Chvrolet Lanos Test Drive sedan 2005 Sedan

Украинская народная

За первые два часа, проведенные с украинским автомобилем, вопрос прохожих и соседей по потоку звучит уже раз в пятый: А это реальная цена? Да, то, что написано на борту машины серенькой, совсем не выделяющейся дизайном, но украшенной массивными крестами Шевроле, правда.
CHEVROLET Lanos Дебютировал под маркой Дэу в 1997 году. В 2000-м автомобиль подвергли рестайлингу. Под маркой Донинвест Ассоль недолго выпускали в России. В 2005-м на российский рынок вышел Шевроле Ланос производства украинского завода ЗАЗ. Кузов только седан. Двигатель: бензиновый 1,5 л (86 л.с.). Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. Цена в России: $8990 ($9140 с окраской металлик).

Только за металлик придется доплатить 150 долларов. Следующие вопросы тоже знаю наизусть: А что в ней есть? И как вообще машина? Попробую ответить.
В ЦАРСТВЕ МИНИМАЛИЗМА
То, что модель с длинной биографией, понятно сразу, и не только по внешности. Посадка спереди не то чтобы очень тесная, но плотная. Придется привыкать к низко закрепленному и нерегулируемому ремню безопасности. А между высокой подушкой сиденья и опущенным, видимо, в угоду субтильным людям, рулевым колесом средний водитель чувствует себя стесненно. Ни кресло, ни баранка тоже не регулируются, остается только просиживать подушку.
В трех приборах и нескольких переключателях не заблудишься. Помня о нелюбви соотечественников к ремням безопасности, световой и звуковой сигналы, призванные напоминать о безопасности и Правилах, зачислил машине в актив. Чтобы попасть на заднее сиденье, надо быть гибким и не бояться запачкать брюки, ведь проем сильно сужен колесной аркой. Втроем здесь очень тесно. Зато багажник большой, а спинка сиденья складывается по частям (40:60). Но тут вылез еще один признак бюджетной комплектации: подушка не откидывается, поэтому ровной погрузочной площадки не получите.
К чести украинского Ланоса, замки дверей и багажника работают четко, все ручки и кнопки делают то, что им положено, без заеданий, передачи переключаются довольно легко. Уж никак не хуже, чем на удачных экземплярах нашей Лады-110. Дешевая, простая, но все же иномарка.
ПО ХОДУ ПЬЕСЫ
Vid tomgångshastigheter överförs en ädel skakning till ratten från motorn, men uppmärksammar sig själv. Lådans spak på språng svarar med en märkbar skämt på en skarp press av gaspedal och energisk övervinna av sängklädda poliser. Men i kabinen är tyst, om du inte tar hänsyn till motorns sång, högt bara med intensiv acceleration. Ingenting knakar, inte skriker, skriker inte.
Motorn är levande, påskyndar sedan sedan och tvingar inte överföringen ofta. De anständiga bromsarna av karaktären påminde sig om de koreanska modellerna av Lanos kamrater. Pedalen är för stor, och när benet äntligen kommer till arbetsrörelsen känner du en viss lös till en början. Inte särskilt coolt, men ganska tolerant i jämförelse med styrkontrollen! Bilen, som de säger, letar efter en väg även på små oegentligheter som strävar efter att ändra banan. Rattet reagerar på de små rotationsvinklarna på rattet, för att uttrycka den mildt, som en redaktionell viburnum. Men Chevrolet har ingen förstärkare! Kanske är detta en del av bara en viss lanos? Med tiden, se till att kontrollera, testa bilen på träningsplatsen.
Hängen på en tom bil för stadskörning är ganska bekväma och ständigt reagerar även på allvarliga oegentligheter.
Den tredje kommer
Lanos är inte belastat med tecken på vår tid: det finns inget abs, centralt slott och till och med motorskydd (åtminstone från spray). De två sista alternativen kommer säkert att erbjuda återförsäljare: Jag tror att andelen av dem som vill förvärva dem kommer att vara nära hundra. Så till ett lågt pris måste du omedelbart lägga till ett visst belopp. Men det finns fortfarande en radio, en signalering av lyx på Chevrolet är bara en kudde av föraren av andra konfigurationer, åtminstone nu, nej.
Den ukrainska bilen lämnade ett dubbelt intryck. Det finns många nackdelar. Men många märks särskilt eftersom under åren som har gått från debuten av Lanos har standarderna förändrats och följaktligen våra idéer om en billig bil. När allt kommer omkring, dau lanos dök upp för nio år sedan, och nästan sex gick efter restyling. Lite mindre på att försöka vinna hjärtan hos ryska köpare av en dubbel Lanos -modell DoninVest Assol. Komplex öde
Ändå verkar det vara möjligt att leva med denna Chevrolet. Det finns en fyra -dörr, om än trångt, kropp, rymlig stam, inte en stuntad motor, acceptabla bromsar, normal spis. Samtidigt, i sektorn av bilar nära Lanos till kostnad och egenskaper, finns det något att välja mellan. Volga, Uzbek, Moskva -artisterna representerar sina låtar till domstolen för köpare. Hur kommer ukrainska folk att låta i en sådan miljö?

Chevrolet Lanos minimalism kommer först att ordna för vilken den ukrainska Chevrolet kan bli den första utländska bilen i livet.
+ God dynamik, anständig byggkvalitet, rymlig stam, lågt pris.
- En snäv salong, en dålig reaktion på rattets handlingar, frånvaron av konfigurationsalternativ.
För samma pengar, Renault Logan $ 899912 099
Bilen för sin storlek är otroligt rymlig, med en stark, ogenomtränglig upphängning, anständig hantering. Men i basen
med en 75-hästkrafter 1,4-liters motor.
För samma pengar, Daewoo Nexia $ 880011 300
Modellens rötter är ännu mer forntida än Lanos. Men studerade av ägare och reparatörer, en ganska pålitlig design. Även i den fattigaste konfigurationen är utrustad med rikare Chevrolet.
 
 

 

 

Sergey Kanunnikov

Källa: Tidningen "kör"