Chevrolet Tahoe Test Drive sedan 2008 SUV

Tahoe 4WD '2000

Representanter för Chevrolet kallar sin nya Tahoe med en riktig SUV. Hans föregångare var också verklig, men snarare en hård arbetshäst än en status tribal hingst. Idag är SUV: erna i allt högre grad relaterade till bilar som skapats av kanonerna på en motorvägskola, med höga beteenden på vägen och möjligheterna till frakt som en passagerstationsvagn. Dessutom kompletterar dessa egenskaper endast sin mycket blygsamma förmåga att flytta där asfalt slutar. Till skillnad från dem utvecklar den nya Tahoe och förorten begreppet bilar som dykt upp 1935, lika anpassade för transport av människor och last och byggdes på det klassiska ramschassit av lätta lastbilar, det vill säga pickups. Det är här att effekterna av de oklara européerna i den amerikanska klassificeringen, som kombinerar pickup och SUV i kategorin, kallas en kort och sonorös ordbil.
 
Vi har introducerat ett unikt tillfälle att samtidigt bekanta sig med det första Tahoe 200-modellåret i Ryssland och Silverado Pickup, på grundval av vilket detta husdjurs favorit skapades. Faktiskt omvandlas från taket till Tahoe hjul en helt ny bil. Samma förblev, kanske bara hans volitionella karaktär. Det är sant, utsidan av bilen, var designarna korrigerade med stor omsorg, med tanke på de mycket detaljerade yttrandena från köpare. Å ena sidan anser en del av kunderna att utformningen av den utgående modellen är föråldrad eftersom den inte har ändrats i 5 år. Å andra sidan var ägarna av gamla Tahoe så trevliga med sin bunk rektangulära fysiognomi, som inte är redo att acceptera några radikala förändringar i utseendet på en älskad bil. Som ett resultat av någon evolution var Tahoe som helhet trogen mot en lite oförskämd stil, medan konkurrenterna från Chrysler och Ford deras design krossa de tidigare idéerna om spårets yttre.
 
Även vid första anblicken är det märkbart att taket på den nya Tahoe har blivit mer konvexa att han lagt till mellanslag i stugan. Detta kommer omedelbart att uppskatta passagerarna i den andra och speciellt den tredje raden av säten. På dessa två bakre stolar, som är inbjudna att beställa, är benen klart inte tillräckligt, resten av friheten är inte missgynnade. I allmänhet är passagerare av båda bakre raderna inte berövade uppmärksamhet och vård: det finns även ett oberoende luftkonditioneringssystem med justerbara deflektorer, som ligger ovanför bakdörrarna och nära den tredje raden av säten. De två av de bakre fåtöljens två är inte sämre än alla andra platser, och med en läderklädsel, standard för att modifiera LT, ser helt enkelt lyxigt. Som passar en verkligt universell bil har Chevrolet Tahoe en medium soffa och självständigt borttagbara stolar i den tredje raden. De extruderas till sällsynthet lätt på grund av en väl genomtänkt struktur och en integrationsmärkning direkt på handtaget, vilket tyder på en sekvens av åtgärder. Efter enkla manipuleringar rullas ytterligare fåtöljer helt enkelt på hjulen, frigör för lasten den enorma valutan i bagage Tahoe är nästan 2 cu. m, om det är mätt till tak. Med hand om bekvämligheten glömde designers inte sådana bagage som dörrhandtag: nu för att öppna dörren, är de bara tillräckligt för att dra sig.
 
På Tahoe i LT-versionen öppnar bagageutrymmet och har i de bästa amerikanska traditionerna! Separat upphöjt glas med uppvärmning. Den svullna musslor i andan av att leverera skåpbilar är en vanlig uppsättning grundläggande modifiering, även om den kommer att läggas på någon version av Tahoe. Svängdörrar, naturligtvis, bekvämare när du laddar, men begränsar signifikant granskningen tillbaka från förarsätet, så att den intra-ensam spegeln kan betraktas som en överflödig detalj, ger fördelen med stora yttre speglar bra övervakning av situationen i bakåt och låt dig säkert flytta med omvänd. Detta är övertygad om detta efter det första försöket att köra bilen genom en smal båge i en av Petersburgs gårdar. Här måste du dock komma ihåg att den enorma, som en elefantörör, speglar generalar dimensionerna av bilkroppen avsevärt. Svaret på en helt rättvis fråga om varför det var nödvändigt att komma in i bågen, enkelt: annars, för att lämna, skulle jag fortfarande behöva gå. Med all sin utmärkta samordning av rörelser kommer den 5 meter som bilen inte utvecklas på gården.
 
