Chevrolet Spark provkörning sedan 2010 kombi

Alla bilder Chevrolet Spark sedan 2010

Trinaushki

Vid dörren av redaktörerna väljer jag från en liten skrivmaskin och se ett leende kollega: inte ta itu med i axlar? Förgäves, de är irriterad, min vän, du är min Toyota endast i grann körfältet kunde fästa, men jag hittade en plats.
Ja, och innan du arbetar för en fjärdedel av en timme, jag fick snabbare än vanligt på en mycket mer kraftfull Ford en liten bil, som om myra, vet hur man hittar ett kryphål där det inte finns några andra vägar. Att före en stor familj, naturligtvis, stängd. Men oftast vi bara ta dig, kära genom statistik på upp till 90% av körsträcka på personbilar upplöses med tom.
Little inte fattiga

Den kompakta halvkombi har många inte bara fördelar, men också minus, och inte alla nackdelar fortsatta fördelar, såsom en nära salong och en liten stam på grund av kompakta utomhus storlekar. Vad hindrar barnet att få en kraftfull motor rik utrustning, moderna säkerhetsverktyg? Naturligtvis kommer det att bli dyrare, men mängden järn på en dennaution är inte det enda kriteriet för att välja en bil. Och nu finns det något från vad. Sålunda, företaget av uzbekiska Daew Matiz (SM, 2005, nr 7) utgör nu en nästan exakt tvilling från Kina Cheri-QQ (SM, 2005, nr 8) och en väsentligen uppdateras arvinge från Korea Chevrolet Spark (SP, 2005 , nr 5).
Vi tog bilar med de mest kraftfulla motorer liter och mekaniska transmissioner. Konfigurationen är rik, bara Spark nästan uppenbarats för maximalt. Vi har: Central lås med fjärrkontroll, luftkonditioneringar, bandspelare med fyra högtalare, elektriska drivsystem för alla eller endast front (gnista) glasögon, ABS och två krockkuddar (Matiza varken eller andra). Chery dessutom fortfarande kläcks och lättmetallfälgar. Prisintervall: $ 9,511.5 tusen.
FASHAS OCH PROFIL
Cherie och Matiz kombinerar en leende ansiktsuttryck med naivt öppna ögon-strålkastare. Flikar det går. Mot bakgrund av den kinesiska Assembly of kineserna, Spark med allvarligare ansikte ser bara en benchmark: luckorna som på Lineberry, tätningarna är platt. Förresten, Chevrolet på toppen av framdörrarna, de är dubbel, och Daewoo och Cherry är singel.
Chevrolet och utskjutande från under den bakre stötfångaren. Detta beror på den andra utformningen av suspensionen, som möjliggjorde att utesluta golvet i stammen per tette centimeter och öka volymen. Vi riktade sig till så mycket som 168 liter, medan i usbekiska och kinesiska bilar på 128 liter. Golvet har bytt golvet, sparsna sträckt sig till hela sin längd och inte hälften av det. Kroppen har blivit mer styv och hållbar, mindre spolad med diagonal hängande och oegentligheter. Och det här är en garanti för inte bara hållbarhet utan också en högre passiv säkerhet.
Femte lesiness

Ett hundra tjugofyra centimeter av hyttens bredd är mycket bekvämare att dela i två än på tre. Och även om bilarna är fem-sitsar, och det finns även tre huvudstöd och så många trepunktsbälten på baksidan av de första punktbältena, bara fyra vuxna passagerare som vi är bekanta med oss. Fem endast i fallet med extremt behov och kortfattat. Tja, eller älskling.
Mjuka, smidiga linjer av körsbärs- och matiza-salonger påminns om era av vredeens kroppar. Emellertid motsvarar det otrevliga interiören fullt ut andan av leksaksbil. Här kopierar kineserna nästan helt Uzbek, uttalad, men enligt kvaliteten på verkställigheten, men han gjutes av lukten. Lite är att luckorna är ojämna, panelerna kommer att kontakta, sömmarna är märkbara, det finns också synliga huvudansvariga, så också plaststinkarna. Instruerad belysningsledning: dimensioner och mittljus ingår i ett hjul med icke-fasta (!) Bestämmelser, och ett annat hjul (horisontellt!) Indikerar den saknade strålkastarekorrigeringen

Skillnaderna mellan de tre maskinerna i storleken på salongerna är minimala och på grund av endast formen av de interna elementen: sätet (och huvudstöd!) Cheri presenteras för ramen, och på de korta kuddarna sitter Matiz, som en sparv på The Pranchka. Den maximala tillväxten av besättningen är 180185 cm. I det här fallet flyttas de främre stolarna nästan tills det stannar och ratten (det utan justeringar för alla maskiner) överlappar toppen av instrumentbrädan.
I Chevrolet, föraren får vara högre, här är stolen bekvämare och med justerbar höjd, som säkerhetsbältet. Men för att överföra en titt från vägen till enheterna ligger i centrum är obekväma. I mörkret är det blåa ljuset ljus ikonen i svart misslyckande under hjulet blind. Jag fångade mig på det faktum att på grund av att jag gick på natten på en tom väg med din granne. Spark interiören mer vuxen och modern. Men rätt shin vilar på den skarpa kanten av mittkonsolen. Chevrolets handskfacket är lämpligare än det Matiz och Chery, det finns ett par hyllor under panelen, facket under höger säte, en röst. Tja, allt som en riktig bil! Den övergripande nackdelen av alla maskiner är en liten inre spegel med en obekväm dimning omkopplare.
Liter är allvarligt

