Testkörning Citroen C4 Hatchback sedan 2004 Hatchback

Alla bilder Citroen C4 hatchback sedan 2004

Spelar känslor

Liksom alla franska bil de senaste åren lockar C4 främst med sitt extraordinära utseende. Men han har och omärkbar vid den första ögonblicket av värdigheten som kan göra denna stil med ett ganska gynnsamt köp.

När allt kommer omkring, paradoxen: å ena sidan accepterade värmen i Ryssland. Till skillnad från föregångaren, den grå musen av Ksara, bröt han omedelbart in i antalet de 15 mest populära golfklassmodellerna. Försäljningen växer från månad till månad, och idag är det den mest köpta från Citroen, dess andel är 40 procent av all försäljning av varumärket.

Men i jämförelse med de viktigaste konkurrenterna är C4-fallet inte briljant. Från de japanska och koreans ledare släpar han bakom, och viktigast av allt, jag sämre än äldre äldste Meganu, Astra, Peugeot-307. En sådan situation beror delvis på ett icke-dumpningspris.

Hur mycket är
Prislistan börjar med 14 250 euro ($ 17,030). Som om billigt för den europeiska bilen med en 1,6 liter motor. Dessutom är listan över grundläggande utrustning av version X inte alls dålig. I stort sett saknar det bara luftkonditioneringen (700 euro), CD-radio (350 euro) och metalliska (200 euro). Men om du utrusta bilen för dessa en och en halv tusen cu, visar det sig att SX-utrustningen fortfarande är mer lönsam. Och inte bara för att det redan finns luftkonditionering. I den här behöver du inte betala extra för kvartettens kuddar, det är smartare ute, och inuti kan det skryta med en trevligare tygfinish. Pris med musik och i ljus färg 16,200 euro ($ 19.360). Hittills, inte så lite, men fortfarande ganska riktigt.

Tre dörr C4-1.6 (franska kallas dess coupe) ännu mer lönsam. I en liknande VTR-utrustning som liknar SX och med samma alternativ kostar det 15,540 euro ($ 18 570). Det är uppenbart att en sådan coupe i Ryssland ens köper mer än fem dagar. Men på denna relativt demokratiska modifieringar i prislistan och slutet.

TRUE, en gång, när nästan alla utländska företag flyttade till euron, och Toyota var kvar i en dollarn, var Corolla verkligen ett av de mest lönsamma förvärven i golfklassen. Men under de senaste tre åren dyrde hon tre gånger. Nu kostar bilen med en 1,4-liters motor i den grundläggande konfigurationen av Terra (som på spanska mark) kostar $ 17 400. Du kan köpa den med en släde sedan eller hatchback och endast med en manuell växellåda. 1.6 L-motorn kräver extra betalningar på $ 1000, en automatisk $ 1200, en kroppsvagn (endast med MCP) $ 1500. Komplett set och det betyder att solen kostar $ 21.300. Den här maskinen säljs endast med automatisk växellåda och sedan eller luckor.

Versioner av paketet beroende på vilken typ av kropp är dyrare än SX på 12601340 euro. De är utformade för dem som är helt fascinerade av utseendet på franska stiliga och kommer inte ångra pengar på sådana extravaganta saker, som en klimatkontroll med två zon, trimmad med hudratt, en magnifik velour i stugan, ett överflöd av elektronik , vilket gör bilen bekvämare och till och med en uppsättning aromatiska patroner.

Med en 2-liters C4-motor blir det naturligtvis ännu dyrare. 143-stark hatchback (endast med AVS-och 5-dörr) 21,200 euro och 180 liter. Med. Finns endast med en trele-dörrkropp på 23 900 euro. Sälja sådana, förståeliga, enheter. Som du kan se är valet av många modeller tätt knutet till typen av kropp, överföring och motor. För tydligheten minskade priset (euro) tabellen.

