Test Drive Citroen C2 sedan 2008 Hatchback
Namn för tredörrars derivat
Intervju med Donato Coco, huvuddesigner för kompakt bilmärket Citroën.
Donato Coco Donato Coco.
Född 1954 i Italien. Från 1959 bor han i Frankrike. Han utexaminerades från konstskola i Besanson i specialitet plast konst och kunglig konstskola i London i specialitet bildesign. Citroen har arbetat i företaget sedan 1984. Jag var ansvarig för den interna utformningen av Saxo, ZX, Xara, Picasso. Sedan 1998, den största designer av kompakta bilar. Under hans ledning de såg ljuset C3, plumel, C2.
SVÅR FRÅGA
Strax innan den europeiska provkörning Citroen-C2 vi diskuterade bilen med sin huvuddesigner Donato Coco. Ofrivilligt rört på sina egna bilar. Vissa modeller är: Ksara, Picasso, Berlingo. Även vid den minsta av Citroen, var det sax. Och hans efterföljare är bara en snål C2.
Donato Coco erkände vad han gillar när bilen har ett namn. Naturligtvis uppstod frågan: hur skulle han ringa C2, skulle vara en sådan möjlighet? Coco trodde.
- Valet av bilen heter ibland mer än mer än ett år. Men att döma av den typ av C2, måste hans namn vara: a - inte hona, b - energisk och - kort, helst av två stavelser ...
Med detta och gick till testet.
Inte kvinnliga ...
Indeed, vid första anblicken, ger C2 intrycket av en sådan starkare. Uppblåsbara främre och bakre vingar täcker muskulös kropp och ställ in spänningen i atletisk figur. Upprepande energetiska linjer i profil av huven och sidodörrar ge rapidness och avgörande vy. Om man tittar på bilen på sidan, då den kilformade, med lutningen framåt sidorutor med något likna skårorna av pilen spets och betonar otålighet C2 att bryta platsen. Om sådana människor säger: fast komplicerat. Men bilen måste vara fast och att inspirera den framtida ägaren till den framtida ägaren. När allt kommer omkring, om varken twist, nämligen livet av förare och passagerare beror på styrkan av bilen i många fall. Och vem kommer att vara ägare till C2, en man eller en kvinna, oavsett.
I vilket fall som helst, när Donato Coco arbetat med projektet, porträtt av ägaren såg ut så här: - Det här är en aktiv ung man eller en tjej som älskar att få nöje från livet. De lockas till extrema sporter. När du väljer en bil bryr de sig inte om vad conciergen tänker på det. De behöver en snabb bil, lätt att kontrollera, med ett stort utrymme på de främre stolarna och ett tillräckligt bagagedestination. Det är dock möjligt att i vissa fall kan någon skörda och bakom dem. Det viktigaste för dem är sin egen komfort, och inte möjligheten att transportera människor eller last. Samtidigt gillar de extravaganta saker som är utrustade med en viss karaktär. Samtidigt bör det inte uteslutas att en sådan bil kommer att dyka upp i familjen, som redan har en bil, och kanske inte en.
Men porträttet av porträttet, och hur kommer du att känna dig på platsen för ägaren?
Vi gillade bilen av Craven-färgen. I den svarta frukten ser Compact C2 högtidligt som brudgummen före bröllopet. Dessutom är den utrustad med de mest kraftfulla av de föreslagna motorerna - 1,6 L, 110 liter. med. De sportiga främre stolarna är praktiska och har ett kraftfullt sidostöd, som är markerat med orange fläckar på kudden och sätets baksida. Ett brett utbud av körstolar justeringar, inklusive höjd, i kombination med en rattstång som kontrolleras i de vertikala och horisontella planen, gör det möjligt att tillgodose även stigande personer med komfort. Jag gillade verkligen att de centrala sätesinsatserna är gjorda av ett mesh-andningsbart material. Bakom, det är naturligtvis svettat. Citroen dölja dock inte och lägga till en nackstöd till en obefintlig tredje plats i mitten. Bara två stolar, men fullfjädrade. De är separata och kapabla att flytta framåt (tre fasta positioner) och ändra lutningen på baksidan. Så vuxna kan hyras ganska bekvämt. En annan sak är inte så mycket utrymme för ökad.
I allmänhet erbjuder C2 bagage: från 166 till 224 liter i närvaro av ryggstolarna (beroende på om de flyttas tillbaka eller inte), 629 l vid en och 879 l vid två vikta säten. Som du kan se är Compact C2 i sig stor och långt ifrån kvinnliga möjligheter.
