Chevrolet Tahoe Test Drive sedan 2008 SUV

Tahoe 4WD '2000

Representanter för Chevrolet kallar sin nya Tahoe med en riktig SUV. Hans föregångare var också verklig, men snarare en hårdt arbete än en statlig tribal hingst. Idag omfattar SUVs alltmer bilar som skapats av en gymnasieskolans kanoner, med ett högt beteende på vägen och möjligheterna till frakt som en passagerstationsvagn. Dessutom kompletterar dessa egenskaper endast sin mycket blygsamma förmåga att flytta där asfaltändar. Till skillnad från dem utvecklar den nya Tahoe och förorten begreppet bilar som dykt upp 1935, lika anpassade för transport av människor och last och byggdes på det klassiska ramchassit av lätta lastbilar, det vill säga pickups. Det är här att effekterna av de oklara européerna i den amerikanska klassificeringen, som kombinerar pickup och SUV i kategorin, kallas en kort och sonorös ordbil.
 
Vi har introducerat ett unikt tillfälle att samtidigt bekanta sig med det första Tahoe 2000-modellåret i Ryssland och Silverado-hämtningen, på grundval av vilket detta husdjursfavorit skapades. Faktiskt omvandlas från taket till Tahoe hjul en helt ny bil. Samma förblev, kanske bara hans volitionella karaktär. Det är sant, utsidan av bilen, korrigerade designers med stor omsorg, med tanke på de mycket kontroversiella åsikterna av köpare. Å ena sidan anser några av kunderna att utformningen av den utgående modellen är föråldrad eftersom den inte har förändrats i 5 år. Å andra sidan var ägarna av gamla Tahoe så trevliga med sin bunk rektangulära fysiognomi, som inte är redo att acceptera några radikala förändringar i utseendet på en älskad bil. Som ett resultat av någon evolution var Tahoe som helhet trogen mot en lite grov stil, medan konkurrenter från Chrysler och Ford deras design djärvt krossa de tidigare idéerna om spårets yttre.
 
Även vid första anblicken är det märkbart att taket på den nya Tahoe har blivit mer konvex, vilket lagt till mellanslag i stugan. Detta kommer omedelbart att uppskatta passagerarna i den andra och speciellt tredje raden av säten. På dessa två bakre stolar, som erbjuds att beställa, är platserna för benen klart inte tillräckligt, resten av den oreagerade friheten. I allmänhet är passagerare av båda bakre raderna inte berövade uppmärksamhet och vård: det finns även ett oberoende luftkonditioneringssystem med justerbara deflektorer, som ligger ovanför bakdörrarna och nära den tredje raden av säten. De två av de mest bakre stolarna är inte sämre än alla andra platser, och med en läderklädsel, standard för modifiering av LT, ser helt enkelt lyxigt. Som passar en verkligt universell bil har Chevrolet Tahoe en medium soffa vikning med avseende på 1/2 och oberoende avtagbara stolar i den tredje raden. De extruderas till sällsynthet lätt på grund av en väl genomtänkt struktur och appliceras direkt på handtaget med en förståelig märkning som föreslår en sekvens av åtgärder. Efter enkla manipuleringar rullas ytterligare stolar i vikta form helt ut på hjulen, frigör för lasten den enorma valutan i bagage Tahoe är nästan 2 cu. m, om det mäts till tak. Omsorg för bekvämligheten glömde designers inte sådana bagage som dörrhandtag: nu för att öppna dörren, är de bara tillräckligt för att dra sig.
 
På Tahoe i LT-versionen av bagageutrymmen öppnas och har i de bästa amerikanska traditionerna! Separat upphöjt glas med uppvärmning. Den svullna dubbla dörren i den anda av levererande skåpbilar är ett vanligt bunt med grundläggande modifiering, även om den kommer att läggas på någon version av Tahoe. Swing Doors, naturligtvis, bekvämare när du laddar, men begränsar signifikant översynen tillbaka från förarsätet, så att den intra-ensam spegeln kan betraktas som en överflödig detalj, ger fördelen med stora yttre speglar bra övervakning av situationen i bakåt och låt dig säkert flytta med omvänd. Detta är övertygad om detta efter det första försöket att köra bilen genom en smal båge i en av Petersburgs gårdar. Här måste du dock komma ihåg att den enorma, som en elefantörör, speglarna, förespråkar dimensionerna av bilkroppen. Svaret på en helt rättvis fråga om varför det var nödvändigt att komma in i bågen, enkelt: annars för att lämna, skulle jag fortfarande behöva gå. Med all sin utmärkta samordning av rörelser kan en 5 meter bil inte omvandlas till en innergård.
 
