Testkörning Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Överstiga

Daimlerchrysler fortsätter att utveckla en guldbärande ven av retrostil. Nästa utdelningskälla är den nostalgiska Chrysler PT Cruiser Cabrio.
 
I framgången med PT Cruiser Cabrio finns det ingen tvekan. Det första skälet är tillväxten av konsumentintresse i C-segmentkupén. Den andra är mönstret för utseendet på denna modell. Chrysler PT Cruiser gjorde på grundval av den charmiga hatchbacken, konvertibla gjorde honom till ett utmärkt företag, och tillsammans bildade de själva länken till vilken vårt medvetande förknippar utseendet på den gamla tiden.
 
Cabriolet är stiliserad under de gamla dagarna av mästerligt. Det verkar som om han absorberade hela charmen hos bilar för mer än ett halvt sekel sedan. Det som är förvånat, eftersom hatchbacken, som dök upp fyra år tidigare, fortfarande sticker ut bland den grå transportmassan i hans utseende.
 
Trots förhållandet med hatchbacken är Cruiser Cabrio till stor del oberoende. Hans personlighet bestäms naturligtvis av typen av kropp. De mest slående funktionerna är en karakteristisk profil med två stora fönster utan ramar, en fällbar tygtopp som minskade maskinens höjd med 62 mm, singel och mycket bredare (188 mm bredare än hatchbacken), liksom en kraftfull Kroppens centrala räknare.
 
Det inre av Cabrio motsvarar den yttre designen. Många designelement har det förflutna. På grund av behovet av att placera den fällbara toppen i salongen är det inre av konvertibla något underlägsen i storlek för hatchback -lägenheterna. Ändå har Cabrio rätt att skryta med sina egna framsteg. Fyra vuxna är ganska bekvämt belägna i den. Dessutom är de bakre passagerarna så många som de som sitter framför.
 
De främre stolarna med elektrisk uppvärmning är utrustade med långsträckta kuddar, fällbara armstöd och förstorade sidrullar, vilket ger bättre kroppsfixering. Ryggarna - för att underlätta att plantera tillbaka - lutar 48 grader. Systemet för att memorera justeringar gör att du enkelt kan återlämna sätet till en viss position.
 
Stammen är ganska anständig, enligt konvertibla standarder, volym (210 L) kan ökas genom att fälla en eller båda bakre ryggar lika i storlek. Det är sant att det är obekvämt att ladda saker: du måste böja dig i tre dödsfall och riskera pannan mot det vassa hörnet på locket.
 
Cabrio har många olika slags godsaker: ljudsystem, läderfinish, klimatinstallation ... Dessutom en kvartett av krockkuddar och många gömställen för bagatell.
 
Tygtaket på cabriolet är enkelt: du måste låsa upp det med en penna, vrida 180 grader och tryck på knappen på den centrala konsolen. Skaparna av bilen är stolta över rekordet på 10 sekunders takmantlingstid. Men de är listiga, för i många moderna cabiolets rengörs taket helt i bagageutrymmet, och Cabrio förblir utanför. Om du lägger till en tid till posten som spenderas på en ganska tidskrävande clearing-observation ... tvingar ingen dock att använda omslaget.
 
Chrysler PT Cruiser Cabrio är utrustad med två bensinmotorer med en volym - 2,4 liter. En motor, atmosfärisk, aggregeras av en femhastighets manuell växellåda eller en fyra -hastighetsautomatisk (begränsad version). Den andra, turboladdad, kokas med fem -hastighetsmekanik, designad för högre belastningar (version GT).
 
Cabrio Limited är samvetsgrann och reagerar på försörjningen av bränsle, som en brunnfed hund till korv (intresserad, men utan mycket entusiasm). Men GT -konvertibla är en verklig missil, särskilt efter att motorfrämjandet är upp till 4000 min -1. Bilen rusar berömt framåt under en dämpad visselpipa av en aktiverad turbin, redo när som helst för en impuls av ytterligare acceleration.
 
Båda bilarna styr är mycket anständiga: kroppens hårdhet (på nivån på bilar med alla metallkroppar), styrningens svårighetsgrad och någon form av upphängning påverkas. Att förbereda svängar är ett nöje. Bromsarna är något bomull, men deras tillförlitlighet är inte i tvivel ens i en nödsituation.
 
Den främre översikten är acceptabel, den bakre med taket höjt - så -så, cabriolet. Utomhusspeglar hjälper till. Ljudnivån med en stängd topp är låg - du kan prata i en underton. Inte konstigt att utvecklarna pissade över kabinens täthet och ljudisolering. När taket är frånvarande, med en hastighet av mer än 70 km/h, börjar luftvortices att ivrigt slicka huvuden framför sittande, även med sidoglaset höjt. Efter att ha accelererat på 100 km/h förstår du att en skyddande skärm som används på många maskiner av denna typ, neutraliserande turbulens, inte skulle vara överflödigt här. De bakre passagerarna är dubbelt. Även om, kanske, för älskare av konvertibler i detta tillstånd, är meningen med livet.
 
I alla fall ger en känsla av frihet och en känsla av spänning Cabrio. Vi lägger här originaliteten och skönheten i bilen, dess allmakt, jämförbara med hatchback -priset - cirka 30 tusen dollar, och det kommer att bli tydligt att Chrysler PT Cruiser Cabrio är värt uppmärksamheten hos dem som älskar för konvertibler i blodet.
 
Tekniska egenskaper Chrysler PT Cruiser Cabrio 2.4
 
Kropp - 2 -door cabriolet
Antal platser - 4
Dimensioner (längd/bredd/höjd), mm - 4288/1704/1539
Bas, mm - 2616
Motor:
- Typ- bensin, 4-cylinder, 16-ventil
- Arbetsvolym, CM3 - 2429
- Power, L.S. vid min -1 - 150/5100 (220/5100)*
- vridmoment, N.M på min-1- 222/4000 (332/2400-4500)
Växellåda - mekanisk, 5 -hastighet
Däckstorlek - 205/50R17
Hjulupphängning:
- Front - typ McPhereson
- bakre - vridfjäderbelastad stråle
Bromsar:
- fram - skiva, ventilerad
- bakre - disk
Styrning - racktyp, med gur
Bränsletankvolym, L - 57
Volymen på stammen, L - 210 (med vikta baksäten - 377)
Pris, Euro - från 28800
* - I parenteserna ges data för 2,4 turbomotor.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [04/2004]