Lista över standardutrustning

Grundläggande version X:

Servostyrning
ABS med nödbromsförstärkare
2 krockkuddar
Inbyggd dator
Centralt slott med du
Justera förarsätets höjd
Front Power Windows
Elektrisk enhet och uppvärmningsspeglar
Farthållare
Ljudförberedelse
Tygdekorationssalong
Dimljus
Gårdsrengöringsmedel
15-tums stålhjul

Exekvering SX / VTR tillval:

Tvåton- pip
Sidokuddar och uppblåsbara säkerhetsgardiner
Luftkonditionering
Fall av speglar i kroppsfärg
16-tums stålhjul
Uppvärmning av främre fåtöljer (endast för coupe)
Förbättrad tygfinish

Exekvering SX Pack / VTR Pack dessutom:

Regnsensorer, belysning, fotokromspegel (för alla 1,6 AKP)
Lägre delar av stötdämpare i kroppsfärg
CD-radiokontroll på ratten, 6 högtalare
2-zonklimatkontroll
Bakre kraftfönster
Uppvärmning framarméer
Aromatisk luftfräschare
Läderbeklädnad
ESP (för 5-Dar. 2,0 l, ACP för 21,200 euro)
Lätt metallfälgar R16 (för coupe-1,6)
Paket liv körning

VTS Execution tillval:

Spoiler över bakdörren
17-tums lättmetallskivor
Regnsensorer, ljus, fotokrom spegel
Däcktryckssensor
ESP.
flerskiktsglasning
bakre parkingRonik
Salon dekoration Sport: Alcantara, skär för aluminium
Xenon-strålkastare

Utanför...
Som vi har sagt, är ingen tvekan om utseende, är det viktigaste vad C4 köpare växlar. Dessutom lyckas engagera sig i olika sätt. När allt kommer omkring, sett fem och tre dörrar bilar i närheten, kanske du tror att du är helt olika bilar.

Coupe ser i allmänhet på koncept från utställningen på frånvaron av skydd gav ut på gatan. Det är där känslor, fantasi upplopp, verklig attraktion! Ta en titt på denna snabba profil, någon som liknar de oförglömliga super av 70-talet, någon om de mäktiga rally skal av en dubbel Chevron under de senaste åren. Och denna fantastiska matning av två glas lätt böjda ytor! För de flesta moderna golf klass overs, är designen nivån otillgängliga. Inte förgäves i flera salonger återförsäljare hålla ett eller två sådana bilar, och även i en klarröd klänning utsökt i en fyrkant. Ärlig ord, är en sådan skönhet inte kan förstöra ens ett tätt skikt i Moskva vinter lera.

I en femdörrars kroppen, moderna lösningar framgångsrikt kombinerat med design traditioner Citroen

C4 fack ser nästan en tävlingsmaskin. Och på funktionalitet, lite sämre än den halvkombi

Det föreföll dig traditionellt familjen fem år femton bleknar mot bakgrund av deras budgivning? Det är bara vid första anblicken. Ja, i allmänhet, är det mycket lugnare, harmoniskt kombinera rundade, mjuka linjer och tydliga grafiska former. Men det finns tillräckligt spel anteckningar. Ta en titt på listiga böjd, klättrade upp till hälften av strålkastare huva, stora luftintagen. Plus en kort rundad foder med snygga bakre lyktor och ett snyggt spoiler över den femte dörren. Vem har sagt att en sådan kan inte förtrolla?

Det är därför vi kommer inte att ge råd. Vilken kropp att välja, i alla fall, din verksamhet. Uppmärksamheten hos andra ger något. Salonger för varje maskin är i stort sett likartade.

och inuti
Titta på en kompakt, rundad fästning från sidan, och du kommer inte att tänka på hur bekvämt och enkelt kan landa (tack vare det höga taket och breda dörröppningen) och hur mycket utrymme är inuti. Till exempel framför framsidan 1405 mm: det kommer ingen vän att trycka med armbågar, även två hjältar i vinterkläder. I andra medelklass maskiner mindre. På baksidan soffan kommer det att vara nära en treårig mätare av nittio. Och sedan om deras inhemska bröder basketbollsspelare satt fram.

Hög och bred dörröppning lova bekvämt landning på den bakre soffan

Det praktiska förarsätet ser också väldigt snyggt ut.

Handskfacket är liten, men mycket funktionell. Titta på hur mycket alla som alla kan passa här

Även fickor i dörrarna ser snygg ut

Överraskande, men på den andra raden av kupén, även trots det fallande taket, finns det inte mindre utrymme. För att uppnå detta är designerna något under soffkudden. Och ändå är VTR bra för dem som inte ofta tar vuxna passagerare bakifrån. Försök att klättra där. Det är fortfarande nöje.

