Chevrolet Tahoe Test Drive sedan 2008 SUV
Gamla Chevrolet Tahoe fick en 6-växlad automatisk växellåda
Chevrolet Tahoe -uppdatering påverkade upphängningen, växellådan och frontpanelen. Men detta är den tidigare Tahoe, som kan röka från avgasröret för att dra åt den lilla staden och suga hela den lokala reservatet på 92: e bensin ...
Män hatar resor till butiken, om detta inte är en butik med reservdelar, jaktmaterial eller sportvaror. Två till tre timmar tillbringade i Auchan, Ikea eller barnvärlden likställs med en manlig kropp med ett år i armén eller i tre år i alternativ tjänst. En man vill sitta hemma på en mysig soffa eller utföra exploater i den friska luften, visa beslutsamhet och fysisk styrka på det vackra golvet, och det finns många främlingar som har sina egna åsikter, och därför kan en del skräp börja vid alla ögonblick. Dessutom var det bättre att spendera en så medioker tid på min favoritbok, film, sömn, mat och sex. Därför obehag, förvandlas till en fin skakning som utvecklas till panik och slutar med noggrant dolda rabies.
Design.
Kanske, från denna vinkel, är utsikten den mest framgångsrika. Skryta med att ligga!
Passagerna av upphängningar är mycket solida. För att hänga ut bakhjulet måste du försöka hårt
Runt detta tillstånd, när jag gick längs trädgården megamarket och irriterande sparkade mina ben hängande hängmattor, när säljaren plötsligt växte upp framför mig och sa: Titta inte ens på dessa! Kom igen, jag ska visa dig. Och han ledde mig till Hamak -hybriden med gungor på järnramen. Du vill inte stå upp från honom, han log och försvann. Jag kastade mig in i detta enorma rookery och slappnade en minut senare. Säljaren visade sig vara rätt: om det var värt uppmärksamheten var det denna design. Sedan dess, när jag kommer till Obi, går jag omedelbart till den bekanta platsen, jag passar in i min favorit hängmatta och berättar för följeslagaren: Kom efter mig när du går över butiken. Swaying, jag tappar känslan av tid. Vilken magisk relaxor! Men jag kan inte köpa den för att inte passa in i lägenheten.
Geometri.
Det finns inget att göra med sådana överhäng på off -road
Vandra det mänskliga slaktkroppen
Nu förstår du varför jag var så glad över ett möte med den nya Chevrolet Tahoe? Detta är en fyrkant på en fyrkant. Giant Gamak på hjul med en motor! Det behöver inte dras in i ditt rum. Förutsåg nöjet med resan, satte jag mig och ... nöjet varade inte länge. Fram till den första korsningen, där jag klipptes av några små Mitsubishi, skadades den feminina Toyota och förnedrade Renault Sandero. Varje gång, räddade huden på dessa upstarts, bromsade jag ner på golvet och serverades med fallet fram och tillbaka. Oavsett hur cool den nya Tahoe Double -Mode -upphängningen är utformad för att bekämpa rullarna, räddar den inte från stadens prat. Hittills har bara tyskarna lärt sig att minimera en attraktion som kallas vandringen av den mänskliga karcasset i en tung SUV.
Det övergripande intrycket av inre dekorationen är positivt. Det finns lite kvar att komma ikapp med Europa
Akhokherkhkhny automatiska överföringar. Fixeringsmekanismen är extremt obekväm att du ofta flyger förbi rätt transmission
Frontkonsol. På grund av önskan att klättra till premiumdödad ergonomi
Enheter har en liten digitalisering. Dåligt för ögonen
Vad kan då amerikanska ingenjörer skryta? Jag skulle berömma amerikanerna för den nya kvaliteten på efterbehandlingsmaterial. När du sitter i den här bilen kan du inte säga föraktligt: \u200b\u200bAmerika som du ville, förutom att de äntligen insåg att den fyra hastighetsväxellådan inte längre är fashionabel. Och i den nya Chevrolet Tahoe finns en sexhastighetsmaskin. Som ett resultat, hundra kilometer från resan, äter SUV per liter bränsle mindre än cirka 18 liter. Accelerationen förblev på samma nivå nio sekunder till hundratals, vilket är ganska bra även utan att ta hänsyn till bilens totala massa.
