Testkörning Citroen C3 sedan 2009 Hatchback

Solens barn

Citroen C3 är en mycket lätt bil. Och mycket praktiskt.
Jag vill fånga den slumpmässiga strålen med hela kroppen, och du är i bilen där det inte finns något hörn, som denna stråle inte skulle nå. Eller här är en annan bild: runt lite, chill, frowning, och du varmt, lätt och rida trevligt. Detta kommer inte att tycka om det förutom att vampyren, men Citroen SZ är gjord för levande personer med varmt blod. Och i synnerhet kanske han är bra med panoramautsikt som erbjuds som ett alternativ. Med det är det alls solarium på hjul, lätt att vända sig i nästan en konvertibel. Nu är det klart varför han är så rundad och hög? Det är rätt, ljusen och platserna inuti var mer ...
Ingången till nyhetens presentation och provkörning, som det franska bolaget arrangerade i den närmaste Moskva, vägen, var den offentliga publiken inte trött på att argumentera för det yttre fördelarna och nackdelarna. Och jag, erkänner, kunde inte vara i en mening, hur kan det vara för avrundade kroppslinjer i sig dåliga eller, tvärtom är bra? I allmänhet ser maskinen mycket ekologisk ut och våga säga, elegant. Det liknar inte liknande produkter av konkurrenter, och en förtjänar beröm. Det faktum att Citroen Sz är solbarnet, sa jag redan. Vad annars? Tja, om du vill, - det massiva galleret med det märkta emblemet som harmoniskt passar in i de övergripande stilistikerna; Strålarna i den ursprungliga formen som flammar på vingarna ger ett öga i något som rör och samtidigt dynamiskt utseende. Den bakre delen: Triangulära lyktor är inskrivna i kroppens sidor och bryter inte den totala harmonin. När det gäller inredningen är det i allmänhet ett konstverk, så nära som möjligt till en persons brådskande behov.
Börja med det faktum att dörrarna sveper breda, så det är bekvämt att sitta i bilen. Det kommer att vara trångt, - av kollegan, som skulle stanna i baksätet. Och det var inte rätt: både för honom, och en annan passagerare bakom, och vi två var ganska bekväma för oss. De främre stolarna har alla nödvändiga justeringar som, med tanke på förmågan att flytta ratten upp och ner och horisontellt, låter dig ta den mest bekväma positionen. Samtidigt ber jag dig att se den kära läsaren att bara en av de fyra var lite mindre än 180 cm, resten - ovan. Jag tar också hänsyn till att vi pratar om en bil som är mindre än golf. Så det är en brytningsfras - bilen är mer från insidan än ute, i det här fallet är det ganska relevant.
Inredningen njuter emellertid inte bara med ljus och utrymme, utan också originaliteten av designlösningar. Vad är de ensamma luftförsörjningsavledarna i salongen, som starkt liknar små glober med ränder - meridianer eller breddgrader, eftersom de roterar i alla plan. På toppen av frontpanelen är en liten skärm placerad där ljudavläsningarna visas såväl som många andra användbara uppgifter - från lufttemperaturen överbord till den genomsnittliga bränsleförbrukningen. De elektriska fönstret kontrollknappar på ytterdörrarna är mellan föraren och passageraren längst ner på den centrala konsolen, bredvid spaken i den 5-växlade mekaniska växellådan. Använd dem mycket bekvämt. Baranca är motståndskraftig i företagsidentitet. Det kan innehålla knappar för att styra kryssningsstyrsystemet (det här är alternativet). Ja, även en sådan liten bil, som är placerad mellan Saxo och Xsara-modellerna, har många elektroniska attribut som är bekanta med att se de högsta klasserna.
Original och instrumentsköld. Det finns inga vanliga ovaler av hastighetsmätaren och takometern. Hastigheten är markerad med stort antal på en speciell flytande kristallskärm. Omkring honom en liten fälg, som strängt är en tachometer markerad upp till 7 tusen varvtal. Naturligtvis är läsning av sitt vittnesbörd ovanligt, men det är inte så viktigt för en bil av den här klassen. Effektenhetens bränslenivås sensorer och temperatur är placerade på skärmens sidor och har inte heller skytten - avläsningarna visas med hjälp av speciella slags garvning när motorn startar. På den högra sändarknappen finns det ytterligare knappar som styr ljudsystemet - ursprungligen och ganska bekvämt. På begäran kan Citroen SZ-kunden också vara utrustad med ett klimatkontrollsystem.