Energisk ...
Under benen på bara två pedaler. Citroen erbjuder beslut framtida ägare av C2 växellådan gest. Detta är en mekanisk transmission med den vanliga vidhäftning och växellådan enligt elektronik kontroll (SMS, 2003, nr 4). Föraren återstår bara att välja läge: automatisk - och då inte störa driften av sändningen, eller manuell integration. I den sista att gå till nästa eller föregående växel, är det nödvändigt att något spaken (mer exakt, joystick) på lådan eller utan rivning av handen från ratten, dra åt höger eller vänster handtag switcher . Skillnader för roboten passerar ganska snabbt. Efter en tid du börjar att vänja sig vid det, Han tydligen också. Även den franska som var föraktförakt till amerikanska bilar, förstoringsglas dem med funktionshinder bilar slutligen uppskattade fördelarna med automatisk växling. På C2 mekanik erbjuds endast med 1,1 liter motorer.
Rida på C2 trevligt. Han lydiga. Sant, enligt vår mening, vid låga hastigheter inte tillräckligt informativ utrustad med en elektrisk ratten. Samtidigt är bilen ganska svarvning. Hundra tio minor en liten bil med ett överskott. Den automatiska med en halv sömn förstår förarens intentioner vid omkörning på uppgång, tryggt gör det reducerade växel och accelererar bilen. Den yngsta av Citroen manöver och stabilt i varv. Han är bara onda bromsar. Ibland verkar det som förstärkaren skrivs. Detta är inte ett hett halvkombi, men inte en typisk urban bil. Det har mer energi än i grundutförandet, Citroen-C3, på vars plattform den skapas. Ser ut som en Donato koko dotterbolag misslyckades:
- Vi har inte försökt att skapa en bil för alla. Han är för dem som är dynamisk och sport, som har en modern smak. Bilen är perfekt anpassad för olika tillfällen, är det lätt att förändra. Det visar sig att kunden får samtidigt mer än beräknat.
Brief ...
Citroen C2 - fenomenet är inte helt vanligt och inte passar in i de traditionella begreppen bilfabriker, som av ekonomiska skäl producerar samma bil i tre- och femdörrars versioner.
Det är omöjligt att tro att C2 är en tredörrars version C3. Detta är en helt ny, ursprungliga bilen. Och ändå ... Mr. Koko:
- Det är absolut inte som C3 stylistiskt, men det är dess tre dörrderivat. Även om de flesta bilföretag har tre dörrbilar - det här är faktiska kopior av sina femdörrkontakter. Vi lyckades använda C3-plattformen genom att bara ändra den bas som reducerades med ett och ett halvt dussin centimeter.
Jämfört från C3 med 300 mm minskade bilens totala längd. Men i allmänhet är C2 60% förenad med C3.
Av de två stavelserna ...
- Om du hade en annan gång att arbeta på projektet, vad skulle du lägga till i c2? - Vi skulle lägga mer hjul, inklusive de svagaste versionerna. Mer sportig instrumentbräda, som baserat på ekonomiska överväganden, var helt lånad från C3.
Under hela testet trodde vi vad som helst namnet C2 skulle bli sant, baserat på huvuddesignerns kriterier. Kort, två stavelser ... kanske ko-ko! I alla fall har Donato Coco den mest direkta inställning till bilen.
... Nej, Coco Chanel är från en annan opera.
P.S. Försäljningen av bilen i Ryssland börjar i november. Startpriset - 11 500 euro. Och då kan du själv välja ditt namn till din C2.
I utseendet av Citroen-C2 är det omöjligt att gissa tredörrvarianten av modellen C3 eller baksida, eller sida.
Var och en av de bakre sätena lever sitt eget liv och viks och rör sig ifrån varandra.
Frontpanelen och ratten med arv byts från C3.
Bakdörren på bakdörren och vikta säten gör att du kan transportera överdimensionerade laster.
UTRUSTNING
Magmuskler
Stabiliseringssystem
Sidokrockkuddar
Klimatkontroll
Justerbar rattstång
Dimljus
Ljudsystem
Fullstor reservhjul
SAMMANFATTNING
+ Kompaktitet, förmågan att omvandla salongen, sportutseendet, god hantering.
- Hård plastbearbetningsfrontpanel, otillräcklig volym av stammen.
Peter mindre, Vladimir Solovyov. Foto: Vladimir Soloviev
En källa: Journal "bakom hjulet"
