedda. Även salongen orsakar en känsla av deja. Ändå är Dodge Avenger och Chrysler Sebring-bilar olika. För att känna det är det tillräckligt att sätta dem i närheten, och sedan köra några varv.
 
Style Detta är vad Dodge höjdpunkter bland det är liknande. Den senaste trenden i segmentet D är övervägande av sportighet, vilket framgår av, till exempel, mogna den snabba försäljningen av Mazda 6 och Honda Accord. Det finns också omvända exempel på Volkswagen Passat och Toyota Avensis, som också är mycket populära, ser mer fast och erbjuder mer komfort. Men oavsett hur mycket vi letade efter, har Avenger inte något sådant. Detta är en värdefull komplimang för Dodge, eftersom det bekräftar: Amerikaner går trofasta dyra. Den nya Dodge Avenger ger de traditionella värdena på de berömda amerikanska muskelbilarna till den internationella marknaden av medelstora bilar, Trevor Cred, Senior Vice President of Design. Avgeruppgiften i segmentet D är densamma som kalibermodellen i segment C: det erbjuder ett unikt koncept. Aggressiv, assertiv design, som bildar nötterna och förtroendet runt bilen. Jag tror att om den här bilen är att armared statens polis, kommer kränkarna att ge upp även utan uppvärmning. Åtminstone, delvis av förmågan att inspirera respekt, kan få jämförelse med Avenger.
 
Мститель выглядит убедительно, что наверняка привлечет тех, кто устал от безликих седанов. The face seems simple: Square headlights, a square grille and a bumper of such a form that it is to bring it to the armored vehicle just right, but all these elements form a single harmonious shape, which I would not want to see in the backspegel. В профиль Avenger напоминает своего старшего брата Charger и выгодно отличается от Sebring в основном за счет динамичного наплыва на задней двери и спойлера на крышке багажника. Видимо, добравшись до оформления задней части автомобиля, дизайнеры не растеряли задор, потому что в лучших дизайнерских традициях функциональность принесена в жертву. Крышку багажника можно открыть только из салона или кнопкой на ключе. А на внутренней стороне крышки сэкономили на ручке, так что не забудьте положить в бардачок упаковку влажных салфеток. Зато сам багажник вместительный (438 л) и удобный. В салоне тоже есть место для всевозможных мелочей, а для напитков предусмотрено отделение сhill zone. Холодильник расположен в верхней части передней панели со стороны пассажира и может вместить четыре пол-литровые бутылки. Между кресел также есть два подстаканника, один из которых может охлаждать и подогревать напитки!
 
Но самое интересное это опционная мультимедийная система MyGIG. На сенсорный 6,5-дюймовый дисплей выводится информация о работе музыкальной, навигационной, климатической систем, а также данные бортового компьютера. MyGIG располагает встроенным 20-гигабайтным жестким диском и через USB-порт может обмениваться данными с внешними источниками информации. Кроме того, в MyGIG встроен диктофон и hand-free с использованием интерфейса Bluetooth. Приятно, что американцы стали заботиться о комфорте водителя и пассажиров. Ведь кроме обилия полезной электроники в Avenger есть удобные кресла, для которых можно заказать пылевлагостойкую обивку YES Essentials Fabric.
 
Föraren är lätt att ta ett bekvämt läge bakom hjulet på grund av det stora utbudet av fåtöljejusteringar, men ratten är endast inställbart på lutningsvinkeln. Brancen själv har en liten diameter, men huden och plasten, från vilken navet är gjord, vanligtvis amerikansk. Dessutom stärker Grey bara känslan av klädselns budget. Men med ergonomi är allt i ordning. De enheter som utförs på Alfa Romeo-sättet behåller informativitet och dag, och på natten, och du kan blint kontrollera klimatet. Med andra ord stammar ingenting i Avenger Salon. Inklusive på grund av det faktum att allt är till hands och allt på plats. Om komforten hos de bakre passagerarna glömde inte heller: trekant i baksätet, men för två ställen är det tillräckligt. Och du kan säkert gå till den långa vägen: en soffa måttligt hårt, med en bra profil. Utmärkt val för familjen!
 
Chassit är också konfigurerat med tonvikt på komfort. Suspensionen sväljer lätt oegentligheter, och tack vare de anständiga väglumen och högprofilerade däck kan du äta på gränserna. Men du borde inte förvänta dig från Avenger American Softness som gränsar till rullande. Ja, ibland svänger bilen knappt märkbart, men européerna kommer att ta honom för sig själv. Sedan är väl hållen i tur och stabil på en rak linje. Självklart bör du inte söka i hans hows Hows Honda Accord eller Post Women VW Passat, men för körning utan sport ambitioner är chassit vad du behöver! Bilen garanterar en bekväm åktur med en maximal säkerhetsnivå, eftersom det dynamiska stabiliseringssystemet (ESP) inte stängs av, även om du trycker på lämplig knapp och passiv säkerhet på rätt nivå: MultiSistage Front Airbags, Ytterligare sidokuddar, Uppblåsbara gardiner
 
Двигателей предлагается четыре: три бензиновых объемом 2, 2,4 и 2,7 л и один турбодизель. К сожалению, мощный V6 (170 л.с.) и отменный турбодизель от VW Passat в Россию поставляться не будут, но именно такие автомобили были доступны на европейской презентации. Наибольшее и наилучшее впечатление произвел турбодизель. Его мощности (140 л.с. и 320 Нм) с лихвой хватало, чтобы на горной дороге компенсировать не слишком драйверские настройки шасси. Однако в Avenger этот мотор работает громче, чем в Passat, и дает о себе знать заметной вибрацией на рычаге 6-ступенчатой механической коробки передач. А вот новый V6 сама учтивость: на холостом ходу его почти не слышно и вибрации сведены к минимуму. Но задором и экономичностью, свойственными TDI, бензиновый V6 похвастать не может. Он прекрасно звучит на высоких оборотах, но ему отчаянно не хватает тяги на низах. К тому же в паре с V6 работает не очень расторопная автоматическая коробка передач. Поэтому динамика откровенно не впечатляет. А чего ожидать от менее мощных версий?
 
И все-таки Dodge Avenger производит приятное впечатление. В этом немалая заслуга эксцентричного внешнего вида и удобного функционального салона. Возможно, вы ожидаете от автомобиля со столь агрессивной внешностью столь же динамичного поведения на дороге, и, по большому счету, Avenger оправдывает ожидания. Ведь американский автомобиль не может быть дерганым и суетливым. В первую очередь он предлагает комфорт, безопасность, уверенность на дороге, а той динамики, что заложена в Avenger, вполне достаточно, чтобы не нарушать правила дорожного движения. Ведь за беспорядок на дороге американская полиция может отомстить приличным штрафом.
Технические характеристики Dodge Avenger
Габариты, мм 4850х1843х1497
База, мм 2765
Снаряженная масса, кг 1510
Тип двигателя бензиновый рядный 4-цилиндровый
Рабочий объем, куб. см 2360
Макс. мощность, л.с./об/мин 170/6000
Макс. момент, Нм/об/мин 220/4500
Трансмиссия автоматическая 4-диапазонная
Привод передний
Макс. скорость, км/ч 200
Шины 215/60 R17
Время разгона 0-100 км, с 11,7
Расход топлива (средний), л/100 км 8,9
Объем бака, л 64
 
Станислав Гончаренко
Фото автора
 
 
 
 

En källa: Журнал «Автопанорама»