Chevrolet Spark Test Drive sedan 2010 Hatchback

Chevrolet Spark 2011 Test Drive: Letar efter gnistor

Kolesa.ru testades i St Petersburg New Chevrolet Spark Star Star Blockbaster Transformers-3 och uppskattade utsikterna för soldater och Autobice i erövringen av den ryska marknaden.

Den minsta Crusader gjorde ett annat försök att flytta från bilden av Daewoo Matiz. Det är redan långt ifrån billigt, och inte en helt ogiftbil av ett tekniskt inbjudet varumärke, som naglar som är upptagna av bilden av det mest asketiska fordonet på hela den ryska marknaden.

Rötterna på den nya gnistan går dock fortfarande till Korea, en ny GM-plattform för ultrakompakta bilar utvecklades av Asian GM-DAT-facket. Men utformningen av bilen valdes av potentiella konsumenter 2007 Internetanvändare röstade för en av tre begrepp (beat, Trax and Groove), den första blev den första, som så småningom gav livet till den nya gnistan.

Ny Chevrolet Spark Star Cinema Screen
Med tillgång till skärmarna på varje ny filmtransformatorer uppdateras generalmotorsulten ständigt med nya anhängare. Och slutligen, bland bilar som dras i demontering av robotar, fanns det modeller tillgängliga på den europeiska och ryska Dau-Ja, gnista, slutligen var bland dem! Nu kommer ryssarna att kunna säga: Min bil filmades i tredje transformatorer!. Även om Autobots skids roll knappast kan tillskrivas även den andra planen. Det är sant att en ny serie redan är borttagen

Med startfilmingenjörerna växte den nya Chevrolet Spark 2011, ut ur subkompaktsegmentet, låt det växa upp med citat. Utan dem tillåter dimensionerna inte (längd 3,640 mm, bredd 1 597 mm, höjd 1,552 mm), kvar inom ramen för det lilla självsegmentet. Men inuti gnistan är mycket rymlig för sin klass. På axlarna kommer två konvexa sedresses framför den att känna, men det finns gott om huvud och ben. Det är fantastiskt att i den bakre raden kan du sitta tyst, jag talar inte ditt beslut att lämna de mysiga främre stolarna. Stommen är blygsam, men ett par vertikalt levererade resväskor passar utan problem, och om du vikar den bakre soffan (vikbar i proportion 60:40) är det möjligt att bära föremål mycket större.

Chevrolet Spack Staffed Ej i Compact
Av nivån av utrustning gnista, uppenbarligen övergiven föregångaren! I vår testbil fanns det främre och sido krockkuddar, ABS, klimatkontroll, radiokontroller på ratten, elektriska fönster och elektriska fönster, uppvärmda säten och förutom skotrar, datordesign, före förarens ögon, bara en Bekymrad enhet ortodoxiskt rund hastighetsmätare, och resten av väginformationen levereras med en konstig konsol som har gått med i hastighetsmätaren till höger. Att inte räkna med takometern, luftens temperatur, kilometer och det avstånd som kan övervinnas på det återstående bränslet är härledda. Och det som är viktigt: Den excentriska enhetens avläsningar är helt synliga genom ratten på ratten.

Konfigurationen är med en motor 1.2. Den kompletteras med endast mekanik, det finns 1,0 med mekanik och maskingevär. Vad är du snälla: snabbt mer komplicerat, eller föredraget, bekvämare?! Nybörjare förare (och förare) kommer sannolikt att välja en gnista med en maskingevär, och jag kommer förmodligen att passa bilen på handtaget.

Det var dock inte svårt; Det enda problemet med vilket jag stött på i en ny testgottn är en uninformativ kopplingspedal. Smidigt släpp det omedelbart omedelbart. Annars är allt normalt: Maskinen är monterad bra, det fanns inga främmande ljud var som helst, knoppknapparna trycks och spinner

Gnista som bara väger 864 kg accelererar i 12 sekunder till hundratals; Not inte blixtnedslag, men också en trögt 1,2-liters motor kan inte kallas. Motorn är typiskt att vinna fart upp till vevaxelns mitthastighet, men närmar sig 4 500 varv per minut, kommer dess onsläckta märkbart att blekna. Bromsar är i perfekt ordning: Även brådskande saktar ner på torr asfalt, jag hörde inte en skärmdump av gummi eller torsk av abs.

Chevrolet Gng är inte ett prov av komfort i rörelse; Buller och vibrationsisolering har fortfarande mycket att förbättras, på dåliga vägar, klarar dess suspension oftast med singelhinder, men ibland pierces.

Men i förvaltningen av den mest kompakta Chevrolet lydig som en Rocke Horse. Reaktionerna på ratten är snabba och förståeliga, och rullar är mycket mindre, inte det faktum att den sista generationen av gnista. Det är där hon är en gnista! Det verkar som att barnet mognade i många avseenden. Jag undrar om det påverkat det till sitt pris?

Ny Chevrolet Spark 2011: Priser
Grundläggande gnista kan köpas för 379 000 rubel. För pengarna kan du få en 1,0-liters motor med mekanik och en grundläggande uppsättning användbara alternativ: luftkonditionering, servostyrning, främre elektriska fönster, radiomappsspelare med 2 högtalare, främre krockkuddar. LS-versionen med en maskingevär och ett bredare utbud av varor är 441 000 rubel, och den övre versionen 1.2 med MCPP liknar dem som deltar i provkörningen, kostar 481 600 rubel.

Konkurrenter Chevrolet Spark på den ryska marknaden:
Kia Picanto.
Peugeot 107.

 
Den nya Chevrolet-gnistan ges till testet av Atlant-M Laht, den officiella Chevrolet-återförsäljaren.

Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin


 

En källa: Magasin "Wheels" [Augusti 2011]