Testkörning Chrysler Voyager 2000 - 2003
Tjugo år senare
I år blir det exakt tjugo år sedan en ny klass av minivanska bilar. Dessutom uppträdde sådana maskiner nästan samtidigt, med raster på flera månader, i olika delar av världen: Gemini Dodge Caravan / Plymouth Voyager i staterna, Mitsubishi Space Wagon i Japan och Renault Espace i Frankrike. Självklart kommer historiens experter att komma ihåg liknande på layouten av Fiat-multipla av femtiotalet eller till och med drynen på tjugoårsåldern, men de, utan tvekan, utmärkta bilar tydligen tilldelades sin tid och därför inte uppskattades. Huruvida verksamheten är praktiska åttiotalet med sin önskan att effektivt använda bostadsutrymme, till maximal komfort i bilkroppens begränsade kroppar! I USA, där tre barn i familjen nästan en norm, och passion för att resa på hjul absorberade med mors mjölk, togs Chrysler-uppfinningen med ett slag. Pressen tilldelade honom genom rangordningen 1983/84, och försäljningsräntorna gick snabbt till sexsiffrig prestanda. Det finns inget överraskande att termen termen minivan är ren amerikanism, eftersom resten av världen har försökt alla läckerheter i det nya konceptet bara några år senare.
Enligt Corporate Chronology har den nuvarande Voyager redan tillhör den fjärde generationen. Även om dessa generationer endast var två: År 1990 utsattes den ursprungliga minivanen för ansiktslyftning, och den nuvarande modellen är resultatet av den djupa moderniseringen av 1995-provmaskinen. Under denna tid har Chrysler Voyager blivit knappast ett oberoende varumärke som är känt i olika delar av planeten. Tänk bara: den amerikanska bilen divergerar i Europa utgåva av femtio tusen kopior varje år! Och i utvecklingsländer säljs cirka 10 000 bilar årligen! På de bilder du ser demo-bil i europeisk, specification och den europeiska församlingen. Idag är Voyager och den utökade Grand Voyager-versionen tillgängliga i den österrikiska Graz på Steyr-Daimler-Puch-företaget, med en transportör, varav flera modeller av DaimlerChrysler-oroen är belägna, inklusive en lika ikonisk Mercedes-Benz G-klass. Som det borde vara en demo är bilen packad från och till. Det räcker inte om inte allhjulsdriftsöverföringen ökar priset på 3 300 euro.
Bilen är mycket sympatisk och vikad, trots sina imodeststorlekar och en långsträckt bas. Visas 2000, vid Bio-and Techno-Techno-uttaget i design, Voyager IV (Ljud precis som rymdfarkostens namn) kombinerade funktionerna i båda riktningarna. Kroppens kropp och dess baselement är fortfarande fylld med rundor, men har redan en uttrycksfulla linjer. Den imponerande radiatorgallret med kromkantg, lättnadskanter på botten av dörrarna är de korrekta tecknen på den nya tiden. Tydligen kommer den femte Voyager att vara ännu ond.
Inuti sprider Mother Amerika i all sin ära: Havet av lätt hud, kust av grov plast. Blank fåtöljer, gröna elektroniska nummer som sticker ut ur maskinens ratt och, som ett resultat, noll tvivel i den nationella bilanslutningen. Men det här är inte alls en opersonlig medelvärde Yankeh-typ, vanligt bland produkterna från den utomeuropeiska bilindustrin. Voyager har sin egen stil och glädjer funktionalitet. Det visar sig att det finns ett strikt plastpolypropenmaterial med ett kallt namn på ett metallpris som hjälper till att mildra en persons blås om de inre detaljerna i händelse av en olycka. Dashboard är väl bekant på Chrysler varumärket personbilar: vita rattar i krom, belysningen av havets färg. Ser ut som fem poäng! Och läs inte sämre. Rattet, som accepteras nu, är fylld med knappar, men ljudkontrollknapparna överförs till baksidan, direkt under fingrarna på fingrarna. Lösningen är enkel och genial! Och kvaliteten på ljudet av musik, inklusive tio oändlighetshögtalare, kommer att tillåta att köra tidigare ljud / video studior utan ånger. Listan med alternativ innehåller det bakre säte video multimediasystemet med en 7-tums bildskärm och DVD-spelare installerad på den andra raden av säten.
Vi återbetalar problemets kontroll av cd-mottagaren och beröm en trezonklimatinstallation som kan stödja olika temperaturlägen för föraren, dess grann och bakre passagerare. Den främre datorskärmen är placerad på taket och knapparna på de glidande sidodörrarna och bagagens lock. När Grand Voyager, som ett fordonsflygplan, sväljer sin livmoder utan någons deltagande, är det imponerande. Ja, och bekvämt jävla. Ta förpackningarna, öppna stammen från tangentfoben. I allmänhet är allt elektrifierat här, helt upp till förarens stol och bakre sidofönster.
Mellan framsätet är boxning torn med en mängd olika fack och stängs på låset med lock. Tricket är att det kan omorganiseras från den första raden i den andra. Gör det enkelt, för i mitten är två separata stolar installerade. Men den bakre tre-sätaren är fast; Men Minivan Salon kan simuleras som du vill, uttrycka alla dessa stolar-soffor efter eget gottfinnande. Eller ta bort dem ur bilen. Som ett resultat kan du få en imponerande fem kubikmeter användbar utrymme. I detta avseende, ett foto från en reklambok, där i Grand Voyager utan hyresgäster placeras Chopper Harley-Davidson. I princip bör minivan reagera svagt tack vare multiliermotorn och väglumens system. För att nyktert bedöma maskinens körkvalitet är det nödvändigt att representera, för vilken Grand Voyager, en bra resenär skapas. Gå ut ur staden till motorfriheten och omärkligt för passagerare att svälja flera hundra kilometer här är hans uppgift. Och han utför det med glitter. Mjuk överklockning, mjuk bromsning, utmärkt chassi-komfort och utmärkt ljudisolering. Vad gör det? Liksom rakt och mjuka varv, håller bilen anmärkningsvärt, och styrningen med låg känslighet vid höga hastigheter är en bra hjälp. Från särdragen i bilen kommer jag att notera en mycket lång gaspedal, men det är det som gör det möjligt att avge dragkraften till nyanser och hantera växellådans arbete, vilket tydligt känner kick-down-svarströskeln.
I stadens ritning Grand Voyager som en val i grunt vatten. Du kan flytta, men med en loaf runt. Och tänk inte på att tvinga denna minivan till Assertive Ride: Alla dess fördelar, ovan, kommer MIG att visa sig vara missgynnade. Och varför jaga för negativa känslor där du bara kan bli positiv?
Bilen gav CJSC Daimlerkraisler bilar RUS.
Text: Leonid klyuev
Foto: Roman Stunnin
