Chevrolet Tahoe Test Drive sedan 2008 SUV

Chevy Tahoe och Toyota Land Cruiser LC 200, det här är en duell av två världar

Det är ingen hemlighet som i USA föredrar många japanska. Men vet du att det i Japan finns gott om fans av amerikanska SUV? Det kom över oss att jämföra Chevrolet Tahoe och Toyota LC 200. Särskilt eftersom vi har våra amerikaner och jomolars.
Som det gamla sagt mäts mannen av alla saker. Någon är uppenbart att Toyota gör de bästa SUV i världen, och någon annan, med undantag för full storlek GM, vill inte titta på. Lyckligtvis har vi redaktörerna i redaktionskontoret och AmericanAfiles. Vi sätter ett modigt psykologiskt experiment genom att låta hustrun till hans älskade och Ivan Evdokimov talade i en fri stil. Det visade sig mycket bra: Nu är det helt klart för oss varför vissa köper Tahoe, och andra TLC 200. Så, du förstår väldigt snart och du.

 
Vad är bekvämt att landa cruiser? Det faktum att alla kontroller är belägna i Toyotovski behöver aldrig leta efter något, omplantas med en ny modell
Mikroklimatkontroll är ganska visdom, trots förståeliga piktogram
 
Motorn startas med en knapp
 

Bagageutrymmet är mycket stort och transformerat. Sätet i den tredje raden är vikta bort, vilket inte tillåter varorna att skada trimmen och glaset, men samtidigt som du upptar rättvolymen av bagageutrymmet
 
Evgenia Lyubimova: McDonalds mot Yakaine
Jämför en ny representant för den legendariska Land Cruiser familj med en plast resväska som heter Tahoe? Ja, det handlar om hur man väljer mellan sushi och hamburgare. Men om sanningen är nödvändig för någon annan att förklara än Toyota är bättre, tack. I cruer är allt som det ska vara på sin plats. Ingenting stammar och inte irritera. Tahoe, gjorde omedelbart inte som äckligt ratt med en kyckling ben tjock. Ja, och rattstången i det, i motsats till den japanska, endast regleras av lutning. Sitt på förarsätet i den amerikanska, även om man tar hänsyn till många elektriskt regler, var jag obekvämt. Oavsett hur lutar sitsen och höjde kudden, vinkeln på sitsen kraschade under hans knän. Trots den elektriska drivningen av pedalblocket, det fungerade inte för sig själv. Att överföra benet från gas till bromsen är obekvämt, eftersom bromspedalen är ganska hög. Baktill framsteg rätt chevrolet spegel (och Toyota både) lutar nedåt för att fånga bakhjulet i ramen, men sedan allt är fel. Det sjunker för mycket, så du förlorar bindning till området.
Ivan Evdokimov: en man behöver en bifstex
Jag gillar inte sushi. Jag gillar Bifstex mer. New Chevrolet Tahoe är vad du behöver en riktig man! Visa av stads-, stående. Kvalitativt utbildad muskelmassa. Brutal utseende. Rätt boys gå! Bara drog dörren bakom handtaget och Tahoe är bra kastas ut trösklarna, förvandlas till steget, sitta ner, kompis! Allt på knapparna är i allmänhet alla. Hud skal ratt vänskap skakar min hand stor, bro! Engine 5.3 liter Något tyst mumlar under huven. Pedalen montering, hjälpsamt intensifiera föreslår trycka gas, gå!
Och den nya TLC 200 Branca hala och fast: vem är glada att hålla sådan i händerna? Knappar är placerade så att du måste göra övningsbackarna och smuttar att nå ut. I salongen av den japanska Lux klassen traktor, kommer det att vara bekvämt, kanske bara om köttet inte äter bilen stora, men jämfört med Tahoe är överraskande nära.
 
  
Bekväm bred och rymliga säten, alla knappar i ögonen och inom tillgång utan att skära tillbaka från ryggen och sluttningar, plus en stor boxning i mitten Allt för riktiga Brocho!
 
