Testkörning Citroen Xsara 1997 - 2000 Hatchback

Alla bilder Citroen Xsara 1997 - 2000

Praktisk natur

Citroen-Xara 1,6SX Citroen XSARA 1,6SX

För första gången visades Citroen Xara på Frankfurt Motor Show i september 1997, och efter tre månader började försäljningen i Ryssland. Släpp med en femdörr i X, XS och exklusiv. Utrustad med 1,4-, 1,6- och 1,8 liter bensinmotorer. Överföring - mekanisk femhastighet eller fyra-stegs automatiska. Det finns tre-dörrhatchback med en två-liters kraftenhet - VTS Coupe.

Franska bilar har ännu inte fått stor popularitet i Ryssland. Samtidigt kännetecknas de av ett bra kvalitetsförhållande. På vårt test är den franska nyheten av golfklassen Citroen Xara 1,6sX värd $ 19 140.
Xara kom att ersätta den föråldrade modellen ZX. Designers försökte hålla alla de bästa egenskaperna hos den tidigare modellen och klä dem i en ny form. Låt oss se hur mycket det var.

De främre dörrvägarna är tillräckligt breda, men den besvärliga frontpanelen tillåter inte att den enkelt trycks. Du måste gå till den listiga: först att sitta i stolen, gör sedan ett ben och gå in i salongen. Ungefär samma princip att landa på baksätena.
Utbudet av körstolarjusteringar gör att du enkelt kan stanna inte bara i den korta, utan också en tvåmätig jätte. Det finns också en justering av kuddens höjd, som arbetar med principen ytterligare - under, närmare - ovan. Om förarens tillväxt inte överstiger 180 cm, kan det vara mycket bekvämt. Och då är trekanten stängd. Starkt lutande bakre rack är bokstavligen pressade på extrema passagerare.
Men tillbaka till förarsätet. Rattet är bekvämt, särskilt eftersom det kan lyftas eller flytta. En intressant funktion: När tändningen är påslagen på en flytande kristallägen, visas den kvarvarande körsträckan till nästa tekniska inspektion.

Stjäl växlar, enligt vår mening, är överbelastade. Till exempel, till vänster, utöver den traditionella styrningen av rotations pekare, roterande ringar innefattar dimensionella lampor, strålkastare och dimma. Dessutom, vanligtvis i franska på eget slut - knappen för ljudsignalen. Inte enklare och med rätt switch. De främre och bakre torkare torkare med brickor är införda på det, och förutom, uppvärmningen av bakrutan (förresten, med timern) - igen slutet knappen.
Jo, naturligtvis, vilken typ av Citroen utan ursprungliga tekniska lösningar. På ett billigt Xar, formgivarna givna komplexa hydropneumatics ändå den bakre upphängningen är ursprungliga och mycket kompakt - torsion med nästan horisontella stötdämpare. Denna konstruktion gör det möjligt att avsevärt öka bagageutrymmet.
Om du går lugnt, smidigt fart, är motorn smidigt, utan fel och märk pickups accelererar bilen. Men det är värt bara för att ställa in Gaza - du kommer omedelbart att känna att det är ännu en avlägsen, men fortfarande en släkting till Dakarov vinnare. Naturligtvis med en 1,6 liter under huven och 90 krafter, är osannolikt att lyckas känns som en ryttare. Men det finns ett trick i denna motor: den är lika vid makten till sin 1,8-liters europeisk förfalskade. Detta görs speciellt för länder där tullar är mer lönsamt för import av bilar med en volym på motorer upp till 1,6 liter.

Bilen inte irritera rullen rullar i varv. Suspensionen är imponerande med energiintensitet och även vid maximal belastning tillåter inte särskilt uppmärksamma asfalt colidum. Xara är perfekt att lyssna på ratten, har hon effektiva bromsar. Det är synd att ABS inte ingår i standardpaketet.
Det är inte dåligt för ljudisolering av kabinen. Motorn är nästan inte hört ens på höga varvtal, inte däcket och tvångs surr av däck. Men på vintern väg täckt med snö, däcken beter betydligt tystare.
Bland klasskamrater Citroen Xara ligger nära till priset ($ 19 140) för de renrasiga européer (Volkswagen Golf - 20.000), men dyrare koreaner (Daewoo Nexia - 14.700, Kia Sephia 1.5 - 14.000), Europeiska Ford (Escort 1,6-15.900) och Skoda (Felicia 1,6 - 14.700). Förresten, samma klass får också Vaz 2110 - $ 9 100.
Liksom många utländska bilar kräver Xara 95th blyfri bensin och företagens tjänst. Det är nödvändigt att göra det varje 15 tusen km, medan den första är gratis. Garanti - år utan kilometergränsen och fem år på kroppen. Corporate SERVICE Endast en i Moskva (kostnaden för Normo timmar - $ 42),

men det är möjligt att betjäna bilen i Peugeot eller Fiat-stationer.
Redaktörerna tackar företaget Torgtrans för de tillhandahållna
på testbil.

+ Elastisk motor, energiintensiv suspension, rymlig bagageutrymme.
- Dålig synlighet genom den inre spegeln av baksidan, bristen på abs och krockkuddar som standard.

Genom att klicka på det bakre fönstret ser du inte mycket.

TEKNISKA SPECIFIKATIONER

Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Vikt - 1030 kg; Fullvikt - 1580 kg; Maximal hastighet - 175 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 13,1 s; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - 6.2; 11,0 l / 100 km; Bränsleförsörjning - 54 L; Bränsle - bensin AI-95 blyfri. Mått, mm: Längd - 4167; Bredd - 1698; Höjd - 1401; bas - 2540; Volymen på stammen är 408/1190 l. Motor: bensin, med distribuerad injektion, fyrcylindrig rad, 8-ventil, belägen i frontkors; Arbetsvolym - 1580 cmz; Cylinderdiameter och kolvslag - 83 x 73 mm; kompressionsförhållande - 9,5; Power - 66 kW / 90 l. från. vid 5000 rpm; Maximalt vridmoment - 147 nm vid 2600 rpm. Transmission: Kör på framhjulen; växellåda - mekanisk femhastighet; Transmissionsnummer: I - 3.45; II - 1,87; III - 1,28; IV - 0,95; V-0,80; s. X. - 3.33; Main Gear - 4.06. Suspension: Front - Oberoende typ Mac-Fersson; Bak - Oberoende torsion med en tvärgående stabilitetstabilisator. Bromsar: Hydraulisk med vakuumförstärkare; Front - skiv ventilerad, bakre trummor. Styrning: Rush med en hydraulicel. Däckstorlek: 185/65R14.
Kroppsutrustning i SX-utrustning: Luftkonditionering, främre elektriska fönster, centrallås med fjärrkontroll, ljudberedning justerbar med höjdsdrivsätet.

SAMMANFATTNING
Xara kom till Ryssland under de slogan som byter bilder och stilar. Det finns ingen tidigare Citroenovskaya extravagans och i stigning - bara en bra europeisk bil för en person utan speciella tävlingsambitioner, liksom en familjebil för alla tillfällen.