Hantera en så stor bil överraskande lätt. Utmärkt synlighet framåt, bekvämt belägna stora switchar placerade på rattstången Kontrollera 4-växlad automatisk låda (igen lösningen i en rent amerikansk stil) allt som borde vara i en klassisk SUV. Inte konstigt att Tahoe används ofta som ackompanjemangsmaskin: Bilen är stor, stark, med tillräckligt med manövrerbar, och de är inte tråkiga att kontrollera. Utrustningen och utformningen av Tahoe-förarplatsen och Silverado-hämtningen är i stor utsträckning identisk, skillnaden beror främst på funktionerna i den använda klimatanläggningen och ljudsystemet. För det första kan arbetet som är utrustat med en kraftfull servostyrningsmekanism baserat på en global mask verka för lätt, men det hindrar inte ratten för att vara ganska informativ och säkerställa god noggrannhet av kontrollen. Inte den sista rollen i utmärkt hantering av Tahoe-spel och en ny, helt oberoende upphängning av alla hjul 5-länkfjäder bakre och torsion 2-spak framför.
 
Har du rest lite på den nya Tahoe, plötsligt börjar du fånga mig själv och tänka att vi gradvis blir djupare och ökar hastigheten i varter. Tahoe fortsätter att hålla fallet så överraskande smidigt, förskriva de uppsatta bågarna. Samtidigt bryter oegentligheter på motorvägen och den steniga vägen, som sträcker sig längs Finska viken, inte ovanligt för smidigheten ovanligt för SUV. Det är nödvändigt att hylla ansträngningarna för det pneumatiska underhållet av autoridkroppspositionen.
 
Vad mer var nöjd med den nya bilen, så det är en 273-stark motor. Trots de mindre än föregångaren är arbetsvolymen (5,3 liter), det är mer kraftfullt och samtidigt tystare i arbetet. All-Wheel Drive Transmission AutoTrack med en plug-in-axel och ett nedåtgående antal transmissioner har nyckelkontroll. Förutom gentlemans uppsättning överföringar av denna typ erbjuds en annan Auto 4WD. I detta läge styr elektroniken skärhjulens glidning och, om nödvändigt, ansluter framaxeln. Den självlåsande skillnaden hos bakaxeln möjliggör ibland även i svåra situationer utan att ansluta framaxeln. Kraftfulla bromsar för tung bil är helt enkelt en viktig nödvändighet, och Tahoe har stora ventilerade skivor på alla hjul, bara supercar. Även om nej, bara en SUV från den verkliga!
Några tekniska specifikationer Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Tillverkarens data)
Mått, mm 5052x2068x1960
Bas, mm 2946
Pitch framför / bak, mm 1651/1676
Svängdiameter, m 11,7
Clearance, mm 218
Volymen av stammen, L 1895 med två rader säten,
3348 med en nästa
CURB VIKT, KG 24191498, beroende på konfigurationen
Massa bogserad
trailer med bromsar, kg 3500
Motortyp Bensin V8, 16-ventil
Arbetsvolym, kub. Cm 5327.
Kompressionsförhållande 9,5: 1
Max. POWER, HP / RPM 273/5200
Max. Moment, nm / rpm 427/4000
Kör ansluten till alla hjul
Överföring automatisk 4-hastighet, 2-hastighet
Avfallshanteringslåda, självlåsande
Differential bakaxel
Framhängande Pendant Oberoende Dubbelklicka
bakom den oberoende femstabila
Främre bromsar ventilerade
bakre skiva ventilerad
Däck 265/70 R16
Max. Hastighet, km / h 170
Bränsleförbrukning, L / 100 km
stad / Rutt / Mellan 19.7 / 12.9 / 15.4
Tankvolym, L 96.4
Sergey FalaleYev
Foto Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Magazine "autopanoram"