Recensioner Chevrolet Niva sedan 2009
| Motor |  |
Ibland pressad hydrocompensators Garantin har gått ut. Det är möjligt att subflink är förknippad med kvaliteten på den olja som används. Den subflinking av de hydrocompensators leder till ventil avdunstning. Till 100 tusen km sträcka kedjan (Symptom på dragkedjan - kedjan börjar "skallra"). Om du inte byter kedjan på tiden, skär den "lugnande" (eftersom "lugnande" är plast - det är lätt att bryta), varefter skär kedjan "huvudet" och en del av ventilkåpan. Påfyllningsröret av ljuddämparen bryts ner (På svetssömmen nära uppsamlaren när man kör 100-150.000 km). Från dålig bensin inne kan smälta neutralisationsmedlet av avgaser.Specialist rekommendationer:1) Trots att motorn utvändigt ser ut "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" kan inte hälla olja i alla fall - motorn betydligt uppgraderas. 2) reparera endast om det är nödvändigt att motorn - återigen inte klättra ( "inte stör maskinen"). Motor reparation att lita enbart specialister. 3) Vid byte av kedjan, är endast originaldelar används (det är förfalskningar). Vattenpump räcker för 80-90.000 km. Strömmen bältet är tillräckligt för 60 tusen km, varefter sprickor uppstår. Stödrullen och spännrullen tjänar ca 120 tusen km (rullarna misslyckas på grund av lager, och på grund av det faktum att plast raderar sig direkt från valsarna själva - spåret från bandet bildas).Kostnad för ersättnings kedjor. Reservdelar (kedja 535 rubel + Lugnande 270 rubel + "Shmak" 300 rubel, arbete - 1250 rubel Kostnaden för reservdelar i den officiella butik för 2011/12/21, kostnaden för arbetet anges till priset av Normo-timmars 1500 rubel. |
| Överföring |  |
Växellådan misslyckas vid körning ned vägen (det finns inga sändningar som installerades i ett par med "Opolevsky" motor 1,8). Fram till 2009, vibrationer Kardanov möttes ofta. Sick Place Distribution - läder Salvor. Om tätningen tappas och inte ändra det i tid och inte lägga olja, då detta leder till fel på dispensering. Nyligen (från och med våren 2011) sätts tyska sälar - de tjänar bättre, de observeras inte bakom dem i princip. Sedan 2009 har Cardanans satts med ett gångjärn utan kors, Med en styv operation "klibbiga" Slotsey Cardanov. Specialist rekommendation:1) Även utan att behöva uppmuntras att period inkluderar blockeringar för att undvika korrosion av denna mekanism.
|
| Styrsystem och suspensionen | |
Sjukdom (ofta inträffar) - infödda interna enheter av enheter . Om du inte byter fallet i tid, då smörjmedlet tvättas bort, och enheten misslyckas, och även mycket snabbt "ätit" korrosion av slitsade axel, som ligger mellan två gångjärn, varefter följaktligen är det nödvändigt att ändra axeln (ofta finns det ingen axel på tjänster måste du ändra Drive montering). Därför rekommenderas att noggrant följa omslaget eller ersätta dem. Sjuka plats broar - läckage. Om körteln är prick och det ändrar inte det i tid utan toppning oljan, då detta leder till fel på bron växellådor. Nyligen (med start från våren 2011), är tyska tätningar uttryckt - de tjänar perfekt, de inte observerats bakom dem, i princip. Framfjädring: Övre tysta block serverar ca 80 tusen km. När du kör runt i staden, när man kör ner i terrängen, de flyger snabbare. Suspensionen förstärks jämfört med fin 4x4, men misslyckas med att vara lite snabbare på grund av den större massan av bilen. Steglager lossar ofta - du måste periodiskt kontrollera. I styr trapezium, pendeln tjänar 150-200.000 km. Specialist rekommendation:1) Som det ska vara på varje 30 tusen km (för off-road - 15 tusen km) ändra smörjmedel av de främre nav, eftersom vatten kommer dit och smörjmedlet förlorar sina egenskaper och som ett resultat, om du inte byter smörjmedlet i tid, misslyckas Hub lager. Uppmärksamhet! Lagren misslyckats publiceras inte inneboende andra brummar, utan helt enkelt börja "äta" navet därefter du måste ändra lagret och navet. Även lagren i naven kon justerbar, om de är att dra dem, även "äter" navet. Därför bör reparation av nav anställas endast av kvalificerade specialister, eftersom det krävs för att klämma med en viss ansträngning. 2) Det finns inga frågor i halvaxlarna, men om det finns en körsträcka mer än 150 tusen km och om det finns ett behov av att ta bort dem, ta sedan bort den halv axel ett betydande problem, eftersom lagret, som i det bron är "koreets". I detta fall är värmepåverkan som krävs för att ta bort semios. 3) för 50 tusen km kryss boll. |
| Bromssystem |  |
minsta reparationskostnadsproblem |
| Uppvärmd luft och luftkonditionering | |
Ofta kraschar motstånd spis motstånd: värmefläkten börjar arbeta med maximal hastighet. Kostnaden för att ersätta motståndet: Reservdelar (motstånd) - 1150 rubel, arbets - 1650 rubel. Kostnaden för reservdelar i den officiella butik den 21 december 2011, är kostnaden för det arbete som anges till priset av Normo timmar 1500 rubel. |
| Start och laddningssystem | |
minsta reparationskostnadsproblem |
| Elektriska komponenter och andra | |
minsta reparationskostnadsproblem |
| Kroppsstabilitet till korrosion | |
Omdöme av en specialist:I Chevrolet Niva, är det betydligt enklare att producera reparationer än i Lada Niva (lättare och snabbt isär och montera noder, snabbt uppdelningar för fastsättning lådor, dispensings, är det enklare att ändra stavarna, etc.). Men väldigt många ägare klagar över att motorn inte har tillräckligt med ström, eftersom motorn är densamma, och vikten av Niva från Chevrolet är mer än från vasen. Men kroppen är mer motståndskraftig mot korrosion. |
|
Minsta reparationskostnadsproblem |
|
Medelstora problem |
|
Allvarliga problem med hög reparationskostnad |
din kommentar