På kroken i slutet av den centrala konsolen kan du hänga små väskor

Det finns också ett snyggt infällbart bricka för den främre passageraren

Att täcka säteslocket under displayen är användbara för lagring av dokument

Gillar inte doften av mentol, patronen kan debiteras av något av de elva andra utbrott som erbjuds

Som i de flesta tredörrmaskiner är det inte så lätt att klättra på baksätet

Rör på passagerarens roll, det är dags att titta runt. Detta verkar bara vara det från de ovanliga egenskaperna hos stugan i mitten finns en stor bildskärm och en stor, med en liten vattenmelon, ett nav med ett överflöd av knappar runt omkretsen. Och i maskinerna med maskingevären, spaken i form av en fantastiskt ganska oförstörbar bud överklagar. Men det är värt att vrida tändningsnyckeln ...

Bakom ratten
... hur du oundvikligen överväldiga den våg av nya ljusa intryck. Här är fyra stora bildskärmar på en gång. Detta sågs inte i någon golf klass. Alla apparater är digitala. Huvud, den största hastighetsmätare, med stora, med tändsticksaskar med siffror. Precis nedanför skärmar av stereon och klimatkontroll. Och strax innan föraren, varvräknare skärmen. Sysselsatt med denna ljusshow (särskilt colorfully det är på maskiner med AVS, där ljus från mousserande övervakar och kransar utspridda panelen av kontrollampor återspeglas på förkromad yta av spaken), har jag redan samlats för att gå på väg. Men det var aptive i tid. När allt kommer omkring, jag glömde även att lösa det mer bekvämt.

Fem punkter: I detta hänseende kommer det att visa sig rätt med C4. De enorma områden av justering av stolen (tillbaka kan flyttas till nästan 20, klättra upp till 5 cm) plus ratten justerbar och hörnet av lutningen av ratten kan ses endast, vårdas vuxna i de mest olika tillväxt och en uppsättning.

Båda speglar med elektriska drivsystem. Korrekt placerade och allmänt svävande pedaler, för vilka det är lämpligt att dansa och i prydliga skor och ungdomsfria glinders. Leva och vara glad. Och inte omedelbart börjar märka att det bakom den magiska ljuset och ovanlig design döljs ett antal brister som gör kommunikation med bilen obekvämt.

Instrumentbräda och kontroller

1. Hastighetsmätare. 2. Varvräknare. 3. Kylvätsketemperatur pekaren. 4. Bränslenivåindex. 5. Kör mätaren. 6. körsträcka pekare till tankning. 7. Block av kontroll lampor. 8. Fönster blockera. 9. Spegel elektriskt regleringskonsol. 10. cruise control. 11. Fjärrstereokontroll. 12. Kontroll på datorn ombord. 13. Telefon- och navigationshantering. 14. En pip nyckel. 15. Utbytbar aromatisk patron. 16. Informationsdisplay för radio och färddator. 17. Larm switcher. 18. Boxing för dokument. 19. CD magnetol. 20. Klimat styrenheten.

För att nå ryggstödsinställningsratten, måste du overstead handen i den smala spalten mellan den centrala stativet och kudden. Temperaturindikatorer, bränslenivåer, samt vägmätare och körsträcka siffror innan tankning är klart bra. Och försök snabbt komma ihåg att en del av sidan av omborddatorn visas på den övre displayen och andra våningen är lägre. Och varför information om temperatur överbord registrerade bredvid data från radio? För att snabbt rycka de nödvändiga siffrorna i spridda nummer, inte tredje ögat inte ont.

Eller här är ett annat exempel. Är det verkligen det var omöjligt att göra volymen av volymen av stereo och temperaturinställning annorlunda åtminstone en diameter? De ligger mycket nära. Men här beräkningen är snarare att du kommer att styra musiken med hjälp av rattknapparna. Det är sant, på SX-Pak version på denna ratt, är navet mer som ett tangentbord. Jag skulle ha tillräckligt med två eller tre manöverknappar för radio och färddator. Här är ett dussin nycklar och kvartett av hjulen.

Säg, små saker? Kommer din. I slutändan blir den person som används till allt. Även det faktum att rattnavet i denna extravaganta salong är gjort fast. Underbart, Gud! Avancerade datoranvändare från en sådan förar arbetsplatsen kan även glädja komma. Speciellt de som ger upp tre hundra tecken per minut och ändå lyckas manipulera musen. Jag är en man bevis på tiden. Och snabbt användas ... rätt, att inte använda alla många menyer och undermeny, för evigt i monitorerna C4. Dessutom, som jag fick reda på under rörelsen för att hantera denna ekonomi, utan att ta händerna från ratten, det kommer inte att fungera i alla fall.