Att köra en så stor bil överraskande lätt. Utmärkt synlighet framåt, bekvämt belägna stora switchar placerade på rattstången Kontrollera 4-växlad automatisk låda (igen en lösning i en ren amerikansk stil) allt som borde vara i en klassisk SUV. Inte konstigt att Tahoe används ofta som ackompanjemangsmaskin: Bilen är stor, stark, med tillräckligt manövrerbar, och de är inte tråkiga att kontrollera. Utrustningen och designen av Tahoe-förarens webbplats och Silverado-hämtningen är i stor utsträckning identiska, skillnaden är huvudsakligen relaterad till funktionerna i den använda klimatanläggningen och ljudsystemet. För det första kan det arbete som är utrustat med en kraftfull servostyrningsmekanism baserat på en global mask verka för lätt, men det stör inte ratten för att vara ganska informativ och säkerställa god kontrollnoggrannhet. Inte den sista rollen i utmärkt hantering Tahoe spelar och en ny, helt oberoende upphängning av alla hjul 5-länkfjäder bakre och torsion 2-spaken fram.
 
Med reste lite på den nya Tahoe oväntat du börjar fånga själv tänka att vi så småningom bli djärvare och öka hastigheten i varv. Tahoe fortsätter att hålla kroppen som förvånansvärt smidigt, skriva ner de angivna bågar. Samtidigt behöver ojämnheter på motorvägen och den steniga vägen, som löper längs stranden av Finska viken, inte bryter ovanligt att jämnhet i stroke. Här är det nödvändigt att hylla de insatser som pneumatiskt system för att upprätthålla Autoride kroppsställning.
 
Vad var nöjd med den nya bilen, så det är en 273-stark motor. Trots den mindre än föregångaren, en arbetsvolym (5,3 liter), är det mer kraftfullt och samtidigt tystare i arbetet. Allhjulsdrift överföring Autotrack med en plug-in framaxel och en nedåtgående antal sändningar har nyckelkontroll. Förutom den gentlemanic uppsättning transmissioner av denna typ är en annan AUTO 4WD erbjuds. I det här läget, elektroniken styr slip av drivhjulen och vid behov, ansluter framaxeln. Den självlåsande differential i bakaxeln gör ibland även i svåra situationer utan att ansluta framaxeln. Kraftfulla bromsar för en tung bil är helt enkelt en livsnödvändighet och TAHOE har stora ventilerade skivor på alla hjul väl bara superbil. Även om ingen, bara en SUV från den verkliga!
Vissa specifikationer Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Tillverkare data)
Dimensioner, mm 5052x2068x1960
Bas, mm 2946
Delning i fram / bak, mm 1651/1676
Vända diameter, m 11,7
Clearance, mm 218
Volymen av stammen, L 1895 med två stolsrader,
3348 med en nästa
Tjänstevikt, kg 24191498, beroende på konfigurationen
Mass bogseras
släpvagn med bromsar, kg 3500
Motortyp bensin V8, 16-ventil
Arbetsvolym, kub. CM 5327.
Kompressionsförhållande 9,5: 1
Max. Effekt, hk / rpm 273/5200
Max. Ögonblick, nm / rpm 427/4000
Enhet ansluten till alla hjul
Transmission Automatisk 4-hastighet, 2-hastighet
Kasse box, självlåsande
Differentiell bakre axel
Front hängande oberoende dubbelklicka
bakom oberoende femstjärniga
Frambromsar Ventilerade
bakre skiva ventilerade
Däck 265/70 R16
Max. Hastighet, km / t 170
Bränsleförbrukning, l / 100 km
stad / Route / Mellanöstern 19,7 / 12,9 / 15,4
Tankvolymen, l 96,4
Sergey Falaleyev
Foto Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Autopanoram"