De bakre fåtöljerna kan vikas både både och i delar, vilket väsentligt ökar volymen av bagageutrymmet. Och det här facket är unikt på sin egen väg. När du öppnar bagageutrymmet, uppmärksammar du omedelbart speciella plasthyllor som är fästa på ryggstödens baksida. Möjligheterna för deras omvandling är stora. Till exempel kan de sönderdelas och därigenom skapa andra våningen. Eller vikas i form av lådor, som lätt kommer att passa, säger, skor. Dessutom, speciella bilagor, oavsett hur experimenterar med hyllor, alltid, även med den mest aktiva ritten, behåller den form du angav. I allmänhet, olika fack och lådor i stugan och stammen av den sz stora uppsättningen. Detta kan betraktas som en slags ersättning för små dimensioner.
Bekämpa karaktär
Den ryska köparen föreslår ett val av två bensinkraftaggregat med en volym av 1,4 respektive 1,6 liter respektive kraft, 75 och 110 hk. Jag råkade testa den mest kraftfulla versionen av SZ och jag måste säga att hon lämnade henne de trevligaste intryck.
I förorterna på denna dag var det vått. Därför ropade den erfarna kollegan till höger: Vad är du?! När allt kommer omkring kommer det att medföra !! Jag tog inte med förrän jag ville ha mig själv ... men i allmänhet visar bilen. Motor Gladlynt, kopplingspedal Även om mjuk, men har feedback, överföringsväxlar som en välsmörjad pistolavtryckare. Numren på hastighetsmätaren blinkar, det verkar med en otänkbar hastighet, vilket ibland upprepas omedelbart nästan 10 km / h. Och sedan landsvägen, i samband med provkörningen stängd för motransport. Hur man inte kör?
Därför kommer jag i sin tur inte ens att tänka på att sakta ner. Jag tar gränsen till excolatorpedalen, spinner motorn till gränsen 6500 rpm. Akut och måttligt bildar en tung ram en klar uppfattning om vad som händer under hjulen. Och SZ bågen går som på skenor. I nästa Priese satte jag mig uppriktigt bilen i sidled och passera svängen med en preliminär drift. En polisens ögon tvärtom - som den runda solen, som ser ut på grund av stora moln, utstrålar uttrycklig ilska. I all sannolikhet, för det är inte nödvändigt att äntligen finant.
Men om, låt oss säga, gå långsamt längs samma land, du ger omedelbart hyllning till bekväm suspension. I varven är de avslappnade rullarna inte så stora.
Även om vägen stängdes för privat transport var den kollektiva bonden på traktorn förmodligen okänd. Höger med en pashnya, bred stänk smuts, bestämde han sig för att korsa vägen. Vad är styrkan att beter sig på bromspedalen. Det är bra att alla är fastsatta, och bara säkerhetsbältet lämnade ett litet spår på en kraftfull passagerares bröst till vänster om mig. Citroen Sz gick upp som införd. ABS bara lite justerad kursen på en glatt väg, utan att bilen ska köra. Samtidigt var vibrationerna på pedalerna inom det normala intervallet - inte mycket starkt, men distinkt. Jag måste säga att bromsar är konfigurerade på sport. Även en liten touch på pedalen leder till en kopplingsnäsa. Du måste vänja dig, men du kan inte kalla den här nackdelen. Och det här är kanske det enda som i den nya citroen bör användas negativt. Annars är bilens beteende på vägen framförallt tystnad säker både på linjen och vänder. Dessutom borde det som både män och kvinnor.
Fråga inte bara i pris
Försäljningen Citroen SZ har redan börjat. Kostnaden för den grundläggande versionen med en 1,4-liters motor - 11,990 dollar. Samtidigt, även i standardkonfigurationen, mottar ägaren framfönster, eldrivning och uppvärmda speglar, 2 krockkuddar och huvudstöd bakifrån. Listan med alternativ är ganska stor, bland annat, till exempel luftkonditionering (+ $ 700), parktronic system (+ $ 270). En version med automatisk växellåda är också tillgänglig, vilket leder till en ökning av kostnaden för en bil med $ 1700.
Citroen SZ med en mer kraftfull 1,6 liter motor protesterad av oss, i databasen kostar 13 290 dollar. Dess utrustning och listan över alternativ är nästan densamma. Även om det finns en sak: Denna motor är endast aggregerad med en 5-växlad manuell växellåda.
Citroen SZ-marknadsutsikterna att utvärdera är kanske svårt. Nu i detta segment domineras av Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto och Opel Corsa. Var och en av dessa bilar är märklig och kostar ungefär samma. Dessutom bör du inte glömma att nästan samma pengar du har råd med en golfklassbil, men antingen inte prestigefylld, eller, låt oss säga - inte elegant eller i en mycket dålig konfiguration. Men eftersom konkurrensmodeller är i stabil efterfrågan, finns det goda chanser för Citroen Sz. I synnerhet bland de människor som uppskattar solen.
Andrei Osipov
 

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№8 (11), 2002]