Chevrolet Niva Test Drive sedan 2009 SUV

Chevrolet Niva: Plastikkirurgi

Som ett resultat av det kosmetiska arbetet förvärvade Chevrolet Niva nya fram- och bakstoppare, liksom modifierade överlagringar på dörrarna och tröskelvärdena.

Cheviniva - Hur mycket i detta ord för hjärtat av den ryska amatören av Ovroada fusionerades. Enligt resultaten av krisen 2009 separerades Chevy Niva med en cirkulation av 24,520 bilar, lyft i segmentet av kompakta korsningar och SUV endast av den vanliga gamla goda niva. Det hände för Chevrolet Niva 2009 En annan viktig händelse: Den ryska SUV har restyled. Och i det redan kända namnet uppträdde den borgerliga mafia prefix Bertone-utgåvan, som testade festen för att uppdatera Niva av den berömda italienska designstudioen, som fungerade på sådana mästerverk som Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach, etc.


Under kniven av den italienska designen såg Bertone Shevi Niva. Monteringskvalitet i höjd.

Som ett resultat av det kosmetiska arbetet förvärvade Chevrolet Niva nya fram- och bakstoppare, liksom modifierade överlagringar på dörrarna och tröskelvärdena. Framsidan av radiatorgallret med den förstorade Chevrolet-ikonen, den modifierade huvudoptiken, runda dimljus, såväl som repeaters av rotationsindikatorn på framvingarna.


Plastlängningar är smidigt. Onödiga luckor hittar inte. Silver Niva ser harmoniskt ut i förortskogen.

Förutom nya fodrar på sidoväggarna uppträdde färgade sidors speglar, blygsamma Bertone Edition-signaler, liksom nya 16-tums legeringshjul (i den övre konfigurationen). Även Shniva fick nya fram- och bakre stänkskydd och modifierade bakljus. Som ett resultat blev bilden av Chevrolet Niva mer holistisk. Smidiga luckor mellan kroppspaneler, såväl som ett intilliggande plastkroppssats skapar intrycket av en stark och högkvalitativ produkt.


Ett elegant tre-tales ratt uppträdde inuti den förnyade Shniiv. Plast är styv överallt, men byggkvaliteten är på nivån. Inredningen uppträdde i den rika avbetalningen GLS: insatser på överföringshavare och en silverplank över handskfacket.

Ett nytt tre-tales ratt uppträdde i kabinen, högtalaren i konsolen på taket, liksom nya belysningsplåtar. På tunneln mellan framsätena fanns en bekväm tränare och fack för små bitar. Den intra-ensam bakre spegeln limmas nu till vindrutan och råtter inte på den ribbade asfalten. Dessutom finns det två ventilationshål i den bakre stötfångaren, som enligt automaker, bidrar till den bästa luftcirkulationen i kabinen och minskar glasögonens dimma.


Off-road - det här är det verkliga elementet i Chevrolet Niva. Här känns den ryska SUV som sin tallrik och är redo att argumentera med främmande passage.

Amorfa främre stolar har inte justeringar i höjd och korrekt sidostöd. Trots detta var det inte möjligt att välja ett bekvämt läge bakom ratten. Det är bra att rattstången har en vertikal justering. Den traditionella VAZ-instrumentpanelen har god informativitet. Tre klimatinstallationshandtag finns på den centrala konsolen. I testkedjan installerades nivet valfri luftkonditionering, vars kostnader är 27 tusen rubel.

I allmänhet, trots den utbredda användningen av billig och styv plast, är det inre av den uppdaterade Niva ovanliga. Mellan panelerna är inte typiska för produktion av stora luckor, och det finns inga utländska sneakers på stötarna i skålarna.


Även om nackstöd är bara två, kommer det att finnas tillräckligt med platser och tre passagerare. Sätet är vikta i en 60/40 andel som bildar ett nästan slät golv.

Nöjda en klumpig tre spännratt En synd att det fortfarande finns någon krockkudde. Tändningsnyckeln är nu eftergiven, som i alla självrespektiva utländska bilar.

Två spakar finns på den centrala tunneln. Den ena är att mer, för att byta växellåda och den som är mindre, kontrollerar dispenseringsboxens regim. De kan inkludera en nedåtgående överföring eller blockera inter-siktskillnaden.



Bakom förarens höjd upp till 180 cm sitter i sig själv utan några problem. Ja, och tre passagerare av rymden tillräckligt ganska. Dessutom avvisas soffan i 60/40-proportionen, som bildar ett nästan slät golv. Stommen är trimmad med en trevlig floaterbeläggning. Men den baloiska och domokraten av platsen hittades inte, som innan de drogs av en gummi sele till den upptäckta hjulbågen.


