Chevrolet Spark Test Drive sedan 2010 Hatchback

Föryngring

Skriv ut, facetteras. Han är inte alls densamma som Daewoo Matiz, utan att titta även på hur mycket deras släktingar. Spark ser idag mer relevant för stämman, men det egna värdet, som hade en välbevuxen skapelse av Judjaro, hans design inte. Vi reste på gnista med en fyrstegs automatisk maskin. Köparens möjlighet att göra ett sådant val kastar sin girk på vågorna för. Maskinen, såväl som på Daewoo Matiz, är endast möjlig i ett par med en motor på 0,8 liter.
Enligt den del av ergonomiska gnistan, tvekade ordningen. Höjden på fritidsplattformen på det vänstra benet och rattets placering motsvarar inte höjden på pedalerna, som stod vid stegen: knäet som hänger i luften och ständigt rätade händer i en lång resa kommer att orsaka märkbart obehag. En bekväm och väl läsbar instrumentflik skiftas till mitten. För några år sedan var det modernt, men det blev aldrig bekvämt. Klimatkontrollen är också långt ifrån den mest tillgängliga platsen. Men profilen och klädselns klädsel är definitivt bra: utmanar belastningen och håller perfekt kroppen.
Nivån på interiörutförandet, liksom kvaliteten på maskinen som helhet lämnade det trevligaste intrycket. De bakre platserna är ganska kapabla att acceptera två passagerare, stammen är närvarande, maskinkapaciteten överstiger dess storlek och kvalitetspriset.
Tre cylindrar, 0,8 L och 52 hk Med en maskingevär gör att du kan hålla normalt i urbana strömmen. Men suspensionen, men upprörd efter Matiz, men från andra konkurrenter är det fördelaktigt för det faktum att det gör det möjligt att köra bilen normalt. Reaktionerna är utsmyckade, rullarna är höga, och chockabsorbenterna hårt arbetar fina oegentligheter och passeras in i huset stora. Maskinen håller dock bra och långsamt saktar ner. Bromsenheten är korrekt, utan rabatter per klass, och effektiviteten i systemet gör det möjligt att lita på det.
 
Fördelen med bromsens chassi. Brist på stötdämpare: varken komfort eller energiintensitet eller responsivitet
Interiören är kvalitativt exekverad, men syndare deltar i ergonomi
 
Grenrör
bra. 17 Kompletta uppsättningar, med början med den grundläggande för 234 400 rubel. Bälten preload. Med en förarens krockkudde från 243 600 rubel. Presenterade bil ett av de dyraste alternativen 345 700 rubel. På grund av maskinen. Liter motor 66 liter. med. från 311 400 rubel.

Chevrolet gnista 0,8 på
Motor
Typ bensin, 3-cyl.
Arbetsvolym, CM3 796
Max. Kraft, l. med. För RPM 52/6000
Max. Ögonblick, nm vid rpm 72/4400
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 145
Acceleration 0100 km / h, från 21,9
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 5.7
Bränsletankvolym, L 35
Hjulbas, mm 2345
Längd, mm 3495
Bredd, mm 1495
Höjd, mm 1500
Mass Snapper. / Full, KG 850/1250
 
 

En källa: Bilar