Chevrolet Niva Test Drive sedan 2009 SUV

Chevrolet Niva Test Drive: Med ABS, säkerhetskuddar och hopp för 2015: e

Kolesa.ru Portal gick på Volga, så att med sina egna ögon för att se hur den säkraste Chevrolet Niva skapas i hela dess existens. För dess ratt uppskattade vi Permeabiliteten hos Togliatti skogar, och pratade med GM-Avtovaz joint venture ledarskap, lärde oss detaljerna att skapa en ny generation populärt ryskt terrängfordon.

Tolyatti och Avtovaz är som Petersburg och en kopparrider (och Hermitage, Zenit och Putin) - begrepp, oskiljaktiga från varandra. I staden bor allting och spinner runt den allra ryska autohybanten: längs gatorna med regelbundenhet av stadstransporter flyttar i olika riktningar av autotorn med Zhiguli. Lokal TV-kanal på den första knappen på Hotel TV - VAZ TV. Och i sändningen av federala kanaler är fallet skuren i en intervju med företagets toppledning. Men om du bara lägger till två latinska brev till Avtovaz, kommer det att visa sig en helt annan historia

Det gemensamma amerikanska ryska GM-Avtovaz Enterprise bildades sommaren 2001 med ett mål: Utgåvan av den nya Chevrolet Niva är inte den som Korozdils expansar av Ryssland i tjugo år gammal, men en helt ny VAZ-2123, som Mottagit det främmande namnet Chevrolet och Golden Cross på ett Falseradiator Grille!

Under 2011, med ett tioårigt resultat till arbete, alla: och amerikanska investerare, och ryska ledare GM-Avtovaz. Tänk på och omvandlades av amerikaner från ett halvfabrikat, är Chevrolet Niva en hit av försäljning, överlevande den första pannkaka SP - Chevrolet Viva, och samtidigt den globala finanskrisen. Vad är hemligheten för en sådan popularitet hos bilen, som är konstruktivt föråldrad på lanseringsstadiet?

Den första allvarliga uppdateringen av den ryska SUV har undergått 2004: Luftkonditionering uppträdde i bilen. I fem år var det nödvändigt att ingenjörer och specialister på den italienska atelier Bertone så att Niva passerade restyleringsförfarandet. Och äntligen den 1 augusti 2011, frisläppandet av en ny chevrolet NIVA-säkerhet, som inkluderar ABS-systemet och ett par främre krockkuddar.

Men för att ringa nya förbättringar i aktiv och passiv säkerhet fungerar inte, även med stretch. Faktum är att ABS, krockkuddar, säkerhetsbälte och förstärkt kropp uppträdde i Chevrolet Niva tillbaka 2003 på exportversionen, som drogs under Euroncaps krav. Och jag måste säga att det var extremt framgångsrikt. Efter kraschtestet av den europeiska standarden (64 km / h med 40% överlappning av den frusna barriären) kunde NIVA tjäna 12,5 poäng av 16 möjliga (4 stjärnor av 5). Minns att VAZ-2123 för hemmamarknaden, vid den tiden, misslyckades helt med testet och tjänade totalt 1,6 poäng. Och den klassiska NIVA (VAZ-2121), bytt namn på LADA 4x4, efter kraschtestet och var alls nästa Togliatti dödskapsel.

Inhemska köpare Safe Niva såg inte. Orsaka banalna pris. I början av 2000-talet översteg kostnaden för Chevrolet Niva utan någon förbättring priset på den klassiska VAZ-2121 två gånger (!), Som direkt konkurrerar på denna indikator, med den första generationen som produceras i Kia Sportage producerad i Kaliningrad. Införandet av konstruktiva förbättringar och skulle ha begravt det amerikanska ryska projektet alls.

Men han överlevde, och framgångsrikt utvecklas, men mycket långsamt. För att uppleva alla uppdateringar av SUV på deras hud, och dessutom, att fråga planerna för framtiden personligen från GM-Avtovaz-generaldirektören Jeffrey Glover, gick vi till hjärtat av joint venture på monteringstransportören.

