Chevrolet Tahoe Test Drive sedan 2008 SUV

Kamp elefant

Till fenomenet, som avses i Amerika, full-size SUV, relaterar jag till Bo-O-rullande torg. En konservativ ramstruktur intill en grov design och funktionshindrad ergonomi. Den snygga motorn, en omtänksam automatisk, ingen kontrollerbarhet som orsakar tvivel är heltidskvalitet. Tja, ja, ett överskott av järn skapar en viss illusion av säkerhet. Dessutom liknar dessa killar varandra som vattendroppar, oavsett vilket emblem som är dekorerat med en lättnadsfasad. Här och Chevrolet Tahoe från samma ras, ett annat monster med de oändliga expanserna av Nordamerika, fokuserade på Darm bensin. Därför tycktes ett möte med honom att jag arbetade vardagen, men inte en semester. Men jag kunde inte ens anta att det skulle vara helt i ett annat humör att dela med sig.

 

Först blev jag positivt överraskad av några funktioner i maskinens design, eftersom det visade sig, moderna amerikanska ingenjörer gillar inte längre rykte av retrograds. Till exempel, en sparsigare ram, helig av heliga utomeuropeiska SUV, som gjordes av den avancerade hydroformningsmetoden och består av tre element, i fallet med en allvarlig olycka, kommer det att räcka för att ersätta den skadade sektorn. Suspensionens funktion styr autoridens elektroniska system, som även vid full belastning stöder kroppen i ett horisontellt läge, såväl som att analysera fordonets hastighet, graden av lastning och vägförhållanden, ständigt justerar styvheten hos stötdämparna. Bromssystemet är utrustat inte bara av den vanliga ABS, men också bromskraftdistributionssystemet. Den fyra-stegs automatiska är utrustad med en adaptiv arbetsalgoritm, vilket gör det möjligt att justera skiftet till den valda körstilen. En automatisk maskin har en bogsering / dragintelligens, avsedd för bogsering (upp till 4 ton) släpvagnar. I det sker omkoppling på höga varvtal. Och på den neutrala överföringen Tahoe kan du dra på alla avstånd som inte är tillåtna för andra bilar med en automatisk låda.

  

Tja, framsteg är uppenbart. Och om du jämför den aktuella Tahoe med föregångaren, ändras ändringarna ännu mer. Sålunda gav fjädrarna i den bakre suspensionen väg till fjädrar och för att förbättra hanterbarheten applicerades förstärkta tvärstabilitetsstabilisatorer. Alla dessa innovationer har orsakat mig mer respekt för bilen, snarare än hans hjältiska dimensioner och massa och mousserande krompansar i solen. Jag ville prova fullstor SUV jämn gång. Vad händer om något verkligen förändrats?
De första minuterna av kommunikation med uppenbarelsbilen tog inte. Tahoe ser absolut en amerikansk, och hans viktiga figur på högprofilerade däck är utmärkt igenkännlig från paret hundratals meter. Naturligtvis är alla nödvändiga attribut på plats: polerade stålbumpers, kraftfulla steg och separat öppnande av glas bakdörr. Inuti bilen är inte mindre omfattande än ute. Den tre-rad läderhallen är redo att placera sju personer utan några offer från komforten. Det är sant att det inte är lätt för detta att göra det svårt att göra det enkelt för detta i delar för att vika sätet i mitten och pressa in i en smal dörröppning. Så låt det vara engagerat i den yngre generationen! Och om detta i listan över potentiella passagerare inte är listad, kan fåtöljet från bagaget avlägsnas, genom att zooma upp volymen i fyra.

  

Frontpanelen uppfattas exakt som en panel som en massiv monolit. Det är dekorerat med ett spindelratt, ett karakteristiskt element i Chevrolet och GMC-varumärken. Samma ursprung har en instrumentbräda laddad med alla slags pekare. Till vänster om Branca, subwooferen, som måste klara av alla funktioner som har anförtrotts den, till höger om växellådan. Den elektroniska kompassen är inbyggd i salongspegeln (före den offensiva) elektroniska kompassen, strax ovanför den dubbla styrenheten i den andra luftkonditioneringen, vilket skapar sitt eget speciella mikroklimat för de bakre passagerarna. Grå med svart plast, kopphållare och 12 volt socklar överallt ... i allmänhet, klassiker av genren.

