Chevrolet Tahoe Test Drive sedan 2008 SUV

Chevrolet Tahoe och Hummer H3: Dölj inte brutalitet

Hummer H3 eller Chevrolet Tahoe? Varje möte med en slät asfaltväg kommer att lösa ett dilemma på sin egen väg. Jury Alexandrovich Borisovs förvaltningspartner i Borisov gav sitt eget svar, som kom till glädje från en och en andras komfort.
 
OM MIG
Jag brukade gå till sedans. I grund och botten var det Mercedes-bilar. Men jag kan inte ringa dig själv ett fan av varumärket. BMW Jag hade också dessa magnifika bilar med en racing karaktär!
Omfattande körupplevelse? Nu har jag Lexus RX350: Om det anses vara en SUV, så är det erfarenhet. Emellertid är ER-X en stadsbil. Särskilt med tanke på våra vägar! När jag köpte bilen ansåg jag många crossovers. Och sedan kom till slutsatsen att tre hundra femtrevligen av konkurrens när det gäller priskvalitetsförhållande. Och inte besviken: dess kraftegenskaper tillåter dig att komma ut ur de mest oförutsedda situationerna. En gång kom han in i en seriös grop, och jag var dumbfounded när jag var tvungen att läka gaspedalen till golvet, och Lexus var lätt från denna grop hoppade ut!
 
Det viktigaste i bilen
För mig är det viktigaste i bildesignen. Speciellt för bil av dagliga egenskaper, för att vi inte bor på ranchen. När du kör dig själv, är det viktigt att komma till ett affärsmöte. Bilen är fortfarande status, så designen för mig är ett viktigt kriterium.
Andra hanteringen. Jag, av natur, racer. Jag älskar hämtning och hastighet på banan. Och ännu mer när bilen är perfekt kontrollerad.
Och den tredje atmosfären. Ett av de viktigaste kriterierna för att välja en restaurang är en atmosfär som omger dig. Och i bilen är det inte mindre viktigt. Här kanske de tre huvudkriterierna för vilka jag väljer en bil.
 
Om shevrolet.
Till utseendet och till salongen Chevrolet Tahoe finns det inga klagomål. Maskinen är definitivt en bekväm klass; Kanske även förvandlas till ett affärssegment. Salon plast är hård: Jag brukade mjukare ytor. Och det finns en hel del ställen här. Jag känner mig inte något obehag, men som sagt, är stämningen för mig bara på tredje plats.
Däcken som står på Chevrolet är lite matchar inte villkoren: nu vinter, och gummit väckt. Bilen är dock bra gjort: den är inte väl kontrollerad även på sommardäck.
Men uppriktigt sagt, jag gillar inte riktigt skrymmande bilar. Och Tahoe, kanske är det besvärligt. Jag närmare kompakta bilar, med mindre brutala och mer strömlinjeformade former. Till exempel uttrycker Hummer-designen tydligare idén om kvadratiska. Det finns inget försök att släta ut vinklarna och minska maskinens volym på grund av den externa formen.
 
Oh hummer
Hummer design är mycket närmare mig än Tahoe. Konstnärer behövde inte gömma brutaliteten för kunskapen. Här är allt enkelt och förståeligt: \u200b\u200bnormal konstruktivism. Och Tahoe presenterar mig, kanske förvirrar.
I Hummer helt annorlunda känsla! Det första kriteriet fungerar bra: designen medför att trevliga känslor förbättrar stämningen. Bilen ska vilja! Det yttre sammanföll med det inre: Någon som hummer inuti kan verka onödigt enkelt och jämnt grovt, men för mig är dess interiör organisk fortsättning av det brutala utseendet. Bekanta sa att det finns liten plats här, men jag verkar inte alls.
Förvirrar den ryska församlingen mig? Kanske ja. Jag förväntade mig inte att Hummer att samlas in i Ryska federationen. Men jag har ännu inte märkt
 
DOM
Idag, från alla klasser av bilar, föredrar jag SUV. Och från alla Hummer SUV skulle man sätta i första hand.
Jag handlar om det för mig själv och föreställt mig, och det är glädjande att förväntningarna är fullt motiverade! Absolut överensstämmelse med den externa enkelheten av konstruktivism och en minnesvärd bild som inte kan förväxlas med någonting. Det verkar som att sådana booster-fönster måste leda till en mindre recension, men det känns inte att översikten är helt normalt. Kontrollenhet och körkvalitetsfordringar gör det inte orsaka.
Comfort Tahoe är inte konspunkt, men för mig har det ingen fördel. Dessutom måste den verkliga komforten undertecknas i sedans

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [Februari 2009]