Åtta-discovery motorer brukar göra tre-cylinder. Kullen är fyra fullfjädrade cylindrar, sanning, små. Under huven är Cheri-QQ en bullrig kinesisk enhet Dong en betydande volym av 1051 CMZ, men endast 53 hk med en kapacitet på 53 hk Med tanke på den extra halv saltade massa är hans förlust i dynamiska övningar förutbestämt. Eftersläpningen rivaler var ännu mer väntat. Men han saktade ner från 100 km / t och med lite bättre än Chevrolet. Båda visade resultaten mycket bra för våt asfalt. Sant, efter fyra slowdes den kinesiska bil simmade: hans bromsar var mest benägna att överhettas. Daewoo utan ABS rullas ut 50 m, som också är inte dåligt på en ganska hal beläggning.
Chery suspension verkade mjukare än konkurrenter. Små gropar nästan inte känt, men på en kullersten, och med en tom maskin arbetade stötdämpare ett par gånger innan stoppas. Ibland vid överklockning näsan börjar skaka. Det verkar som upphängnings måste förde tankarna. Ja, och sändningen samtidigt: av någon anledning fanns det ingen spjäll svängningar på den långa högra halvan. Jag gjorde inte som alltför lätt ratt, nästan saknar återkoppling, med ett mycket bekvämt bara att parkera.

Matiz och Sparkle har nästan identiska motorer i 995 kuber. Så många som 64 hk Uzbek maskin och 66 hk från koreanska. Mera signifikanta skillnader i transmissionen, i synnerhet, de viktigaste paren är märkbart olika. Dae demonstrerar den bästa elasticitet och en av de tre utan förlust av frekvensomriktare på V överföring till ökningen av 6%. När välter och på en kuperad väg, kan du växla mindre ofta. Men Spark är mer ekonomiskt och snabbare snabbare: 100 km / t på bara 15,6 s. Och i allmänhet, båda bilarna är dynamiska och tillåter dig att inte känna slaget i strömmen av mer kraftfulla karl.
De maximala hastorna är ganska höga 144 och 147 km / h, men bekvämt från kraft upp till 120. Över denna tröskel är tillförseln förlorad under pedalen och reaktionerna på sidvind och ruttar i asfalten är perfekta. Oregelbunden orsakar en skrämmande diagonal stjärna av Chevrolets akter, det är lite mer märkbart, eventuellt på grund av den övre suspensionens större tillräcklighet. Men vid vanliga hastigheter är bilar helt lydiga och snabba reaktioner liknar elastiska tennisbollar.
Dolce vita på asfalt

Hela treenigheten är typiskt stadens invånare och kör dem bör vara på jämna vägar. Med tanke på den lilla basen och en risk reducerar clearance på 130135 mm (varje passagerare den med 710 mm) under oskyddade motorfack kan anses tillräckliga. Det kan dock ökas med en millimeter, vilket sätter hjulen mer. Test Chevrolet-gnista lindades till exempel i vinterdäck 155 / 70r13, som vi bytte till riktigheten av mätningar på hjulen i standarddimensionen 155 / 65R13.
Bilar är inte beroendeframkallande förbrukande 91: e bensin. Men till tjänsten till ägarna av Cherry och Matiza måste ringa oftare periodiciteten för att betjäna sex månader eller 10 tusen km. Sparkle är märkbart mindre än ett år eller 15 tusen km. Garantin är betydligt annorlunda: Cheri-QQ har tre år eller 100 tusen km, på Daewoo Matiz fem år eller 100 tusen km, Chevrolet Spark i två år utan att begränsa körningen.
I test berör vi vanligtvis inte pålitlighetsproblem, men många märkbara även vid första anblicken är Cherry alarmerande om du kommer ihåg det outvecklade medan servicenätverket. Men här kommer vi gärna att göra ett misstag, låt något barn från vår trippel väntar på dolce vita långt lyckligt liv.

Chery QQ Copy är sämre än det ursprungliga, måste vara färdiga och kostar inte pengarna som de bad om henne.
Totalbetyg på 7,4
+ Hög manövrerbarhet, rik utrustning.
- Lågkvalitets tillverkning, bullrig motor, blygsam dynamik, icke-informativt ratt, illogisk kontroll av belysning, inga nackstöd bakifrån, liten stam, liten interservice körsträcka.

Daewoo Matiz är en vacker, friskig och balanserad bil. Det lovar inte mer än det kan, men det lovade flitigt utför.
Totalbetyg på 7,7
+ Hög manövrerbarhet, förståelig kontroll, bra dynamik, ganska rik utrustning, lång garanti, rimligt pris.
- Inga krockkuddar, obekväma framsäten, kontinuerlig baksäte utan huvudstöd, en liten bagage, en liten interservice-körsträcka.

Chevrolet Spark Heir Matiz är värt sina pengar. Detta är ett märkbart steg framåt, bilen har blivit mycket mer modern.
Totalbetyg på 8,1
+ Högkvalitativ tillverkning, bra dynamik, hög manövrerbarhet, modern inredning, hög nivå av passiv säkerhet, överflöd av behållare i stugan.
- Ej optimal plats för enheter, tillräckligt högt pris.