Chevrolet sommar provkörning sedan 2008 SUV

Sjö, som kan dricka "Tahoe"

Den sista generationen blev den här bilen verkligen en kult. Bara inte hos vanliga jeepers, men på specialtjänsten. En integrerad deltagare av ackompanjemangets tuples, jätte i storlek och patsanian i bilden, Shevi orsakade sitt hav och respekt.
Tro inte Amerikanska ord
Lite, i dagens tider, kan jag dyka in i bilen. Men mellan nålarna på den främre gjutna 20-tums disken i den nya Tahoe, ser jag något som gör att det orsakar. Från botten av spetsen på styrstödet sticker ut oljeboxen under sprutan med solidol. Å ena sidan, om i tid för att fylla smörjmedlet till spetsen kommer inte att rivas. Å andra sidan erbjuder amerikanerna om än stora, men passagerarbilen av XXI-talet för 72 000 dollar, och inte en extra gas-66 med en representativ kropp för en symbolisk avgift.
Lyckligtvis är bilen inte en kjol, för att klättra för vilken det inte alltid är bekvämt, och clearance av 23 cm bidrar till lätt penetration. Kraftfull ram på plats, mäktiga fjädrar pendlar som också. Bara här är bottenhandtagen, till skillnad från ståltopparna, från aluminiumlegeringen, för sough är inte frisk. Den tvärgående stabilitetsstabilisatorn med en diameter med ett snällt skrot, vilket innebär att routningen lovar att vara minimal. Men pressade gummihylsor, fastsättning av sina ändar, är det osannolikt att det är länge med en aktiv åktur.
Nästa ögonblick från överraskningen var jag nästan en symbolisk panna (det, snarare, från stenar och smuts) Carter Protection 5,3-liters motor. Styret är nästan en leksak. Några bra slag på terräng, och att det blir skrämmande att tänka med henne. Detta är också i minus, men den kontinuerliga bakaxeln med kraftfulla fjädrar, som jag äntligen äntligen passerar, överraskad av rördiametern hos avgasröret, skriv ner i en off-road plus. Nästan alla konfigurationer för den amerikanska marknaden med en bakre suspension, med undantag för LTZ, den enda, som i flera versioner levereras till Ryssland.
Så en lastbil? Inte riktigt. Förutom stötdämparna, syns beslag och pneumatiska cylindrar. De stöder inte bara permanent markklarering, oavsett hur mycket belastning i bagageutrymmet, utan också en del av ett elektroniskt hanterat komplex, som ändrar suspensionens egenskaper beroende på vilken typ av väg.
I skogen på skinkorna
Vinka till damm, som en gata katt, tänkte jag om rättvisa i gyttjebad för Takho. Och återigen ett bakhåll. Avståndet mellan däcken och valven i fronten är helt liten. Den goda clall kommer göra upplysning i ett par minuter, och plasten Oracle, som straffades med kjolen av den främre stötfångaren, inte kommer att lägga till framkomligheten för denna maskin.
 
Grund av den långa, nästan tre meter bas, diametern för återföring av Takho når 11,7 meter

Tja, slå på en minskad olika växlar. Inga spakar för inte behöver dra runt handtag till vänster om ratten, elegant, som i Lacetti, ger elektronik laget. Överförings indikering tänds upp, sedan lugnar ner, som visar att du kan röra. Samtidigt avstängd indikator på ESP, som inte behövs nu. Tahoe säker, spretande, som en stor grizzlybjörn, krypa genom skogen. Men hans förhärligade svart hud sagt ledsen. Grenarna är snabbt, och för att på något sätt jämna situationen, vi vika sido speglarna genom att trycka på knappen.
Ahead är inte en mycket djup grop, men minns den beryktade volang på framsidan av den amerikanska björn, jag sluta. Ja, som rena tänder, inte att samla in, men boo eller riva tillsammans med stötfångaren, särskilt passerar tillbaka, spotta gånger. Krypa, ändra vinkeln på posten, så långt som möjligt på en smal väg. Det vill säga, det har gått, sedan hänga vänster bakhjul, en ocean utan problem, en kista av kullerstenar på perfekt, född ah, så att du! Med en sådan längd, inte basen och clearance inte spara explosionen av magen. Men allt detta påminner om en elektronisk och inte en fruktansvärd attraktion, eftersom komforten i bilen är okunnig.
   
