Provkörning Chevrolet Lanos sedan 2005 Sedan

Priset på gott humör

När omhuldade fras är en ny utländsk bil tvingade hjärtan slår oftare. Idag andra inhemska bilar är inte billigare än utländska. Populära i budgeten sedaner? Mikhail Gzzsky studerar dem.
 
Lada-115.
(VAZ-21154)
Nästa sväng av utvecklingen av den första av de framhjulsdriften vaser, den ledande stamtavla sedan 1984. I den nuvarande utseende, är den sedan frigöres i sex år, har det nyligen tillhandahållits av en motor förstoras på 100 volym kuber.
Motor: bensin 1,6 l (81 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Hårdvara: Standard, Suite.
Pris: 217 900233 900 gnugga. ($ 8400 9300).
Sens.
År 2002 började ZAZ bedöma sedaner och hatchbacks på
dAEWO Lanos basis med kraftenheterna i Melitopol Plant. I gamma finns även modifieringar som arbetar
med flytande gas. År 2006 försäljningen av sedans
i Ryssland.
Motor: bensin 1,3 l (70 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Komplett set: ett alternativ.
Pris: 227 000 RUB ($ 8800)..
Chevrolet Lanos.
Modellen såg dagens ljus 1997 under varumärket DEU år 2000 renoverade utseende. Ett litet antal bilar samlades på TagAZ under varumärket Doninvest-Assol. Sedan 2004 har vi släpptes i Zaporizjzja, från 2005 säljs i Ryssland med emblem Chevrolet.
Motor: För Ryssland, bensin 1,5 l (86 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Hårdvara: S, SO, SX.
Pris: $ 950.011 100.
TID SEDAN
Den dagen jag minns mycket väl, men mer än tio år har gått. Jag var tvungen att sitta i en trådbuss med en sådan weightpath för första gången. Känslan av spänning förlorades bara när jag klev över tröskeln till bilfirma. Och så var det ett barns glädje! Den snövita nio, som han drömt så mycket, äntligen blev min!
Minnen svämmade, det var värt att öppna dörren till hundra femtonde och andas alla samma plast lukten av en ny bil. Jag fick bakom ratten, och återigen: Jag minns en fruktansvärd kork på vägen från flygplatsen, där jag tillbringade fem timmar och var redo att kasta bilen, bara från ryggen togs ut denna kniv kadaver rör av sätet . I Lada-115, är hon fortfarande på sin plats
Det är sant att den nya instrumentbrädan är informativ, frontpanelen är inte creak, som i de gamla dagarna är ratten justerbar i höjd och under huven en kraftfullare motor med en distribuerad injektion. Vänd nyckeln, och, som skakar hela kroppen, kommer bilen till liv. Vibration visitkort modell. De är alltid och överallt: På ratten, pedalerna, hävarmen, säten. Men på språng, irriterar de nästan inte. Nu flyger allting den bullriga motorn och klibbar på ett annat sätt beroende på överföringshastigheten. Hur så? Jag kommer ihåg exakt att mina nio hade inget sådant även när jag körde under ett hundra tusen! Av någon anledning vill jag skydda bilen: kan, ändra oljan i lådan? Detta är syndromet av ägaren av inhemsk teknik.
Det är ingen tvekan om att applicerade händer till bilen. Och vi handlar inte om det obligatoriska paketet med överlevnads antikorrosivt larm. Först vill många ändra ratten. Personalen är inte bara hemsk i utseende och till beröringen, han böjer också i händerna! Om det här sättet löser designers problemet med skador, det är bara att avleda. Jag vill räkna ut det med sätena förutom den mycket kniven i ryggen, hänger kudden och ryggarna.
Rusa inte till den långa vägen tills du kontrollerar bromsarna. Vår kopia, trots pre-sale-beredningen, är inte redo för det verkliga livet. Intensiv bromsning avslöjade: Första ställer in de främre vänstra hjulkuddarna, och när pedalen pressades, den vänstra ryggen ägde rum. Först efter ett dussin cykler började bilen sluta mer eller mindre tryggt, men i bromsbanan var det fortfarande i utomstående.
Då måste du installera en sträcka mellan de främre ställen för att åtminstone öka kroppens styvhet. När jag tog passagerarens plats i nästa ankomst på deponiens bergsväg, kände jag rätt dörr för att knacka på öppningen. Först verkade det till och med att det inte var stängt till slutet. Nej, det är i en plasticinkropp. Naturligtvis är det inte nödvändigt att vänta på god hanterbarhet. Bilen lider av rullar, blir svängningar för att riva av det bakre hjulet från asfalten. Var är du, känd oktanhantering?
Till en liten rehabilitera hundra femtonde, berömmer jag en bra motor, som är villigt lycklig med låga varv, liksom en anständig jämnhet av stroke, du kommer inte att vara rädd för denna suspension. Dessutom har den färgade den mest rymliga stammen. Och en mer stor plus reservdelar och service kommer att hitta när som helst i någon stad i Ryssland.
 
