Testkörning Citroen C3 sedan 2009 Hatchback

Komp med blåsum

Under våren nästa år kommer den första parten Citroen C3 i den nya generationen att tas emot till Ryssland. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 och Polo kommer att ha en seriös konkurrent.

Jag börjar med det vanliga. Maskinen är byggd på den uppgraderade plattformen för den drivande modellen. Dessa är normalt moderna maskiner blir en accelererad takt, utvecklad på kort tid, där ingen fas, eller fras från rena lakan. Dessutom, så mycket billigare. I stort sett förändras design, inredning, ljudsystem, PR och en av de regionala styrelseledamöterna. Det är allt som har tid att byta för det korta ögonblicket som släpptes av en ny modemodell.

Gamma av motorer fokuserade på den största oljeproducerande effekten är trivalent och den helt gasstyrda: 120-stark 1-och-6, 75- och 95-stark 1-a-4. Den senare utan fiktion, förstås, men rörde självförtroende och måttligt buzz. Och för länder som fortfarande är beroende av ryska kolväten, är 4.4 Turbodiesel en livlig trogen på hur du kan gå 100 km på fyra liter, jag vägrar inte dig själv. I den närmaste framtiden, nya kreativa motorer: trecylindriga, superekonomiska och miljömässiga. Vänta inte på dem. Lådor vars knoppar föreslår citoen till alla önskande, mekanisk 5-hastighet. Men på kundens begäran, på versionen med en motor 1.6 kan det göra det för honom och en robot.

För bättre kontrollerbarhet på den nya C3 är hjulen något annorlunda, och upphängningsblocken med dubbel elasticitet appliceras i suspensionen: de är relativt mjuka och pyllaver när suspensionen berörs och är hårdare med tvärgående deformationer. Å ena sidan har den en positiv effekt på kursens jämnhet, å andra sidan till den akuta kontrollen. Citroen är så självsäker i den magiska styrkan i dessa tuggummi, som eventuellt erbjuds till C3 17-tums hjul! Om du visste hur vacker de tittar på de bakre trumbremsorna!

Tendensen till förlängning förbikopplade inte Citroen och den här gången. Men trots dessa nya 9 cm förblev C3 en av de kortaste kompakta segmentmaskinerna i: ett segment, i vilket kompaktitet är ett slut i sig, som en synonym för bekvämligheten av parkering. Helt omformad inre arkitektur. Som ett resultat av en rekord 300 liter av bagageutrymmet, en handskfack med otrolig stor storlek, många håligheter för små saker. Salong, i allmänhet, som ett tyst block, även dubbel densitet i axiell riktning, upplever utrymmet och till och med lager av sätet och rattjusteringar, men i tvärgående lämnar inte den lilla känslan av armbågen med passageraren. Detta är vanligtvis för den här klassen.

Från ovanligt. Vindrutan Panoramic Zenith glas. Har för och nackdelar. Den första är utvidgningen av horisonten, förmågan att se två gånger trafikljusen ovanför huvudet, fåglar på start och solen i Zenith, och om det inte finns någon sådan önskan, kan panorama omedelbart underhållas. Minus ett fåglar rensas ibland på taken, och gummitorkarna kommer inte dit.

Men vi måste erkänna att den första pannkaka som gjordes under tecknet på kreativ teknik, kom inte ut.
 


 

Källa: Bilar