   
Utrustad med inredning nästan uttömmande. Endast framför finns det tre 12-volts uttag. I ett varv på omvandlaren 220 V, till en annan laddare för videokameran, till den tredje kaffebryggare
   
 
Sedan tjock, töm sedan
Huden stora elektrifierade stolar, uppdelat i båda raderna av klimatkontroll, lucka och en pedal blocket igen med en elektriskt reglera, ljudsystem Bowz som bara inte här! Särskilda dragnings kanaler för passagerare bakifrån, vars rikt ordnas inte bara i golvet, men även i taket. Travel åtminstone på kanten av ljus.
Jag skulle givetvis med nöje bara bränslenivånsensorns pil beter sig konstigt. I stället för att markera hur mycket den nittio andra kvar i tanken, dansar den, visar hur mycket bränsle som du kan gå med sin specifika konsumtion. Jag klickar på acceleratorn, de gröna siffrorna i den omedelbara flödeshastigheten på datorns display närmar sig hundra liter per 100 km och ser att tanken är tom. Efter några minuter, när den kraftfulla accelerationen är över, är bensin redan Polbak.
Till på något sätt stoppa den desperata berusningen hos en 325-stark motor, omkonfigurera överföringen till en automatisk deltid när framaxeln är ansluten när du glider. Nej, mindre än 19,8 liter, dricker inte spåret. I det bakre körläget samma sång. Men trots allt måste fyra av de åtta cylindrarna i cylindern hos den amerikanska motorns Vecek kopplas bort. Nu slickar vi dig, alkoholist! Med en hastighet av 90 kastar jag gas och om ett mirakel! När datorn visar, gå hälften. Åtta, sex, tre liter per hundra! På takometern 1500 varv per minut, men trögheten är inte oändlig. Jag lägger till gas till en fjärdedel av pedalslaget, 1800 rpm, och igen alla cylindrar i aktion. Kostade det i allmänhet till klokt med inaktivering?
 
        
Salon omvandlas efter eget gottfinnande. Båda med hjälp av knapparna bredvid föraren och med hjälp av mekaniska spakar på stolarna. Om det behövs kan sätet tas bort och lämna hemma
Stolar soffor profilerade, med lateralt stöd. Fästning på terrängen, du känner dig säker, som en nöjesresa