Vrid handtaget kommer att flytta ett gäng! Alla transmissionslägen till hands är tredje raden av en fullfjädrad platser, inte plats i bagageutrymmet. Men för barn
 
 
Salon New Tahoe kan omvandlas som du vill, medan allt är bekvämt och enkelt. Jag tryckte på knappen och det andra numret var till hjälp. Tillbaka vikta med en liten rörelse av handen. Den tredje raden av säten kan i allmänhet ta ut och lämna i garaget
 
E. l.: Det är osannolikt att tröskelvärdena kommer att ersätta navigering
Båda testade trezonklimat och den tredje raden av säten var närvarande. Men tvåhundra att använda dessa platser är mycket bekvämare. Han kommer att ha och hänga på stammens sidor. Och bland amerikanerna äter dessa platser halva volymen av stammen. Det är sant att de kan avlägsnas helt, men det är fysiskt hårt. Tja, viktigast av allt, om sätena redan är utdragna, kommer de för evigt damm i garaget.
För mindre, sätter Toyota motståndaren på bladen med en multifunktionell touch-kontrolldisplay. Och navigationssystemet visas på den här skärmen, som är perfekt i Ryssland, och även omvänd kamera. Chevrolet Ingen sådan display och navigering, men den kan skryta automatiskt nominera tröskelvärden (intressant hur många av våra vintrar kommer att överleva sin elektriska enhet?).
Matchast: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Matchast: Toyota Land Cruiser 200
 


 
I. E.: Automatisering och komfort
Klicka på knappen på toppkonsolen, och baksidan kommer att höjas: Skicka vad du vill ha. Och om sätena i den tredje raden stör, kan de dras ut för hand, och de rullas lätt ut. Det är dock inte nödvändigt att ta bort allt, man kan lämna och så kommer allt att passa. Nedladdad? Tryck på knappen som stammen stängs. Och om du behöver klättra på den tredje raden trycker vi på en annan knapp. Sedan utvecklas den andra raden av säten (höger eller vänster sida), och passagen är fri. Eller, om du köper en ny frys, tryck på andra raden helt. Och allt kommer att passa.
Ja, och knapparna är som på planet. Och de är bekvämt belägna att sträcka. Även flytta för att se, gör det inte. Dessutom har jag nästan ingen nacke. Jag gillar inte att snurra. Därför har de sidor speglarna panoramautsikt. Kosy blick kastade allt synligt.
Men huvudklimatet. Jag skriver min favorit 23 grader och efter 30 sekunder i stugan exakt så mycket. Salighet!
Och om Land Cruiser Vad ska man säga? Den goda gamla Kruzak försämrades till knådaren med koreansk trupp, som i kabinen blev en slags damer! Visa navigering, säg? Ja, jag känner inte vägen? Omvänd kamera? Ja, utan det, det finns inget sätt här, mycket omvänd radie och tung ratt kommer att tvingas! Och klimat? Medan vi tänker ska vi skriva tre gånger! Och sätena i den tredje raden kommer inte att uthärda en rörelse, som i Tahoe, en typisk familj för Home Duck.
E. l.: Allt detta är bra på en slät asfalt
Trots de imponerande storlekarna, åka runt staden på dessa bilar helt enkelt. Det är nog att slå på svängsignalen i riktning mot önskad ombyggnad och det finns ingen där. När det gäller dynamiken i överklockning, vinner Tahoe. Ändå har han 325 liter. Med.
mot 288 l. Med. Kryssare. Enligt effektiviteten av bromsning är de ungefär lika. Det är bara Chevrolet irriterande klämmor med en stark avmattning.
 