Så kommer den sista blick i speglarna ... Distribuera den omvända flytta om parkerade personbilar inte kastas? Och här besökte jag mig först, snygga flaggor speglar visar sig vara långt ifrån de bästa medhjälpare är klart liten. Ja, och gränserna för en lång fallande näsa från ett förarsäte kan inte ses. Åh, inte undra på att franska erbjudandet inte endast den bakre, men även den främre parkeringssensorer. Utan honom hårt. Och speglarna efter de första kilometer från vägen annan minus detekteras.

på vägar
I dåligt väder, de är mycket snabbt täckt med lera. Okej, jag kommer att stoppa protrus ... Men efter ett par kilometer samma historia. Väl åtminstone bakom ratten i 5-dörrars sparar en ganska stor bakre torkare. Coupe är en vaktmästare med en blyertspenna. Rengöring med Dot Ambusor. Så starka känslor under ombyggnader blint tillhandahålls.

Bortom staden lyckligtvis vägarna är bostäder. Det är där C4 kommer säkert att kunna visa sin Frisky humör. Omedelbart märker kort två första programmen, en ganska glad återkoppling på gaspedalen. Det är synd, en lång sår av många bilar av PSA gäller långa drag av spaken de franska mekanik och det behandlades inte här. Men 110 man starka motor med en liten endast modernisering av insprutningssystemet är allt förgäves i flera år redan, sex håller på transportören. Han gjorde en ganska snabb Ksaru, ärligt oroar på C4, vilket ger en konkret pickup efter 3000 rpm. Åh, nu är jag frucing!

Vad är det, fördöm det? Efter att ha nått de maximala revolutionerna hälls tachometern omedelbart med blod, och cutoff-kretsen uppstår så att bilen börjar pulsera, som en vattenväxt på trädgården. Ja, han vet att den här killen orsakar starka känslor. Och inte bara bland annat. Det är garanterat att undvika sådana speciella effekter endast automatik. Men överväga dynamiken i en sådan C4-1.6 sämre än Zhiguli. Men hälften, även lite fler köpare föredrar exakt den fjärde, hitta henne överklockning ganska acceptabelt.

I vilket fall som helst, automatisk C4 med en 143-stark motor tar enheter, trots det faktum att det utbytes hundra för 10,1 per halv sekunder snabbare än bilen 1,6 liter med mekanik. YYM-anhängen av härdad körning bör vara uppmärksam på det 180-starka treåriga. En kilometer från en plats för 28,9 s är den maximala hastigheten bra för 200 km / h i en sådan ljus enhet, kommer du förmodligen att lämna även sedans med kraftfull V6.

Som en del av kontrollförmågan i standardlägena från C4 med någon motor, lyckligtvis behöver du inte vänta på några överraskningar. Hälls alltid med kraftratt kan du tydligt spåra bilen på banan. Suspensionen som verkade hårt i stadshastigheter, 120-130 km / h, tvärtom, kommer att ge dig avkopplande och håller kroppen från den minsta swingen på den inte perfekt vägvägen. Med vindbuller, slickande rack och en motor, orolig för 3700-4000 revolutioner, är det ganska möjligt att sätta upp. Men att ha gått på olika C4 inte hundra kilometer, undrar jag att jag förstod allt om dem.

Motor

1. Tank av en tank av ett glasvattent. 2. Pluggen på oljetankens nackmotor. 3. Oljekontor. 4. Tank av huvudbromscylindern. 5. Uppladdningsbart batteri.

Vägen någon, och vintern ju mer är en solid överraskning. På en av de långa överkanten med en långvarig tur blev det breda fältet av snön renat från snön till en smal, inte mer än meter, remsa. Och bussen är långsträckt rätt i kraft och huvud. En gång på snön drog de vänstra hjulen omedelbart bilen till delningsbarriären. Tja, hastigheten var bara 6070 km / h lyckades återställa. Men det faktum att bilen är så kraftigt förlorar sin kursstabilitet och strävar efter älskling, varning. Kort sagt, om det finns ett tillfälle, är det bättre att beställa för ґ500 esp. Dyr? Säkerhetsbesparingar kan vara dyrare.

