Testkörning Citroen C4 Hatchback sedan 2004 Hatchback

Alla bilder Citroen C4 hatchback sedan 2004

Boomerangs returneras inte

Vilken sida tittar inte på det, konturerna av den gamla kastpistolen i Boomeranga.

Karakteristiska raster läses i strålkastarna och bakljusen, i utformningen av radiatorgitteret och bumpers. Även taklinjen har viss sjukdom, för att inte tala om hjulen. Knappt framträdande i Europa flyger Citroen-C4 Boomerangs till Ryssland snart. Officiell försäljning är på väg att börja på vintern från utgångspriset på 13 500 euro.
Under diktering av kugghjul
Boomerangs på C4 verkade inte av en slump. Detta är ett designerflytta, variationer på den formella logotypen hos Citroen-märket i form av en dubbel chevron av de flesta redskap, från produktionen av vilken Andre Citroen började sitt arbete. Så C4-boomerangerna är inte historiskt relaterade till pistolen av australiensiska aboriginer. Men de är överraskande organiskt passa in i bilens utseende.
Coupe, förutom det faktum att det har tre dörrar mot fem vid hatchback, är fortfarande annorlunda i den dynamiska backkretsen. Den bygger på en coupe som utarbetas av Combat Citroen för deltagande i World Rally Championship, kommer han till förändringen av Xara, som tog världen titeln 2004.
När du tittar på Coupe och Hatchback verkar det som om du är två helt olika bilar framför dig, även om de yttre dimensionerna och proportionerna är helt sammanfogade. Den enda skillnaden är att på grund av formen av den bakre stötfångaren med 13 mm längre.
Storlekar och inredning är identiska. Båda kropparna ger fullfjädrade platser för fem passagerare.
Och fortfarande spinner han

Det finns dock en hel del överraskningar inuti föraren, vars huvud är ett ratt med ett fast nav. Hon tillät oss att koncentrera oss på ett ställe nästan alla kontroller. Titta på systemet (s. 40): Allt är mycket funktionellt. Oavsiktligt undra hur bekvämt det kommer att vara för föraren. Men prövade knappt, glömmer du rädslan som om allt mitt liv bara vridit detta oregelbundna ratt.
På banan gillade jag att ställa in kryssningskontrollknapparna. Det digitala värdet är markerat i nedre högra hörnet av den centrala displayen. Vi trycker knappt på gas- eller bromspedalerna, bilen sänder hastighetsreglering till föraren. Men genom att trycka på minnesnyckeln, återställ den förlorade hastigheten. Samtidigt kan du ta bort benen med pedaler och korsa dem.
Nu kan jag inte säga att jag gillade ratten på en ny bil. Det är mer korrekt att säga att jag gillade navet. Trots allt, till skillnad från allt andra ratt, spinner Citroenovsky runt sin axel, och inte tillsammans med axeln. Och ändå ... han snurrar. Och det här är det viktigaste. Så är det ännu inte kommit.
BROTT OCH STRAFF

I Frankrike, där en bekant med Citroenovian-nyheten hölls, utanför fordonet, är hastigheten begränsad till oss med 90 km / h. I allmänhet är jag ganska benitratisk och försök att inte missbruka gästfrihet. Men jag kan inte ge upp 90 km tillåtet för mig. Och föreställ dig: När återuppbyggnaden på detta är det ganska säkra för en modern hastighet, ryckte sätet under mig plötsligt och darrat. Det visar sig att enheten varnar om skärningen av markeringslinjen. Bara lite sent för att skicka in en ombyggnadssignal ... och bokstavligen fick en plats. Det handlar inte om att bli distraherad och vara uppmärksam på dig själv och andra deltagare i rörelsen! Mycket användbar sak.
Denna citroenan sak är verkligen omhändertagen att sitta bakom hjulet och kommer att spara mycket liv. Det kommer att vara särskilt användbart om föraren somnar, vilket oftast händer med höga hastigheter och monotona långdistansspår. Därför är tröskeln till sätet på sätet 80 km / h. Det är anmärkningsvärt att om du slår på flaskan före korsningen fungerar inte enheten. Tja, om de glömde summern påminner dig från den sidan av sätet med vilken du korsade separationen.
Adulcation-enheten orsakade omedelbart många skämt. Någon målade honom med ett brott och straff, någon som erbjöd sig att återhämta sig från maskinägare utrustade med en sådan kontroller, ett ytterligare straff för brott mot trafikregler, varnas!
Emellertid är ägaren till enheten i vilket fall som helst dömd till extra kostnader: Citroenovsky Markup-skärningsregulatorn är ett alternativ och för ytterligare säkerhet måste du naturligtvis betala.
Känsla av den kommande

Jag råkade åka på tre Citroen Fours: en röd dubbel-liter bensinfack och hatchbacks med bensin och dieselmotorer med en volym av 1,6 liter. Naturligtvis är bilar utmärkta av temperament: en två-liters 180-stark motorskärning mindre än kraftfull kille. Bilar med läderklädsel lounge ser solid ut. Men om du sammanfattar intryck, är det viktigaste känslan av den framtid som du rör, så bakom ratten C4. Du är bilens förare, före tiden.
Men gör inte för mycket näsa och går inte av livets realiteter. C4 varelse är ganska jordisk. Bilen ärftet Peugeot 307 hänge, hans klasskamrat från modellområdet för ett parallellt märke av PSA-problemet. Dessutom: Produktionen av C4 ligger på samma fabrikskapacitet i Sosho i sydöstra Frankrike, där de gör 307: e. C4 blev den första av Citroen, som invaderade Peugeot efter att ha fått ett dubbelklart.
Det är därför som han i rörelse uppför sig på samma sätt som Peugeot 307, inte längre underlägsen honom i konst för att hålla vägen. Men i sin tur, som det tycktes för mig, kunde en futuristisk bil vara snabbare. Men huvuddelen av dating hölls i regnet. Och de torra och våta asfaltkoncepten är olika.

Jämförelse av diesel- och bensinmotorerna på 1,6 liter, beklagade jag verkligen att det inte kommer att finnas några dieselmotorer till Ryssland. Ta en titt på egenskaperna på grund av dieselens vridmoment är ovillkorligt framåt, och om du lägger till det låga ljud och ekonomi för detta (det förbrukar ett tredje mindre bränsle), blir det klart att ryssarna är dags att flytta till breda Propaganda av dieselbränsle över hela landet. Annars kommer vetenskapliga och tekniska utveckling att kringgå oss igen.
För första gången på C4 introducerade Citroen begreppet doftande design, placera höger om den centrala ventilationsdeflektorn. Liten behållare med luftfräschare. Nio erbjudna smaker bör naturligtvis passa in i bilens stil. Tänker studier visade att luktarna kan höja humöret, orsaka en koncentration av uppmärksamhet och vice versa. Citroen gav tydligt att bilen, som en krävande dam, utmanas inte bara på utseende, utan också till kosmetika och parfymer.
Och eftersom vi pratade om luktarna, bör den orealistiska drömmen om en rysk motorist åtminstone lukta som ett dieselbränsle, på en tank som C4 kan köra 1.500 km.
Och om boomerangs
Som du vet är Boomerang en träklakduk bland australierna, folket i Sydostasien, antika Egypten och Mexiko, har en funktion utan att nå målet, beskriva kurvan och återvända till kastaren. Med C4 boomerangs verkar det som att det inte kommer att hända. Ingenjörer och designers av dubbel chevron nådde målet: de visade sig intressant, original och, viktigast, bekväma, säkra bil.