Eftermaterial kombineras mer eller mindre med varandra
Du kan gå till jobbet, det finns inga svampar
Efter att ha rest lite insåg jag att det inte är så spännande att jämföra en nyhet med förhandsstilen Tahoe. Det finns inga fler förändringar i det utom ovanstående. Tja, kanske strålkastarna görs enligt den europeiska standarden. Det blyga amerikanska massan av ljus gick slutligen i glömska. De lade till multimediaunderhållning för de bakre passagerarna, ventilationen av sätena, den valfria bakkammaren och sidokrockkuddarna. Allt.
Andra raden.
Rymlig, som på en fotbollsplan
Den tredje raden.
Колени пассажира практически на уровне груди
Därför gick jag till ägaren till Tahoe i en ännu senare generation för att verkligen känna framsteg. Min vän är förmodligen den mest indikativa ägaren till en amerikansk SUV. Han har tre barn, ett enormt radhus, han är själv storleken på en liten elefant och slumpet tänkte bara på att köpa sig en ny Chevrolet. Det första han märkte när den satt inuti: i bilen var det mindre utrymme både ovanför hans huvud och sidor. Detta beror på sund isolering och säkerhet. Dörrarna är nu tjockare, taket hänger när vi körde in i fältet, han noterade att upphängningen blev märkbart tuffare, på grund av vilken komfort på bulorna försvann, och i slutändan, när vi flyttade i rutan, blev han mycket förvånad vid den otillåtliga lågt stötfångaren. Jag tvivlar på nu, han irriterade. Du kan gå till jobbet, men inte för svamp. Jag kommer att lägga till från mig själv att jag blev mycket besviken över en ny frontpanel. I den gamla Tahoe är hon ganska ergonomisk. Hantering av alla funktioner är koncentrerad i toppen, vilket är extremt bekvämt för ögon och händer. Alla knappar dumpades i nyheten för att göra det som premium. Mer exakt tog de från den europeiska premien det värsta som bara kunde vara.
Bagageutrymme. Som alltid en olöslig fråga: en plats eller en plats?
Inte generad. Enligt den gamla amerikanska traditionen är motorns bostad rymlig
När vi sa adjö till min vän såg han sorgligt på bilen och tappade den: bortskämde bilen. Men det finns fortfarande inga alternativ. Vi måste ta det. Vänta, men hur är det med svamp, skog och allt detta? Jag kunde inte motstå. Det verkar som om det är nödvändigt att återanvända sin fars limpa, svarade han utan en skugga av förlägenhet. Om en Chevrolet -fan tror att två miljoner två hundra tusen fler för att hitta något annat, bör General Motors be för sina kunder.
Varning, tekniska detaljer
Förändringar i den uppdaterade klassiska SUV påverkade främst överföringen. Som, i andan av traditionerna i GM, helt enkelt är mycket uppdaterad gammal, känd sedan 70-talet av förra seklet, den förra en gång tre-stegs Th350.
Den militära enheten som användes på Army Light Trucks fick elektronisk kontroll och fjärde växeln på 90 -talet. Och sedan, slutligen, under det andra decenniet av 2000 -talet, fanns det sex program. När konkurrenterna redan tänker på åtta. Men å andra sidan är Trump -kortet från den tidiga enheten dess tillförlitlighet och förmågan att överföra det enorma vridmomentet i Vortec 470 NM -motor.
Nya 20-tums skivor kommer att förbättra styrreaktionerna, och Autoride-dubbelmodens adaptiv upphängning, som fungerar i realtid, ger mycket hög jämnhet och minskar kroppsrullarna avsevärt.
Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