På landspåret beter sig japanerna som ett premium-segment SUV. Men Tahoe är bra bara på jämn asfalt. När det är under hjulen brutna beläggningen, skakar den, som om det är den första generationen med en bakfjädersuspension.
Kroppsrullar i varv från både testade små. Men stod fortfarande trevligare för japanerna, han har rätt svårighetsgrad på ratten, informativ. Den amerikanska, som vanligt, är ratten lättare, och i Okolonul-zonen och i allmänhet är tom.
I. e.: Han lärde sig att vända det!
Rattet från Chevrolet Tahoe är traditionellt lätt, du kan vända det lilla fingret på plats. Rotationsvinkeln på framhjulen är att på vilken som helst patch kommer att utvecklas. Och dimensionerna stör inte. Gas och, lösas av alla åtta cylindrar, gå smidigt till punkten. Kork. Än sen då? Var är serien som är snabbare? Du kan inte inkludera svängsignalen. Svängde ratten och alla var brutna. Återigen på gas, och Land Cruiser 200 kvarstår någonstans långt bakom, även i spegeln är inte synlig.
 
 
Reaktionen på rotation av ratten från Tahoe är utmärkt. Otroligt, men den här modellen lärdes att vända. Med en överskottshastighet sätter bilen helt enkelt på en större radie. Kanske tack vare nya lågprofilerade däck? Eller ett annat hörn av hjulinstallationen? Eller och det och den andra? Ja, ratten var tom. Och okej, det viktigaste, termen stabilitet är bara en dröm. Låt oss lämna staden och gå till Novorizhskoye Highway. Ja, jag kommer att förlåta mig personalen i DPS, 160170 vi rusar utan ansträngning. Evil Headqua-Eyes bara Zyrubate förbättras och den vänstra raden är gratis. Bakre kryssare tvåhundra red så att de omedelbart dyker upp framför honom. Respektera inte. Pneumoamortizers sång. Endast leder och små patchwork tvingas nervöst chocka kroppen. Är lådmaskinen tyckt om tankeväckande? Och du drar sömmen på dig själv och ger överföringen nere. Wow, det hoppar och bromsar motorn. Behöver bara kunna använda. Du kan inte? Tja, kör på din högra landkryssare som en tjej.
E. l.: Off-Road kommer att döma
Där det inte finns någon asfalt, blir Tahoe till en större bil med en låg stötfångare kjol och små slag av suspensionen. Jo, Cruiser He och Afrika Cruiser. Det är inte bara bättre för geometrisk patency, det är också ett rack av stabilisatorer, som också är suddigt av elektronik, ger enorma hängen. Men här får vi inte glömma det från de vägar som bilar går ut en gång om året, och även då, som regel, av en slump. Därför är det mycket viktigare att trösta, hantering och intryck som produceras av andra. Jag vet inte hur i regionerna, men i huvudstaden, enligt min mening, att vara ägare till de nya tvåhundra mer prestigefyllda än att vara ägare till Chevrolet Tahoe även om någon inte verkar vara original. Sammanfattningsvis kommer jag att säga att i våra riktningar med gropar på vägytan, är vägarna med en greppad kam och andra oegentligheter bättre tänkande, du själv har gissat det.
 
I. E.: Glamour på mode?
Så vi nått slutet av asfalt. Klicka på knappen, och alla fyra hjulen ro. Eller snarare, om den bakre kanonen, framsidan kommer också att vara dörrvakt. Häftigt! Och du kan enkelt slå på alla fyra. Och du kan även minskas. Det är sant att en sådan effekt och vridmoment det är inte särskilt relevant. Endast om båten tar. Hav! Opans, men också diagonal. Som om rampen av den främre stötfångaren inte riva av. Dra! Vänster och höger bak diagonalt hänga och släppa. Bra? Bra! Branded typ mekanism Jeemskaya Feneshka Gav-Lok. Rush och differential blockerade! Jerk och hindret att övervinna. Förkläde, men böjd, klamrar sig fast för jorden. Och drog plast stötfångaren. Fäst böjd. Nåväl, detta här off-roud. Återigen, kan du köpa en annan bil för off-road eller alls Quadric.
P. S. Ett experiment till förmån för alla tre dagar av degen bekanta sa att han köpte sig denna bil. Folket tänkt ännu mer. Speciellt för någon anledning, flickor visa sig vara ännu glamour och mode, men brutaliteten är evigt!
 
Författare: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, foto av Alexander Insurance-Baranova

 

En källa: 4x4 magazine [oktober / 2008]