Säkerhet
Den ryska importören av dubbel chevron har redan gjort så mycket ekonomi. I Europa säljs alla C4 med sex kuddar. Vi i den grundläggande versionen för kvartetten på sidan måste betala extra 400 euro. TRUE, i hela resten av C4, en utmärkt student, på testen av Euroncap fick de högsta fem stjärnorna.

En skarp toalettmaskin tillåter inte att inte bära säkerhetsbälten och föraren och den främre passageraren. Om de som är redo att utföra elektronikinstruktioner tog hand om icke-gradvis generöst. I ett stort fast nav är ratten dold luftkudde större än vanligt, det skyddar inte bara huvudet utan också bröstet. Särskilt tack vare bromsarna med en akut retardationsförstärkare. Även med hög, 140150 km / h kan hastigheter siktas i sport intensivt. Dessutom, på den franska traditionen med en skarp bromsning, kommer den inbyggda datorn att innehålla ett nödlarm: så omgivningen kommer att märka snabbare. Och om du noggrant stroke pedalen visar det sig sluta och smidigt, och det är där det antas.

Att transportera barn till C4 är bättre i speciella barns hantverk i den bakre soffan finns det en slinga av Isofix-standarden. Du kan installera en barnstol och i framsätet framåt. Det är nog att öppna en handskfack och vrid slottet Larva, stäng av krockkudden.

Till förmån för alla samma säkerhet, men redan fotgängare, på C4 ganska lång framsida svel. Och det omfattande utrymmet mellan kroppsdelarna i kroppen och den främre plaststötfångaren är fylld med ett speciellt, lätt fruset material. Det är sant att vunna från en sådan design i en, bilen har något förlorad i den andra.

På primeren
Eftersom det inte är måttligt en lång näsa, strävar den efter att det inte är nödvändigt, särskilt när en kongress från asfalten. På C4-VTS, är den låga sportstötfångaren bättre noterad där alls. Även om resten av den geometriska patency C4 är ännu bättre än många klasskamrater. Vägklarering av hela 16 cm plus en kort bakre SVE och lockas till botten av ljuddämparen.

Men fransmännen förväntade sig självklart inte ryska övningar längs trottoarerna. Annars, för dimma och ficklampor i omvändan, skulle ha kommit upp med en säkrare plats än den nedre kanten av stötfångaren. Observera att skyddet av motorrummet inte kommer att vara överflödiga: det finns inget plasthölje i databasen. Det märkta stålplåten med anläggningen kommer att kosta en ökning med 340 euro. Men det finns också vårt, ryska järn, och nästan tre gånger billigare 120 euro.

Vi skickar resväskor
Wow! Och sedan är stammen stor precis så jag trodde, öppnade den bakre dörren till coupén med en krökt stor boomerang. Även med en 5-sitsiga layout är detta, dömd av titeln, inte den mycket funktionella kroppen av ett ganska imponerande område på 790 med 1050 mm. Och den användbara volymen är 314 liter till hyllan, endast 6 liter är mindre än femåriga. I klädseln på hjulbågarna finns det rymliga fickor separerade av partitioner. I nischens glittrande plastpall med urtagningar för verktyg. Spliten är inte bara kudden, utan också baksidan, så att det visar sig ett nästan platt område med ett stamgolv. Och för pålitlig fastsättning av lasten finns en kvartett av slingan runt omkretsen. Allt detta ger en rättslig grund för att nämna tre-dörr C4 full hatchback, fylld under ett temperamentskammare. Bravo, franska!

Femdörrkroppen, förståelig, är ännu mer praktisk. Här är lite bredare öppen, och därför kan du bära mer besvärliga saker. Den maximala lastlängden på 1535 mm, som om tre timmar. Kort sagt, i båda bilarna, om det behövs, även en liten hall. Det är bara kroppsvagnen på C4 är inte. Extreme DACCIZES måste titta på maskinerna av andra märken.

Nästan stängning deklarerad med en ihålig bänk tillbaka underlättar lastning stor storlek

Om du behöver öka kapaciteten hos en tillräckligt djup och bred (790 x 1050 mm), kan du ta bort hyllan

Liksom släktingar C4 från Peugeot kan nyckeln från gastankens lock avlägsnas, bara stänger nacken

Samma som vill göra bagageutrymmet C4 så bekvämt som möjligt, kommer vi att rekommendera att du inte kommer att ångra 150 euro per påse med livskörning. Sedan kommer i hållet att visas vikningsflikar, separera bagageutrymmet på facken och gallret. Speciellt bekvämt när man transporterar påsar från snabbköpet. Förresten, som en bonus i samma paketlåda under frontrustning, justerbar förare armstöd, meshfickor bakom baksidan av framsätet och ett extra utlopp i bagageutrymmet.

