Testkörning Citroen C-Crosser sedan 2007 SUV

Citroen C Crosser.

Så snart de kallar Citroen C-Crosser: och modig korporal, och entreprenören från luftburet för ärligt, vid första anblicken, hade jag inga militära föreningar på den här bilen.
En imponerande grågrön bil ser verkligen modig och stramad det måste sägas att de sista generationerna av SUVs (och alla varumärken) började se mindre brutalt ut än sina föregångare. Avrundade former är dock korset väl korset. C-Crosser är byggd på Mitsubishi Outlander XL-plattformen och är mycket lik den senare, så i strömmen är du förvirrad. Men Citroens fysiognomi är märklig: ett sortigt leende med rutor.
Vid landning i salongen var det en känsla av att den inte var den automatiskt testad på samma PEUGEOT 4007-databas så här, dessa maskiner är nästan identiska. Samma paneler, detaljer, knoppar och knappar, samma automatiska växellåda (låg låg till sätet). Exakt samma ratt med bandspelarknappar och handhållna växellådor. Detta är särskilt inte oavsiktligt, men den här bilens uppgifter är andra. Imponerande ljud av en vanlig radio: Rockford Fosgeite med 9 högtalare och en subwoofer: Basi svänger verkligen!
      
Det grundläggande paketet C-Crosser innehåller: ABS, ESP, FlightComputer, Light Sensor, Climate Control, Side och Window Airbags. Den tredje raden av säten liknar Peugeot 4007. Du kan beställa en parkeringssensor som ytterligare alternativ och handsfree kit.

Men vad ser den manliga och kvinnliga utsikten över autotet testförare på Citroen C-Crosser ut:
Vadim, 44 år gammal, körupplevelse mer än 20 år:
Bilen har en kontroversiell yttre design, även om allt ser väldigt bra ut: rätt ergonomi, god dekoration. Instruktionen för bilen var bara på franska hur man är om du inte vet? Jag kunde inte öppna stammen, och misslyckades med att slå på Bluetooth (även om jag försökte länge!). I allmänhet orsakade bilen inte några speciella känslor. Normal bil, både för staden och för landsturer.
Natalia, 30 år gammal, körupplevelse 8 år:
Jag gillade bilen med mitt ljus hantering, att med sådana dimensioner är alltid trevligt. Bekväma, rider försiktigt, är landningen ganska hög (jag sitta högt levande!). Naturligtvis, för en så stor maskin, är maskinen svag och den manuella växlingsmoden har inte förändrat situationen. Men då staden förbrukningen är mer än acceptabelt: 12-17 l / 100 km, vilket är mycket annorlunda för SUV. Och faktiskt, mycket påminner Peugeot 4007. Det verkar som att köra.
 
Längd, mm: 4,646 / 1,806 / 1,713.
Bas, mm: 2,670.
Tjänstevikt, kg: 1,715.
Motorvolym, kub. CM: 2,359.
Power, HP vid rpm: 160 vid 6,000.
Vridmoment, nm vid rpm: 232 vid 4,000.
Transmission: variatorial.
typ enhet: Front med ansluten bak.
Mellersta bränsleförbrukning, l / 100 km: 9,30.
Kostnad: 977,500 RUB. (Juni 2008).

Foto och videomaterial Natalia Bourge.
 
 
 

 

En källa: Autolet.ru.