Testkörning Citroen C4 Hatchback sedan 2004 Hatchback

Vad luktar S4?

Citroen återvänder originalitet
Ko representerar en ny rubrik. Till skillnad från experter från specialiserade bilmagasiner över våra test, kommer hundratals bilprov inte att kommunicera, de är uteslutande på sina egna känslor och känslor. Och göra ett virtuellt val skulle jag köpa den här bilen eller inte köpa? Vi planerar att rekrytera testpiloter i företag från ett brett utbud av affärsområden. Låt oss börja med dig själv: Makens smak och färg försöker Citroen C4.
Mot bakgrund av glada bilar som C2 och C3 hade Citroen inte råd att släppa en grå och amorf golfklassmodell. Det hände: att ersätta en liten Xsara (hittills fick hon originaliteten av bara segern i Sebastian Loéba i World Rally Championships) Cracked Bright Citroen C4.
Bilen introducerades på hösten på motorutställningen i Paris, och i februari började sin försäljning i Ryssland. Citroenovskaya fyra säljs i två versioner: i form av tre-dörr och femdörrhatchbacks. Tre dörr (fransmännen föredrar att kalla honom en coupe) som drunknar på rallyet. En sådan bil är tillräcklig för att sätta på lågprofil gummi, planera sponsorns logotyper, applicera en kampfärg, och från tre steg för att skilja C4 från rallybilen kan bara. Speciellt pittoreskt och stilfullt ser krökt i form av ett anti-cykelglas av den tredje (bakre) dörren. Mer praktiskt femårigt och ser tystare ut. Men från vägströmmen kan dess rundade silhuett fördelas omedelbart.
Inredning C4 konkurrerar i originalitet med utsidan. Speedometeravläsningar (i form av stort antal), bränsle och olja, total och daglig körning, visas vissa andra parametrar på en flytande kristalldisplay i instrumentbrädans centrum. Bakgrundsbelysningen varierar automatiskt beroende på belysningsnivån. Endast en digital takometer med en skala ligger framför föraren direkt på rattstången.
En av de mest spektakulära delarna av kabinen är ett ratt. Hans nav med en stitching airbag när vändning kvarstår fortfarande! Fransmännen tror att det är bekvämare att använda knapparna som finns på ratten (med hjälp, är hjälpsystemen kontrollerade) och airbag i fallet kommer att avslöja exakt i målet.
Typiskt innefattar den franska raden till grundpaketet C4 tre varianter av smaker. Luktar sprutas genom dispensern inbyggd i ventilationsdefinatorerna.
Citroen C4 skapas på PEUGEOT 307-plattformen, därför enligt karaktärerna hos motorer och hanterbarhet är dessa bilar mycket lika. Men i ideologin av placering av föraren och passagerarna skiljer sig modellen markant. I C4 är landning låg med benen sträckta framåt, och i den 307-fawn som sitter högre, som i Mini Wen.
Den första hjälten av smaken och färgen på femdörren C4 med en motor 1,6 liter (110 hk) och en automatisk växellåda (med möjlighet till manuell växling). Bilen har en rik konfiguration, som inkluderar: ett bonuskontroll och glidningssystem, två zonklimatkontroll, 8 krockkuddar, parkeringssensorer, regnsensor och automatiska strålkastare, stereosystem med möjlighet att ansluta en mobiltelefon med Bluetooth system, stämplade skivor. Den här versionen av bilen erbjuds av den officiella Citroen Auto Exccis-återförsäljaren för 18 000 euro. Grundläggande version C4 med en motor 1.6 och en automatisk maskin kostar 16,750 euro.
Journalister av KO uttryckte sin åsikt om den nya Citroen C4-modellen, som svarade på 10 standardfrågor:
1. Citroen C4 Vacker bil?
2. Är det bekvämt att sitta vid hjulet i C4?
3. Är det bekvämt att vara en passagerare C4?
4. Har du tillräckligt med ström C4-motor?
5. Stöd C4 för dig också:
- mjuk,
- tuff,
- Exakt vad som behövs
6. Är du bekväm att hantera C4?
7. Vad tycker du om det här i den här bilen?
8. Vad är du uppriktigt irriterande i den här bilen?
9. Citroen C4 är en kvinnlig eller manlig bil?
10. Om du väljer en golfklassbil, skulle du köpa Citroen C4?
Elena Sitnikova, kockredaktören för tidningen under graden. Åker på Ford Focus
1. Bilen står i själva verket ute i vägflödet. Under alla omständigheter vände drivrutinerna sina huvuden för att se den. Jag skulle definiera utseendet på C4 med två ord söta maskin. Att ha vana vid pedaler och andra kontroller behövde inte. Jag gillade formen på rattets ryttning, dess storlek, men tyckte inte om det material som han gjordes.