Så samla chevrolet niva
Regime Enterprise of the Defense Complex är den första tanken som kommer till GM-Avtovaz-anläggningen: två inlägg av kontroll med obligatorisk registrering av människor och elektronisk utrustning, skyddande specialerbjudanden. Footsluler och rörelse på en förutbestämd väg antingen steg till sida - kan Haka smet gaffeltruckar med reservdelsvagnar. Överallt renhet och ordning.



Samla Chevrolet Niva-personer. Den enda roboten är inkopplad i ultra-tunna klämlim på vindrutor. Och så att fabriksarbetarna inte blev cyborg, förändras mekanikerna varannan timme med arbetsuppgifter. Efter varje monteringssteg, den obligatoriska kvalitetskontrollen, som är föremål för 100% av bilarna. Lämna även Shniivs monteringstransportör, först efter testlinjen, som inkluderar att kontrollera alla noder och enheter. I allmänhet lät ordet kvalitet för tidpunkten för utflykten så många gånger att utgången gjordes en fullständig känsla av att den nya Chevrolet Niva 2011 aldrig skulle bryta.

I skogarna i Samara-regionen
Provkörningen organiserades i skogen, där New Chevrolet Niva känns som en fisk i vattnet. Men innan skogen, var det fortfarande nödvändigt att få, och på asfalt. Och det är på asfalten att alla brister i den inhemska jeep dyka upp. En svag 80-stark motor, vänder de spår, med föreliggande test för nervsystemet, för att inte nämna det faktum att efter 3000 varv, torkar han allt och allt.

Vibrationer som överförs till spaken checkpoint, men inte så självklart, är fortfarande mycket påtagliga. Och fortfarande behövs bakre transmission för att slå på med två händer. Det finns ingen klarhet och i förvaltningen av en all-wheel drive transmission, till användning som, även om det var nödvändigt att använda. Den enda märkbara förbättringen dök upp i maj 2010 förändrade jämnhet kurs som tillät Shevi Niva med likgiltighet avser olika kaliber förkylningar. Hjälpa suspensionen att jämna ut ojämnheter och den kontinentala bussen, regelbundet installerade på de GLS och GLC versioner (L och LC utrustning är utrustade med Barguzin däck).

Bosch ABS arbetet kan säkert uppskattas av fyra med ett plus. Endast för tidigt utlösning på våt sand (som delvis imiterade snö), tillät inte att sätta anti-låssystem perfekt! Låt oss se vad som kommer att vara på vintern. När allt arbete ABS hjälper programdistribution av broms ansträngningar hjul, och bromssystemet i svarvning. Men det är redan klart att de moderna bromsar Niva definitivt kommer att minska olyckan och låt bevara livet för både förare och fotgängare.

Testa krockkuddarna av TRW företaget, tack och lov, inte behövde göra, precis som bältessträckare. De tre-ekrade ratten förblev hal, men under ett dekorativt lock stänger passagerar kudde, var specialister uttråkad: klyftorna mellan plastpaneler är minimala.

Vad Chevrolet Niva är en allvarlig SUV, jag övertygad om vintern 2009, när jag drog ut denna bil, fast i en metery snöig jungfru, parkerings grannar.

Som det antogs, med alla skogar, sandwaters och djupa ringar, Niva klarat spela, vilket bekräftar att vidta nästa hinder, lukten av sublennium kopplingen. Det viktigaste är inte att förlora maximalt vridmoment. Det var bara en dag att använda reducerad redskap. Blockeringen av differentialen och förblev utan arbete alls, och de kompletterande 15 testbilar, undervisning Chevrolet Niva trofén, som visas i de toothy däcken. En sådan version, förresten, bör också visas i utställnings siffror.

Off-road-elementet i den ryska jeepen. Utanför asfalt, du uppmärksammar inte, varken på vibrationer eller för ljudisolering eller på din bomullshantering eller på bristen på hästar under huven.