Snart lyckades jag fortfarande hitta den ekonomiska positionen hos acceleratorpedalen. Fem millimeter stroke gräns. Bilen går inte, men flyter, håller bara rätt fot under ett konstant gradformat mjöl. Vänster är inte heller att slappna av plattformen för den är inte angiven. Men du vill nå tankningen, du blir inte så arg. Trots allt är bogsering nästan tre-ton jätte inte alla kommer att ta.
Kort sagt är det klart för mig varför den största chevrolet kallades namnet på Kalifornien sjön i bergen i Sierra Nevada, inte långt från den legendariska staden Carson City Gold Killers. Ge honom viljan, ja han är en hel sjö bensindrycker!
Vid hav, av vågor
Om du inte tänker på den globala bränslekrisen är nöje nog. Trots det traditionella hjulet på ratten kan bilen dras ut från Amerika, men Amerika från bilen, kursstabilitet på en rak vacker. När det gäller hundra, det efter att tacho helt klarar nästan med några oegentligheter och knappt nickar på vågorna. Ibland verkar det även onödigt, men suspensionselektroniken är så konfigurerad. Men hon är inte helt under makten. I svängen snubblas bakhjulen i en serie chosel, hoppad och matningen omorganiseras omedelbart, vilket orsakar att grub. Och se ut som det snabbt med ett terrängratt!
Det verkar som om hastigheten var en liten bedrägeri, mer än hundra, men jag förstod det, bara tittat på hastighetsmätaren. Motorströve endast i det nedre området, och vinner fart, snabbar upp maskinen så smidigt att du inte märker. En fyrstegs ACP med en styv väljarkör på ratten, även om det inte är mycket bekvämt, men med fallet klarar sig kompetent.
För smidigheten av Tahoes framsteg kan du förlåta den hårda plastlorpeden, och besväret med att vända på torkare, och barnens storlekar är en handskfack. Det är sant att den är fullständiga analoga i armstödet. Vattenmelon är inte en vattenmelon, men den två-kochan coachkålen kommer att gå dit säkert. Dessutom är en mer rymlig bil och föreställer sig svårt. Av en slump genom att trycka på knappen bredvid belysningen Flappon, blev jag förvånad över att den stora soffan bildades utan min hjälp. På samma sätt öppnade trunkedörren smidigt, vilket gav ögat ett par vikta stolar i den tredje raden. Lite ansträngning, och platserna, som ett par resväskor, var i mina händer. Det är självklart, men du kan lägga dem var som helst, optimera utrymmet under den totala belastningen. En annan minut och hemlär, ingår inte i hissen, redo för avgången till stugan.
Och allt skulle vara bra om det inte var för den fördömda bränsleförbrukningen. Och även det pris som verkar högt är kalibreringen mycket fördelaktig. Trots allt, för $ 7,275 tusen ingenting som det av några dimensioner, varken av passbarhet eller för komfort, om än det amerikanska provet, kan inte köpa. Escalads inhemska bror är mycket dyrare, Ranj Rover, speciellt, ja, han är mindre, Land Cruiser-200 är densamma plus en fråga i flera år. Här har du amerikansk hjälp. Kärlek och klagar inte.
    
Utöva blazer
Historien om de stora jeeps chevrolet (och deras inhemska bröder av varumärket GI-EM-SI) har inget litet ett halvt sekel. I början av 60-talet uppträdde alla hjuldriftspickup och universella konstruerade på basen. Namnet på Tahoe debuterade 1992 och sedan dess överlevde den stora Chevrolet (som Ji-Em-Si-Yukon) bara tre generationer. Den nuvarande, den tredje, presenterades på hösten 2006 och, till skillnad från föregångare, blev av med våren bakifrån och torsionshänge framför, vilket förbättrade deras vägkvalitet. I den kostnadsfria försäljningen av Tahoe är det svårt att hitta, men väntetiden är inte så stor: från ordern förrän bilan är 5 månader.
   
 
Chevrolet Tahoe Ltz.
vanliga uppgifter
 
Kropp, antal platser / dörrar
Universal, 7/5
 
CURB VIKT, KG
2510.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
5131x2007x1953
 
Bas, mm.
2946.
 
Vägklarering, mm
231.
 
Pitch framför / bak, mm
1732/1702.
 
Hastighet, km / h
192.
 
Acceleration 0-100 km / h, med
9,0
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km
10,1 / 17,9
 
Trunk volym (7/5/2 plats), l
480/1162/2269
 
Volym av bränsletank, L
98.
 
Motor
 
Design
8-cylindrig, V-formad, 16-ventil
 
Arbetsvolym, SMZ
5328.
 
Power, HP vid rpm
325/5200
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
47/4200.
 
Chassi
 
Drivenhet
på alla hjul
 
Överföring
Automatisk 4-st.
 
Suspension:
Vår
 
framför
Oberoende och dubbla tvärgående triangulära spakar
 
bakom
beroende, med elektronisk kontroll
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Torkemose
Diskventilerad
 
Däck
275/55 R20.
 
Bil
från 18,67 rubel / km
 
+
Rymlig, bekväm salong; stor lastkapacitet; Utmärkt balans mellan väg och terrängkvaliteter; lönsamt pris
 
-
Hög bränsleförbrukning; Big Front Sve.
 
 
Kirill Savchenko, Foto Maxim Potcharov

 

En källa: Journal Köp bilar [07/2008]