Testkörning Citroen C4 Hatchback sedan 2004 Hatchback

FRANSKA REVOLUTIONEN

Madness modig med dubbel chevron
C4 debut ägde rum för två år sedan och noterades absolut av alla bilister. Designen ser fortfarande fräsch ut
Det finns dock ett enklare sätt att få en ovanlig bil för Citroen C4-köer står inte, men även om vi inte kunde tro att den här bilen inte är konceptbil. Hans utseende ropar: Jag är framtiden! Och väl, uppdelningen! Citroen blev van vid utmaning. Företagets hela historia visar att fransmännen bara gjorde vad de gick ut. Deras maskiner var utrustade med en hydropneumatisk suspension och kikade genom att vrida strålkastarna när det verkade riktigt galenskap. Citroen gjorde enspänningsratt och digitala displayer 1971! Varför då? Bara för att företaget med två chevron blev vana vid och, viktigast av allt, lärde han sig alla till vad hon pågick. Men en dag visade det sig att hans flod hölls i en död, och Citroen absorberades av sin eviga konkurrent till Peugeot.
 
C4 tvingade igen världen att prata om dubbel chevron för närvarande. Naturligtvis kom den ljusaste tre dörren ut, men i fem dörrsversionen fanns det tillräckligt med karisma. Till exempel, inredningen. Du kan vara säker på att alla som först visar sig vara i C4, kommer att ställa följande frågor: Åh, och ratten snurrar inte? Och vad på den här skärmen för siffror? Och på det? Och vad så välsmakande luktar? Och varför så många knappar på ratten?
 
Svar i ordning. Rattet spinner, men inte hela navet är fast. Detta fick göra krockkudden av kroppens repetitiva konturer. På skärmen i mitten av Torpedo Speedometer, kilometer och annan information. På skärmen, som ligger framför föraren och tachometern är nästan på ratten. Totalt finns det fyra skärmar här: två mer är en klimat- och radiobandspelare. Det luktar som en inbyggd luftfräschare En speciell kapsel sätts in i hålet bredvid den centrala ventilationsdeflektorn. Knappar på ratten är kontrollen av farthållare, handsfree, radiobandspelare och inbyggd dator. Dessutom finns det knappar för inkludering av recirkulation och nattläge, där endast hastighetsmätare kvarstår från alla skärmar.
 
Efter allt är det logiskt att fråga: Är det bekvämt? Ja, bekvämt. Åtminstone till alla dessa odditeter vänjer sig en dag. Ergonomi och design här tvillingar bröder.
 
Men det är värt en tur på C4, som du måste gå ner från himlen till jorden. Dessutom måste alla imperfektioner av vår filial känna sin femte punkt: den bakre suspensionen från Citroen är inte bara tuff, det är grymt. Men med hastighet Ja på en bra asfalt är bilens beteende framförallt beröm.
 
Citroen Citroen Grov Volkswagenovskaya och byter mer skjort. Men motorn ger 85% av vridmomentet mellan 20003000 rpm, vilket är bekvämt för stadsbilen. Men för att koppla av det till gränsen för punkten finns det inget sätt, oavsett hur cool acceleration tar 12,4 s.
 
Kabinen framför är mycket rymlig, men det finns mindre utrymme på baksidan av soffan än i andra maskiner som deltog i detta test. Men vid C4 är den mest bekväma stammen. Det är inte den största 320 l men det här utrymmet är organiserat så bekvämt som möjligt. Här är till exempel en utdragbar hylla, som delar stammen till fyra delar. Som ett resultat rider förpackningarna från snabbköpet inte från hörnet till vinkeln, och de kan inte vara bundna.
 
Och i golfklassen från Citroen trivs rikedom av alternativ här och tjocka glaser triplex i en cirkel och ett glas tak och strålkastare som ser runt omgången och många mer läckra. I det här fallet kostar en tom maskin 14.250 euro.

     
   
ACP-spaken här är också den ursprungliga formen. Men, märkligt nog, det gick inte till skador ergonomi

Seedies Citroen är bättre än att spinna. Men kalla dem ridning perfektion jag skulle inte våga
Efter två år verkar formen av de inre detaljerna vara konstruerade. Och hård plast är obehagligt till beröringen
Magnetisk kontroll är bekvämare än i Peugeot. Men kvaliteten på inträdet är igen nevaznetsky
Vem gillar, och jag gillar platsen för skölden högt i mitten. Och digital displayhastighetsmätare
Volymen på stammen är 350/1200 l. Hjulbågar är så små, vilket gör att du kan pretately rationellt placera på det rektangulära golvet i lådan och resväskor
 
Citroen C4.
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1596
Max. Kraft, l. Med. för rpm 110/4000
Max. Moment, nm vid rpm 240/1750
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 192
Acceleration 0100 km / h, från 12,4
vanliga uppgifter
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km, City 11.3
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km, Highway 5.8
Bränsletankvolym, L 60
Hjulbas, mm 2610
Längd, mm 4270
Bredd, mm 1770
Höjd, mm 1460
Kördiameter, m 10,8
Clearance, mm 150
Massskärning. / Full., KG 1245/1630
Pris, $ 18,650
 
Text Anton Ivanov
Foto av Alexander Nozdrin
 

En källa: Bilar