Citroen C3 Test Drive sedan 2009 Hatchback

Citroen C3 VTI 120 från 604 000 rubel.

Citroen C3 VTI 120 från 604000 RUB.

I mitten av april började försäljningen av den nya Citroen C3. Designbyrån utförde kolossalt arbete, och detta var inte bara i utseende. Både franska ingenjörer och tyska motorbyggare stod inte åt sidan

Församlingen av den nya Citroen C3 förekommer endast på Frankrikes territorium, i städerna Olne och Puassi, som fortsätter traditionerna för design grundlighet i utformningen av den ursprungliga kroppen, när de monterar och installerar delar av salongen och utsidan. Kvaliteten på material som används i dekorationen lägger bara till salongen.

Med till synes inexpressiva yttre dimensioner är det inre utrymmet ganska fritt, både visuellt och fysiskt. Utbudet av förar- och passagerarsäten gör att du bekvämt kan rymma i baksätet. Och detta underlättas inte bara med en minskad tjocklek på 30 mm. Det största utrymmet kan förbli bakom den främre passageraren, mittemot som linjen på torpedopanelen höjs, vilket gör att du kan placera en handske på 13 liter med en handske med en volym på 13 liter och flytta passageraren utan skador på 80 mm Apparater relativt föraren och släpper benen för benen i den bakre raden.

På detta slutar franska ingenjörer inte i seger i en ökning av interiören. För V-klassbilar är ett bagageutrymme på 300 liter och 1000 liter med en vikta rad med säten en bra indikator. För bekväm fyllning av denna volym slutfördes öppningen av den femte dörren, belastningsnivån reduceras till 227 mm och bredden ökas till 1040 mm.

Citroen C3 med en motor på 1598 cm3 och en 4 -hastighetsautomatisk växellåda är konfigurerade för huvudarbetet i stadsläge. Utanför staden, en låda och en kraftenhet med en kapacitet på 120 liter. s., Liksom den bakre upphängningen, klämmer inte alltid med en trasig rörelserytm som föraren ställs in.

Med en signifikant höjd av 1538 mm säkerställer stabiliteten hos C3 en ökad hjulbas på 2466 mm, liksom utvidgningen av hjulens främre och bakre rutt med 29 respektive 31 mm, nu är dessa värden 1469 och 1471 mm. Men den nya bakre upphängningen med en dumpfyllningsstråle utan stabilisator ger inte förtroende när man kör bil i hög hastighet. På oegentligheter och i oförutsägbara svängar av ryska vägar i bilmatningen med avundsvärt konstans strävar det efter att hoppa mot framsidan av framhjulen.

Men det är värt att notera att styrkan hos den nya C3 i fransk originalitet och ljusstyrkan i interiören och exteriörens design, och inte i önskan om dynamisk rörelse och aktiv kontroll.


Körning
Både i övergripande dimensioner och i chassiens inställningar är bilen lämplig för stadsrörelse.

Salong
Tankeväckande och organisk, med en betydande grad av sofistikering. Och ganska rymligt.

Bekvämlighet
Utmärkt brusisolering förhindrar inte kroppens fluktuationer från konvexa oegentligheter på vägen.

säkerhet
En bra nivå av aktiv och passiv säkerhet.

Pris
Konkurrenter övervakar inte bara kvalitet och utrustning utan också priset.
 


Fördelar och nackdelar
+ Salong Med tankeväckande ergonomi och högkvalitativ finish är det yttre värt att beundran.
- Brist på en stabilisator på strålen på bakaxeln, en 4 -hastighetsautomatisk låda.


Specifikationer
Mark and Model - Citroen C3 VTI 120 AT
Dimensioner - 3941x1728x1538 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 120 hk/ 6000 min -1
Sändning - AKP, 4 -hastighet
Dynamics - Max 190 km/h; 10,9 s till 100 km/h
Konkurrenter - Opel Corsa, Skoda Fabia


Författare: Eduard Shivorshinov

 

Källa: Magazine 5 Wheel [juni 2010]