Stammvolymen på 320 liter skämtar inte kapaciteten. Clerk och Jack pressas fortfarande av den vanliga gummilyn. I den femte dörren finns ett tankskydd på det autonoma bakre fönsterbrickan. Men dörren är konstigt öppnar till höger, även om rörelsen i Ryssland fortfarande är vänster. Som ett resultat måste föraren gå runt baksidan av bilen för att komma in i bagageutrymmet.

Men Shniva blev verkligen bättre! En bra jämnhet av stroke, en tillräcklig ansträngning på ratten, bra suspension energiintensitet Vad behövs mer för att passera? Men inte allt är så smidigt. På förkylningen tills växellådan värms för att slå på önskad hastighet, måste spaken bokstavligen trycka. Ja, och när oljan i överföringen upphettas till driftstemperaturen, lyser MCPP fortfarande inte selektiviteten.


Ny optik är inte bara snyggare externt, men har också de bästa belysningsegenskaperna.

Direkt Chevrolet Niva håller överraskande bra. Även med en anständig hastighet kan en SUV styras utan onödig nervositet. Men efter 120 km / h börjar ljud obehag. Att äga överföring och motor aktivt attackera passagerarna. Dessutom framträder ganska ganska anständigt vibration på en helt jämn yta med hög hastighet. Men trots allt är motorvägen inte elementet i Chevrolet Niva. Dessutom bidrar dynamiken i den 1,7-liters 80-starka motorn inte till dynamiska övertagare.


På breda dörrgjutningar publicerade Bertones namns namn, vilket ger utformningen av Chevrolet Nivas design till den legendariska italienska Atelier.

Trots detta lämnade i staden Niva ett bra intryck. SUV njuter av vändningen genom att visa tillräckliga svar på förarens handlingar. Rullar är små. Om du flyttar till hastigheten vid ingången, glider Chevy Niva först smidigt axeln utanför, varefter den förutspådda rivningen av båda axlarna börjar, inte hotar med en skarp drift av sternen. Säkert!


Två spakar finns på den centrala tunneln. Den ena är att mer, för att byta växellåda och den som är mindre, kontrollerar dispenseringsboxens regim. De kan inkludera en nedåtgående överföring eller blockera inter-siktskillnaden. Styrkans kontroll utförs med hjälp av tre handtag. För 27 tusen rubel kan du beställa en valfri luftkonditioneringsapparat.

Den energiintensiva suspensionen med nöje sväljer små och medelstora oegentligheter utan att störa lugnet i stugan. Ughabs mer niva, på tänder, men nu är passagerarna kraftigt skakning kan inte undvikas.

Bromsar är inte dåliga. Slowdown Control lättare enkelt. Och frånvaron av ABS kompenseras delvis av god informativ när föraren omedvetet känner sig ansiktet som hjullåset börjar.

Det verkliga elementet i Chevrolet Niva börjar, så snart asfalten slutar. Här med den ryska SUV kommer att kunna argumentera några. Små bälgar och vägklarering i 200 mm.

I konstruktionen av Shniiva appliceras en konstant fyrhjulsdrift med en symmetrisk fördelning av vridmoment mellan axlarna. Alla off-road-hinder i Niva-skogen gick utan hjälp av inter-axels differentialblockering. Deep ditches, en rullstol väska till henne alldeles ingen störning. Allhjulsdrift överföring enkelt loggade alla överraskningar förberedda för det. Men motorn behövs mer kraftfull. Det är nödvändigt att öka lasten något, när greppet börjar.


I den rika konfigurationen är den inre trimmen av tyg i kombination med läder. Det ser ädel ut.

Om i framtiden kommer Chevrolet Niva att förvärva aggregatet kraftfullare, och kostnaden kommer att förbli inom ramen för anständighet, VAZ SUV kommer att väsentligt stärka sin position och blir det bästa förslaget om förhållandet mellan priskvalitet bland offroadälskare.

Nu i den ryska Chevrolet Niva-marknaden presenteras i två konfigurationer som anges av L och GLS. Den grundläggande versionen av kostnaden för 412 tusen rubel innefattar ett larm med startspärr, främre elektriska fönster, en hydraulknapp, de elektriska drivspeglarna och stålhjulen med en diameter av 15 tum. För 459 tusen, en kombinerad inredning med konstgjorda läder, uppvärmda säten, tak, 16-tums lätta skivor, dimljus, ett extra takbelysningstak, en högtalare, en ljudberedning med två främre högtalare och dekorativa insatser på överföringshavare . Luftkonditionering kan beställas som ett extra alternativ till alla kompletta uppsättningar.


Ruslan Galimov
Foto Kirill Kalapov
 

En källa: Carlclub.ru.