BLODSBRÖDER
Vill du leva en chans att mogna. Denna sanning illustreras väl av den ukrainska ZAZ, som kunde bygga i enlighet med kraven i tid. Vad som just inte samlar nu på detta företag!
Maskiner för varje smak och plånbok Mercedes-Benz, Opel, Chery, Chevrolet, Sens. Utseendet på den sista eller varumärke, om modellen styrs av viljan att göra en budget bil, och parallellt för att ge arbete till Melitopol Motor Plant. I huvudsak Lanos, men med en lokal drivenhet och den ursprungliga utformningen av ryggen. Motor och växellåda är väl bekant för dem som reste på Tavriya senaste åren av release. Sedan säljs i en enda konfiguration, så kan du ringa avsaknad av nästan allt som gör bilen lite bekväm. Varken styrförstärkaren, och inte heller de elektriska driv av glas och speglar, och inte heller, svävande Herren, luftkonditionering. Förresten, krockkuddar också, som du förstår
Men efter Lada Sens, intrycket av en mycket mer modern bil. Helt harmonisk utseende, fiffiga dörrar och enkel, men bra sitt tyg. Landing är hög, och så mycket att stora förare känner närhet av taket. Kontrollerna är logiskt, med undantag för växellådan. Taurry ägare hanteras utan problem, men resten kommer att tvingas att omskola sig. För att slå på den femte, måste du flytta spaken till höger och tillbaka. I enlighet därmed, för övergången från den fjärde överföring, är det nödvändigt att dra en hävarm med bokstaven P, som inte kunde göras utan blottar till någon från experter från antingen det första eller med det andra försöket.
Motor oväntat omtyckt. Och även om mätningar av talarna säga att med 60 km / t, kommer Sens snabbt få, är känslan från attraktionen bortskämda. Naturligtvis med full belastning och i Mount Sens kommer att gå med svårighet. Men för sina 1300 kuber, är motorn nog, och överföringsnumren onda framgångsrikt, återigen använda otydlig och förvirrad lådan kommer inte att behöva.
Och om du fortfarande gå snabbare? Med feedback på ratten är det inga problem. I gränslägen, går sedan under gasreglaget och tvekar i sin tur av återställnings gas. Allt är klart och logiskt, det är bara i en önskan att lindra ratt designers måste öka antalet varv från hållplatsen tills stoppet skulle behöva avlyssnas.
sluta nu ögonen och efter en minut jag ge en kort slutsats med bil, erbjuder en kollega. Helhetsintrycket av Sens är utmärkande, bra, med en bekväm fjädring, bekvämt för urban ride.
 
Vad korset gör
Ärligt talat, transplanserar i Lanos med det gyllene korset på näsan, trodde jag att jag skulle försöka med samma känslor. Ja, det finns ett mer solid ratt, klädselns klädsel och föraren och passagerarsätet ligger strax under hög mycket bekvämare. Allt förändrades, det var värt att starta motorn. Efter den ryska bilen med sina sångöverföringar och bullriga däck och sensen med en högmotor, myndar Chevrolet-Lanos tystnad och brist på vibrationer.
Nästa trevlig känsla ger överföringen. Trots de ganska långa rörelserna av hävarmen, mot bakgrunden av de två föregående rutan, verkar referens. Översättningar inkluderar två fingrar, för att leta efter dem, vi pratar inte. På språng verkar det som Lanos är enklare än Sens kilo på 200, med sådan glädje börjar det. Objektivt förlorar i den ryska bilens dynamik, åker Chevrolet med nöje, och inte från under pinnen. Också optimistiska maskinen passerar varv. Ratten med det hydrauliska medlet är inte bara bekvämt i staden, men gör också att du får sår på den i branta varv tills tre varv är stoppade här.
Förutom strömfönstren med en elektrisk enhet och det centrala låset finns det luftkonditionering i testbilen, och det här är redan en helt annan livskvalitet för vilken självklart måste du betala! De dyraste Lanos skiljer sig från sensen och Togliatti bilen i det fjärde av priset. Men likviditeten hos den trimmade bilen på den sekundära marknaden blir högre, och ditt humör på varje resa är bättre. Om vi \u200b\u200banser att många nu byter bilen om tre år, kommer varje dag med ägande av Lanos att kosta 50 extra rubel. Eller ditt goda humör är inte värt det?
Mikhail GZZovsky: Efter testet började jag uppmärksamma Lanos överflöd med grovs på taket. Denna bil taxi köper det troende tecknet att han är opretentiös och bekväm för daglig drift.
LADA-115 Den nya motorn gjorde det inte mycket mer attraktivt. Föråldrad design, lågkvalitativ montering och material ger god intentioner för skaparna.
Totalbetyg 6,9
+ Big Ground Clearance och pålitligt motorrummet skydd, bra smidig kurs, rymlig bagageutrymme.
- Högt ljud, tendensen till stjärnan, instabila bromsar, en högljudd fläktspis, tesne i baksätet.
Sens även med en svag motor och misslyckad överföring är redo att göra styv konkurrens till inhemska modeller. Många kan stoppa underutvecklade service och problem med några reservdelar.
Totalbetyg på 7,4
+ Hög jämnhet, bra montering, attraktivt pris.
- fuzzy svårt skift skift, brist på makt på motorvägen, ett stort antal styrhastigheter till stopp, inget skydd för motorrummet.
Chevrolet Lanos i den dyraste uppsättning ljus i kontroll, praktisk maskin; Acceptabel nivå av komfort för rimliga pengar.
Total betyget 7,7
+ Klimatanläggning, elektriska drivsystem och krockkuddar Bland alternativen, förståe styrbarhet bekväm drift av acceleration, relativt låg ljudnivå.
- mediokra jämnhet,
vissa problem med reservdelar, det höga priset på toppversionen.
 

 
 
   
 

En källa: Journal "Bakom ratten"