Dimensionerna av bilen, mm

Salongdimensioner, mm

Operation, Service
Citroen-återförsäljarnätverket de senaste åren har vuxit till 18 städer Ryssland från Krasnodar till Krasnoyarsk. De flesta av alla återförsäljare i Moskva 6, och alla 24.

Fabriksgaranti med bil 2 år. Men för flera hundra euro, kan du få ytterligare ett år från en återförsäljare. Det finns inget speciellt med detta, sådana villkor som erbjuds av många säljare av europeiska bilar i Ryssland. Men den avdelningsövergripande intervall 20 tusen km, ganska billigt och förbruknings av de obestridliga fördelarna med dubbel Chevron jämfört med många konkurrenter. Med en bokning kommer du att bli ombedd att komma till den första kontrollen tjänsten efter ett och ett halvt tusen kilometer. Men dess värde av normerna i utländska bilar.

Traditionellt vägarna är bara kroppsdelar. Men från dessa oväntade utbyten, kommer du fortfarande förmodligen försäkra varje år.

Vi gillade

Bright utseende

bekväm trunk

Hög Passiv säkerhet Från SX version

Såväl som:

rymlig salong
utmärkta bromsar
Stora intersavice intervall

Vi gillar inte

Liten, i dåligt väder snabbt förorenade speglar

Låg arrangerade dimma och backljus

Såväl som:

Mediokra dynamik bilar 1,6-ac
hård fjädring
Långa drag av IPP spaken
Utrustning knuten till motorn och kroppstyp
Obekväm flightcomputer styralgoritm och icke-systematisering av sitt vittnesmål
Sharp arbete hastighetsgräns

Citroen C4 1,6 M / T

gemensamma data

Kropp (antal platser / dörrar)
Halvkombi (5/5)

CURB VIKT, KG
1200.

Full vikt, kg
1732.

Hastighet, km / t
194.

Acceleration 0-100 km / t, med
10,6

Bränsleförbrukning, l / 100 km motorväg / stad
5,7 / 9,5

Bränslereserv
60.

Motor

Plats
främre tvär

Design
bensin, 4-cylindrig, inline, med två övre kamaxlar

Diam. cylinder x kolvslag, mm
78.5x82.

Arbetsvolym, SMZ
1587.

Power, hk vid rpm
110/5750.

Vridmoment, kgmm vid rpm
15/4000

Chassi

drivenhet
på framhjulen

Överföring
mekanisk, 5-växlad

Utväxlingsförhållanden I; II; III; IV; V; Z.Kh.
3,42; 1,81; 1,28; 0,97; 0,77; 3,58.

huvudkugghjulet
4,69.

Fjädring: framför
Oberoende, till exempel Mac-Ferson, med en tvärgående stabilitet stabilisator

bakom
Elastisk tvärgående balken

Styrning
Rack typ med förstärkare

Torkemose
Disk, ventilerade, med ABS

Däck
205/55 R16

Bil
från 0,24 $ / km

Priserna för reservdelar och sedan gnugga.

TO1 (1500 km) 770
TO2 (20 000 km) 3935
TO3 (40 000 km) 5800
TO 4 (60 000 km) 5800
Oljefiltret 341.
Luftfilter 715
Tändnings Candle (1 st.) 245
Kamrem med rullar 5387
Pads Brake Front / Bak (med ABS) 2145/1420
Tips styrning dragkraft 1140
Styr Rake 756.
Ball stöd 600.
Främre stötdämparen / bak 1870/2230
Framvinge / bakre 4380/10 320
Huva 850.
Framdörr 6090.
Bakdörr 8061.
Frambildsaggregat 10 593
Bakre stötfångare. 10 838
Vindrutan 7103.
Sido glas 3042.
Frontljusaggregat 7974
Baklampa monterad 1772

Vi bestämde:

Ljus, tekniskt utsökt bil med rymlig inredning, bekväm stam och billigt underhåll. I optimala versioner av SX eller VTR är det inte särskilt dyrt och mest säkert. Här är bara några viktiga delar av bekvämligheten med att använda bilen offras på designer specialeffekter.

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov

En källa: Journal Köp bilar [01/2006]