Testkörning Chevrolet Lanos sedan 2005 Sedan

Zaporizhia Cosmopolit

Bakgrunden till andra maskiner i kabinen av GM-återförsäljarna ser det ut som en gäst från det förflutna. Men folkspåret fattar inte honom.
 

Levde! Idag presenteras varje bil i Ryssland mindre än 10 000 dollar på titeln på folk.
 
Men vad man ska göra: Vaser fortsätter att gå upp, kreditsystemen är förbättrade, och människor som åtminstone många seriöst reflekterar över att köpa en ny bil och till och med (tänk bara!) Utländska bilar. Så, lägger du till en bil med ett fyrsiffrigt nummer på prislappen till oss, kan du räkna med massiv framgång.

Här och den ukrainska som heter Lanos, som fick ett högt efternamn på Chevrolet och dök upp på oss i slutet av förra året, gick ut mer exakt, gick på landet med nästan 2 500 exemplar. Och bara för ofullständiga två månader! Naturligtvis är detta resultat inte jämförbart med resultaten av försäljningen av den tionde familjen Tolyatti, det finns en faktura där i hundratusentals, men om det fortfarande kommer att vara

 

Så, Lanos. Enligt stamtavlan perfekt kosmopolitisk. Med ett amerikanskt plus på gitteret, ursprungligen koreanska, samlade i Ukraina med hjälp av polska delar. Du kan säga en bil på tre kontinenter.
 

Samtidigt, i utseende, är någon nationell smak omöjlig att se. Samma Chevrolet Korean-produktion ser mycket mer effektivt ut. Men italienarna arbetade på dem i början av XXI-talet. Och Lanos uppträdde först i Europa tillbaka 1997.

 

I kabinen, citerar filmlatet, enkelt, men smakfullt. Sittplatser är bekväma, efterbehandling av spinning grå-svarta toner, dålig tyg och plast, men det här är inte en nackdel. Ekonomin föreslår: Använd tillverkaren dyrare material, priset skulle hoppa, och betydligt. Till våra tjänster, inte den mest rymliga handskfacket, fylld med bara på grund av ett litet paket pappersark. Jag tyckte inte om bristen på en tachometer. Men här finns en värmare med en mängd olika justeringsalternativ och ganska tolerabelt ljudberedning. Med ett plustecken noterar vi backstagebackarna på baksätet, även om det inte bildas ett platt golv, såväl som spaken av öppningen av stammen och gastanken trim från salongen.
 

Vi börjar motorn. Ja, det finns ingen risk att göra ett misstag, det fungerar eller inte, tränger ljudet även vid tomgång. Buller är inte alltför trevligt, sågigt.

  

Lanos hjul (så länge som den tjänst som levereras till Ryssland i en enda konfiguration) är berövad av någon förstärkare. De som är oroliga över och som tvivlar på om de kommer att ha tillräckligt med ansträngning för att vända det, det är inte nödvändigt att oroa sig för superpassagerna för detta. Men i allmänhet är ratten inte imponerande: han är bomull, informative är minimal, du kan vänja sig på backlatsna och fördröja reaktionerna, även om jag verkligen inte vill ha en bra broms, Albele utan elektronisk kontroll. Helt enkelt, som på husbilar, varför är förståeligt och förutsägbart.
 
Närvaron i den grundläggande versionen av Lanos krockkuddar är naturligtvis ett uppenbart plus. Å andra sidan är denna chevrolet inte, låt oss säga, servostyrningen. Men behöver han potentiella köpare? Webbplats www.kolesa.ru bestämde sig för att ta reda på vilket alternativ i bilen det verkar de mest nödvändiga bilentusiasterna.
 

Kopplingspedalen först, har ett mycket långt drag; För det andra, höjdes högt upp; För det tredje, för mjuk. Växellådan, även om det är överraskad av en viss brytning (hålla sig till överföringen, och handtaget går upp och höger-vänster, som om den är neutral), nöjd med den tydliga inkludering av kugghjulen. Förresten är de ganska långa, vilket har påverkats positivt i ett par med en 86: e kraftmotor. Det tredje växeln, 60 km / h sänker pedalen, och sedan är märkbart accelererad framåt.

Suspensionen gör att kroppen starkt vibrerar på vägens oegentligheter, som i vår stad är överflödig. Detta är särskilt märkbart med hög hastighet. Kursen av mjuka stötdämpare är kort, vilket gör resan bekväm, bara om du noggrant följer hastighetsläget och sakta ner framför potholes.

 

Svaret på frågan är om Lanos värda sådana pengar (och det här är $ 8,990) beror på vad du förväntar dig av en ny utländsk bil. Den överväldigande majoriteten av uppreacher till maskinen kan undvikas endast genom att förbättra denna modell, vilket oundvikligen skulle öka priset. Och ett positivt svar på en annan fråga är det verkligen möjligt för samma belopp att skapa något fundamentalt bättre, tills någon som fått från någon. Det finns liknande modeller, i något sämre än Lanos, i något överlägset det. Men om allt är bra med tillförlitlighet och antalet klagomål kommer inte att vara kritiska, kommer antalet ryska ägare till den ukrainska koreanska att växa här det är ingen tvekan. Dessutom, inom den närmaste framtida GM lovar att ta med till Ryssland och en version med luftkonditionering och en version med en hydrauliker. Dessutom bör priset på Lanos inte överstiga tecknet på 10 000 dollar.
 
Priser:
För närvarande säljs Lanos endast i en konfiguration - airbag, ljudberedning, uppvärmt bakruta - och kostar $ 8,990. I återförsäljare kan du hitta bilar till ett pris som överstiger $ 9000 - som regel, det här är maskiner med en redan installerad radio.
 



Bilen för testet tillhandahålls av den officiella GM-återförsäljaren, Atlanth Baltic Auto Center
 
Text: Philip Berezin
 
 
 
 
 
   
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№101 / 2006]