CHEVROLET NIVA provkörning sedan 2009 SUV

Chevrolet Niva och Suzuki Jimny: Informella konkurrenter

Skillnaden mellan dessa bilar kan pressas in i en mening. Läs den om du vill. Det är den sista här ... framför dig två bilar, för att värma upp, måste du stänga av luftkonditioneringen: Chevrolet Niva och Suzuki Jimny.

Vid den första motorn volym av 1,7 liter, i det andra 1,3. Men båda är allvarliga passerar. Detta är arbetsföra. Dessutom är de närmast i ett antal egenskaper och pris mellan CD-klass SUV som säljs på den ryska marknaden. Ja, de formellt avser olika klasser. Ja, fadern i familjen inte har råd Suzuki Jimny. Men unga människor ofta anser det som ett alternativ till Chevrolet Niva. Så vi helt enkelt tvungna att föra dem på ett vänligt duell.

Den mest tillgängliga Jimny kostar 641,000 rubel. För dessa pengar, vi erbjuds manuell växellåda, luftkonditionering, CD-spelare, takrelingar och krockkuddar fram. För den maximala slutförts (med luftkonditionering, räcken och ljud framställning) Chevrolet Niva ger 497,000 rubel. Skillnaden är naturligtvis viktigt. Men, jag upprepar, är Jimny närmaste Niva konkurrent för priset.

Omedelbart klargöra att vi besökte den dyraste versionen av den japanska, med hud och automatisk växellåda, för 678,000 rubel, det fanns helt enkelt ingen annan i press park. Och även om det inte är helt korrekt att jämföra bilar med olika lådor, har du fortfarande att göra en liten ändring på det.

svalor bra
Det viktigaste kan sägas i förväg: Niva är praktiskt taget underlägsen Jimny, vinna endast i en i suspensionen. Om du bor på landsbygden och ofta kör runt i dåliga vägar, stötar och codobins, du har inget annat val. Endast Niva. Hennes upphängning är idealiskt. Det är energiintensiv och mjuk på samma gång. Det är möjligt att inte bromsa framför gropen eller lägga en polis, tvärtom, även ställa gas och inte vara rädd för att slå huvudet på taket. Jämfört med Chevy har Jimny fjädring ingen suspension. På grund av de kontinuerliga broar, stela fjädrar och en kort Jimny oregelbunden bas, fungerar det inte ut. Han hoppar på dem, jonglering passagerarna inuti nära salong, som bollar i Sportlovo bank. Det snabbt däck.


Niva sväljer gupp som en laddad pickup på fjädrarna. För renhet av experimentet jag planterade i hennes nästa till ägaren av Jimny, och vi gick på sin vanliga stuga väg genom skogen längs betongblock. Den stackaren begravd och instinktivt stängde huvudet med händerna före varje digwist han inte visste vad som var i stånd att ett bra chassi från Toljatti!

De återstående fördelarna med Chevy flöda ut av dess storlek. Han har mer trunk och rymlig bakre raden. Det är allt. Vill du köpa Chevrolet inte läsa på och vara glad.


Log enligt pedal
Jag började ett test med den japanska, sedan jag flyttade till Niva och omedelbart förstod: hon har några platser, frontpanelen och bromsar. Instrumentbrädan är gjord av begagnade dröjer sig kvar, som helt enkelt kastade kontrollknapparna. Säten omfattas du som en gammal skum soffa. Under bromspedalen ligger log. I extrem kraften i ratten, hydraulicel vibrerar mot överspänning. En cumulator i taket, utrustad med ett Micro öppnas med en skruvmejsel. Knoppen av fördelningslådan hävarmen roterar kring sin axel.

Bränsle index ligger som en hydrometeorologiska Center. Filt på golvet i bagageutrymmet glömde att konsolidera. Överraskande, men om du rida ett par dagar, du glömma allt obehagligt: \u200b\u200bvanan träder i kraft. Därför kommer vi att fortsätta att jämföra rivaler enligt egenskaperna. Ergonomi och kvalitet kommer att vänta tills bättre tider.


Hard VS stående
Enligt utformningen av Suzuki Jimny är en 100% SUV. Han har en ram, broar i fram och bak, minskad överföring i en dispenseringslåda. Plus en fast förbundna fyrhjulsdrift som inte har en inter-axel differential. Chevrolet Niva är flera civila, byggd på en lagerkropp, framför en separat upphängning, bakom kontinuerlig brygga. Minskad överföring i lager. Fyra drivkonstant med inter-axeldifferentialen.

Jämför Chevrolet Niva och Suzuki Jimny permeabilitet är mycket lång. Alltför många nyanser. Jimny har en mer kraftfull bild i distributionen, plus det finns en komplett uppsättning med automatisk växellåda. Detta ger en allvarlig fördel av off-road av Traction framkomlighet. Men det faktum att Suzuki motor ger 110 HM och Chevrolet motorn är 17 mer, säger ingenting. Eftersom Niva på fyra hundra kilo är tyngre. Men hon har mycket mindre frakt hjul, eftersom det är bättre att formulera suspensionen. Dessutom är det mer stabilt under tyngdpunkten.


Geometrisk patens är ungefär lika. Niva är lite bättre än Jimny på hörnet av inträde och lite värre runt hörnet av kongressen och hörnet av rampen. Det finns ingen stor skillnad. Och den traditionella tävlingen som kommer att tas till det högsta berget vann båda bilarna, skojar med överklockning.

Titta på vägen
Om du jämför bilar på asfalt, är NIVA bättre dämpande oegentligheter, men håller kursen värre. Du vill få en knapp på panelen på panelen, du kommer att dra över den och du kan gå till nästa rad. Japanerna är tydligare konfigurerad, och dessutom är det märkbart hög hastighet. Dess makt är 85 liter. s., och rosso-amerikansk 80. accelererar till hundra jimny snabbare om vridmomentet och skillnaden i vikt vi redan har talat.



Om du återvänder till konsumentfastigheter är det lätt att sitta i Niva precis bakifrån, och Jimny har ett luftlager istället för stammen. Men japanerna i standard krockkudde och abs, och Niva kan inte erhållas även för pengar. Nya modulära strålkastare Chevy är inte sämre än japanska, men det finns ingen dimma i den grundläggande konfigurationen. Dispenseringsboxens styrmekanism för båda maskinerna vrids ibland med ratten och kör bakåt, tills det tänder för att slå på.

Matchast: Chevrolet Niva





Matchast: Suzuki Jimny




Innan en del av Suzukis aktier köpte Volkswagen, producerades båda bilarna under GM-övervakningen. Men framtiden för fabrikssamarbetet i Togliatti och General Motors är också dimmigt. Det gläder sig att under huven Nivaplatta: gjord under licens avtovaz OJSC. Häftigt! Vi är uppvärmda gangstermotorer med sin immateriella rättigheter.

Närmar sig den slutliga, upprepar jag: Chevrolet Niva förlorar i många artiklar i kvalitet, ergonomi, dragkraft. Även till underhållspriset. Den första på Chevrolet Niva i Moskva kostar 9600 rubel, den andra 9300, den tredje 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, respektive. Men om dina vägar är dåliga, behöver du NIVA, och Jimny är bra för alla, men det gör ont.


 
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 Magazine [mars / 2010]