2. Körning är ganska bekväm bakom ratten, men det är inte så bekvämt att gå till C4.
3. Vuxna passagerare C4 på de bakre platserna kommer inte att vända sig, men för barn finns det tillräckligt med utrymme.
4. För stadsrörelse är motorns kraft tillräcklig. Det verkar som om C4 är en 100 procent stadsbil för en elev.
5. C4-suspensionen verkade alltför hård, speciellt om du jämför det med mitt Ford-fokus.
6. Kör en bil tillräckligt bekväm tack vare den slutliga ansträngningen på ratten (det är inte för tungt och inte för lätt). C4 är tillräckligt skarp, men inte en jerkbil.
7. Gillade: ratt, handväskor, kabinflavor, bekväm förarstol, bra hantering.
8. Det verkar för mig att för mycket plast i inredningen, uppriktigt broms automatiskt, måste du vänja dig vid hans tankeväckande.
9. Jag skulle säga C4 Girly Car.
10. $ 23.000 för den här bilen Frank Bust. Men designen är också dyr.
Elmar Murtazayev, kockredaktör för tidningen, reser till Opel Vectra:
1. Bilen sticker ut i vägflödet genom det futuristiska utseendet, men jag saknar snabbheten i sina konturer, det är för runda.
2. Efter att ha arbetat för pedaler och andra förvaltningsorgan behövde inte. Det är mycket bekvämt att använda kontrollknappar som är gjorda på rattstången.
3. Troy vuxna på baksidan soffa noga.
4. Om du använder det manuella växelläget är motorpotentialen tillräcklig för aktiv körstil.
5. Suspensionen verkade tuff, men jag hade sådana sportinställningar till min dusch.
6. Denna bil för huvudstaden. Inte bara bekvämt att hantera, men väldigt catchy, lockar uppmärksamhet.
7. Gillade inredningen, klassisk (låg med långsträckta ben) förare landning.
8. Irriterar ljudet när det centrala dörrlåset utlöses.
9. Det är lika lämpligt för både män och för kvinnor.
10. Nästan 23 000 dollar för den här bilen är för mycket. Men jag skulle komma överens om en billigare C4-version med en mekanisk växellåda.
Igor Komarov, Car Browser Magazine Company, kör till Opel Corsa.
1. Vacker, speciellt på bakgrunden av modellen, som C4 kom till skift. Det är inte bara en elegant, men också ganska en funktionell bil.
2. Stolar jämfört med franska produktionsmodeller av tidigare år har blivit hårdare och har en bra profil. Ryggen blir inte trött.
3. Sätt dig i djupa stolar på baksidan av säten är inte särskilt bekvämt.
4. För att kunna rida dynamiskt måste du vrida motorn hela tiden. Till detta blir du dock vanligt att du snabbt, desto mer, även med hög hastighet, irriterar inte bullret.
5. Vid höga hastigheter uppträder C4-suspensionen ganska tillräckligt med bilen tätt vägen, men i den fridfulla stadsrörelsen verkade Citroen onödigt hårt.
6. Kontrollorgan och informationssystem i bilen, trots alla sina ovanliga, visade sig vara ganska funktionella och bekväma.
7. Designstorlekar och en rik konfigurationsnivå, torkar, rengöring av nästan alla vindrutan och frys inte i kylan.
8. För styv rattplast.
9. För utformningen av kvinnan. Genom hanterbarhet, manlig.
10. $ 23.000 Ganska adekvat pris för en så ljus och riklig utrustad bil. Men för att köpa det måste du bli kär i designen C4. Jag gillade det bara.
Pavel Sukhov, Magazine Browser Company, väljer en bil för köp.
1. Särskilt vacker bilen ser faller: lockar uppmärksamhet åt den eleganta formen av ytterspeglar av baksidan och den ovanliga konstruktionen av rattstången. Kvaliteten på sallatens efterbehandling på nivån på tyska bilar.
2. Platser för föraren är nog. Bakom hjulet på C4 känner du dig ganska fri.
3. Jag tror att endast den främre passageraren kan känna sig helt bekväm i den här bilen. För personer i uppgången över genomsnittet på baksätet, kommer platsen inte att räcka.
4. Det verkade som att bilen långsamt reagerade på att trycka på gaspedalen. Kanske beror det på växellådans funktion. För en avslappnad tur i motorns stad är det tillräckligt.
5. För stadsbil kan suspensionen vara mjukare.
6. Bilen har en bra recension och förutsägbart beteende på vägen. Det är sant att det inte är så bekvämt att styrsystemen är fästa vid RAM för lågt. Placeringen av tachometer och hastighetsmätare vid olika höjder kräver beroende.
7. Design, speciellt formen på gallret och strålkastarna.
8. Överdriven mängd informationspaneler.
9. Snarare kvinna.
10. Det är osannolikt.
 
Igor Komarov
 

En källa: Hjul (företag)