  

De flesta gillade de främre fåtöljerna. Sådana kapitalstrukturer med säkerhetsbälten integrerade i dem och laterala krockkuddar och oumbärliga armstöd. Har ett överflöd av justeringar: till exempel kan du ändra graden av inte bara ländryggen, utan också lateralt stöd. Alla justeringar, naturligtvis, på elektriska enheter. Sätena själva kännetecknas av en bra profil och utmärkt lastfördelning. Ingenting att göra med flabby soffor av Road Dreadlows! Omedelbart finns det en önskan att gå till den bortre vägen, ändå.
 

Världen från kaptenens bro Tahoe verkar andra. Vägarna blir mindre och redan är avståndet mindre. De arroganta gazellerna blir till en liten delning, lastbilar och bussar är inte skrämmande med sina dimensioner, det är bara att oroa sig för hur man inte krossa några av de fem eller åtta som de kände sig under hjulen. Bilens dynamik bedövas: Från så hälsosam, förvänta dig inte sådana sprintakumor! Maskinterns felaktigheter är helt nivellerade av ett stort vridmoment hos motorn och de adaptiva förmågorna hos lådan. Om, med en skarp press på gaspedalen, Tahoe och skrattade, flyttade till en eller två överföringar ner, sedan en sekund, explosiv som en kamp elefant, rusar den framåt. Och den första frågan som kommer att tänka på när kommer att komma fram: kan detta kolossus stoppa i tid? Men bromsarna är väl att göra sitt arbete, även om det anses att de inte är lätta att styra rörelsen på två och en halv ton.

 

Överraskning presenterade bilhantering. Det var värd att Tahoe i varv knappt rullar, inte alls som söker djupt falla på hans sida! Och den återvändande effekten på ratten är ganska begriplig, även om den hydrauliska cellen är i amerikansk makt. Därför är det lätt att fängsla och vid ingången i en tur med ovanligt för att bryta framhjulen, ihjäl, skrämma förbipassarna - av skatten på gummit.
 
Problemet med trafikstockningar för ägaren av Tahoe minimeras. Du kan koppla av i den rymliga och coola salongen, hålla bromspedalen med rätt fot och njut av bra musik. Klassen inte bara när det gäller överensstämmelse med personliga smaker, men också när det gäller ljudkvalitet. Ja, de pengar som betalas för ljudsystemet med en kassett, en CD-spelare, en sexkanalförstärkare och nio talare, bland vilka en åttiofri subwoofer, inte spenderas på vinden. Och om du blir trött kan du bryta sig fri, med spårvägar eller sidolinjer. På vägen kommer någon grad av uppdelning Tahoe som en elefant i djungeln, svängande majestätiskt. Det är sant att det inte är nödvändigt att missbruka sin exponering vid körning av stora oegentligheter med hög hastighet börjar visa oscillationer av otillbörliga massor, som tydligt överförs till kroppen.

   

Talar om passiviteten, bör det komma ihåg som den här bilen skapas. Hans delar av Dusty Nevada Primers och Stony Wyoming spår, där möjligheterna till dess långtidsupphängning och smart överföring realiseras på bästa sätt. AutoTrac 4X4 har lösningar för alla fall: 2HI (bakhjulsdrift), Auto 4WD (automatiska framhjul som ansluter baksidan över en multi-skivkoppling), 4HI och 4LO (symmetrisk fyrhjulsdrift med en blockerad inter-axel-differential, övre och nedre rader av överföring respektive). Inkluderingen av 4lo-läge är emellertid endast möjlig vid ett fullständigt stopp och översätta kattspaken till N (Neutral) -läget, vilket i svåra förhållanden kan komplicera ytterligare trokan. I allmänhet, i områden med en bulk eller mjuk beläggning, bör du vara extremt vaksam: under min egen vikt kan bilen sälja jorden och omedelbart shrug.

 

I allmänhet gjorde Chevrolet Tahoe oväntat färskt, det ursprungliga intrycket. Håller en riktig amerikansk SUV, förvärvade han nästan europeiska manners. Och dess komfort har blivit mer ergonomisk, eller något. Även en bit av ett excentrisk inre språk vänder inte till att kallas felaktig: i kombination med dimensioner, energi och förståeliga bilreaktioner, det gör det möjligt att dyka in i en annan, den frestande världen av världen av gata, motorvägar och interxts, utan att förlora relationer med verkligheten.


Bilen tillhandahålls av Laura-koncernen.
Vid testet är bilen försäkrad genom att fråga.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№59 / 2002]