Niva torpedo till journalister

Och vilka asfaltegenskaper? Eller en ny Chevrolet Niva 2011 som tidigare - bil är inte för staden? Med dessa och många andra frågor gick vi till en presskonferens, organiserad på Volga Bank, där: Allmän chef för GM-Avtovaz Jeffrey Glover, försäljningschef och marknadsföring Konstantin BaysHev, Produktutvecklingschef Mikhail Bagrov, biträdande direktör för Engineering Valery Valery Chupav och PR-chefer Sergey Lepnekhov.

Redan i församlingshallen, efter ordets kvalitet, på en enorm reklamaffisch av Chevrolet Niva, bakom styrelsen, som en bespottning på 35 000 km hängde. Total. Även sträckt i två år är garantin med sådan körsträcka för liten. Min årliga körsträcka närmar sig detta märke. Och för att ändra bilen varje år är det, ledsen, funktionshinder, särskilt för potentiella köpare Chevrolet Niva 2011.

Mer än hälften av journalisters frågor på buketten av bristerna i den nya NIVA Chevrolet kan formuleras i en: när den inhemska bilindustrin, särskilt i samarbete med World Car Giant, kommer att släppa en verkligt högkvalitativ och förbättrad bil , som kan konkurrera med västerländska motsvarigheter?.

Efter att ha sänkt de långa talen i Jeffrey Glover som GM-Avtovaz arbetar kontinuerligt med moderniseringen av NIVA, och företagets motto är ett kontinuerligt förbättringsprogram, svaret kan sättas i en kort mening: Chevrolet Niva är det bästa du kan bygga för dessa pengar.

Och trots allt är Mr. Glover helt rätt. Oavsett hur ruffa journalister och konsumenter Chevroletovsky Niva, att köpa mer eller mindre modern, en fullfjädrad fem-sits SUV med en konstant fulldrift som minskar överföringen och differentialblockeringen är helt enkelt inte möjligt.

- Och vad? Det visar sig, som i fallet med Sovjet VAZ-2121, kommer vi att resa i ytterligare tjugo år för föråldrade i alla parametrar i bilen, som i femårsplanen kommer att lägga till ett nytt alternativ?

- Inte. Faktum är att år 2015 (om inget ändras) kommer lagen om överensstämmelse med Euro-5 miljöstandarder att träda i kraft. Det är han som kommer att bli kistens lock, som täcker motorn 1.7, installerad på Chevrolet Niva.

Möjligheten att införa en ny kraftenhet är nu engagerade i GM-AvtoVAZ specialister. Men inte bara dem. Den nya motorn kommer att dra upp uppdateringen av nästan alla fordon i fordonet: transmissia, systemet med fullt enhet, fjädring och bromsar.

- Är det möjligt att säga att detta är en ny generation av Chevrolet Niva, som kommer att visas i 2015?

- I allmänhet, ja.

- Vad motor och växellåda kommer att stå på Niva II?

- Att det kommer definitivt att vara mer kraftfull, det är säkert. Förutom mekanik, är möjligt uppkomsten av automatisk växellåda. Relevans och lönsamhet framväxten av maskinen på Niva nu studeras.

- anses det installation av en dieselenhet? När allt kommer omkring, solens motor, med en bra belastning på bottnarna, som ingen annan skulle komma med en allvarlig SUV.

- trodde, diskuteras. Men de bestämde sig för att stanna vid bensinversionen. Diesel är dyrare, både av sig själv och i drift. Och dessutom krävs det hög kvalitet bränsle, vilket inte är överallt i Ryssland kan nås.

Stora detaljer om det nya projektet inte kunde erhållas och den högsta GM-AvtoVAZ leden själva, tydligen inte så länge sedan, de aktivt engagerade i utvecklingen av en ny generation av Chevrolet Niva. Det är synd att vår bilindustrin fortfarande bedriver global modernisering av under statlig stick.

Och det innan den nuvarande Niva, då säkerhetspaketet som dök upp, naturligtvis, är obestridligt plus. Men för stadslivet i Chevrolet Niva, är allt också lämplig för lite. Men en mer lönsam assistent fiskare, jägare, eller bara en förare som leder en aktiv nonasphalt liv, tycks det mig, bara inte att hitta.


Inlagd av: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov

En källa: Magazine "Wheels" [September 2011]