Testkörning Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Ockupera utrymme

Chevrolet Evanda: En stor bil för små pengar
 
Ryssland, som är välkänt, landet är i stort sett asiatiskt. Delvis är vi ganska ofta en avgörande roll i vikt. Inte i den känsla av social betydelse, men i den fysiska massans mening. I en ännu mer asiatisk turkmenistan tvingar det till exempel människor som ansöker om ett seriöst inlägg eller som redan har tagit det för att odla sin mage. Att vara en framträdande figur. I sovjetiska tider hade Turkmen till och med ett speciellt sanatorium, där fettkära människor gjorde från tunna sökande. Vildhet, men många var inte alls roliga.
 
Asinians i våra liv påverkar inte alltid volymen, men leder ganska ofta när man väljer, märkligt nog, bilen. Någonstans djupt i det undermedvetna, anses tanken fast att den respekterade personen ska åka på en stor bil. Än bilen är mer desto högre status och mer respekt. Och om det inte finns någon status alls, och självkänsla som Baia (Beck, Emir), så mycket ofta från två bilar vill jag välja den som mer. I de människor kallas det för att mäta bilen per kilo. I affärer görs den här tanken korrekt: mycket bil för små pengar.
 
Chevrolet Evanda är en stor bil för lite pengar. Evanda framträdande och Osanovoy så mycket det mot henne, bara om det inte finns några föremål. Det äger rum i remsan, och runt ingenting emot, oavsett temperament och uthållighet, med vilken platsen var upptagen. Samtidigt uppfattar lika stora Mercedes det som sina egna och även utan att jaga, men de står inför, som om de ger vägen lite okompatibel, men fortfarande en släkting. Gazelle distraught från Natugi, av någon anledning, som alltid försöker dö i den vänstra raden, till sidan studsa åt sidan med icke-parlika över, för att inte tala om den utbredda Zhiguli, underlägsen vägen. Dessutom är ingen ansträngning att ägna sig åt strömmen, allting händer av sig själv. Människor runt reflexivt jämför utseendet på en bil med möjliga problem och omedelbart ansikte.
 
Men Evanda tillåter en person att förbli sig själv och inte provocera något för att omvärderas av interna värderingar, få aggression eller självförtroende från själens djup. Hon lägger helt enkelt komfort till existens, och samtidigt tar det lite mer utrymme runt, men inte för att driva alla, men bara att sakna utrusta ägaren. Samtidigt håller vägen vägen, det är inte buller, det går smidigt och beter sig mycket värdigt, med på intet sätt med sina omfattande fördelar. Och även om listan över dessa fördelar, som det borde vara den bredaste, viktigaste, kanske två: sätter upp upphängning och ljudisolering. Att döma av resultatet, var ingenjörerna mycket omtänksamt reagerade på det bekväma arbetet i suspensionen. Evandas kroppar körs smidigt, enligt vårens asfalt, den motorväg som krossas av lastbilar, som dock, men på ojämna Moskvas gator, utskjutna spårvagnsskenor. Egenskaper - som på en stor amerikansk bil. Och medan allt händer tyst. Det finns ingen mellanliggande gummibas, det finns inget ljud av vägfogarna, det finns inga saker av grus i botten, inte hörbar motor, och det enda som kan sättas från utsidan är ljudet från luften i luften . För ljudisolering visade Evanda också vara en riktig amerikansk bil. Samtidigt är hon vacker. Dessutom tilldelades den här bilen, som ändå inte gjorde utseendet vinkel. Tvärtom visade silhuetten i smidig kunskap och med den övergripande arkitekturens monumentala aristokratiskhet, som endast i optikens element gjorde det möjligt att manifestera deponering av skarpa hörn ja på vingarna markerade ett par slag. Designers kunde kombinera i sitt utseende och det övergripande erkännandet av familjen, och amerikansk oanism, och samtidigt behöll de lite italiensk stilistisk närvaro.
 
Och så verkar det, Evanda är så mycket bil! Och i själva verket är det skickliga arbetet med människor som gjorde bilen visuellt och på chantsna mer än det verkligen är. Trots allt är längden på Evanda bara 4770 mm (det vill säga med vår Volga), men ser, upprepa hur en hefty amerikansk bil. Ja, och åker som en stor amerikansk - värdig och pålitlig.
 
På en sådan imponerande för utseendet och sobs installeras bilen en fyr-cylindrig två-liters motor. Det verkar vara en person åtminstone v6? Men det här är bara en man som är van vid att mäta bilkilogrammen och styvt låst inom ramen för illusioner och fördomar. Evanda är en mycket allvarlig och direkt 16-ventilmotor med en kapacitet på 131 hk. Med honom når bilen övertygande 200 km / h, även om det är mycket svårt med våra deltagare, för efter 140 km / h börjar Volga, Zhiguli och fortfarande leva Zila, störa för uppenbarligen. Motorn lyckades med andra attribut av den amerikanska stilen, som designarna är tydligt och så väl nådde den.
 
Idag är Evanda det mest unika erbjudandet på vår marknad. Det finns inte längre en enda bil som skulle erbjuda så mycket för pengarna (21 250 $). Dessutom uttrycks konceptet i många kilo tillgängliga för personer (krökt vikt på 1469 kg), och i en något mindre förståelig, men mycket konkret känsla av en allvarlig, omfattande bil, vilket orsakar reflexiv respekt på vägen, liksom I en helt oklart, men noggrant uppmätt linjal till klass E, som kallas en mycket trevlig och respektabel termisk affärsklass. Och förutom kilo, stor storlek och verkställande vy, även i den mest prisvärda konfigurationen, har bilen klimatkontroll, ABS, anti-kanalsystem, en ganska invecklad elektrisk bil, där förutom den vanliga (regnsensorn, en fotokrom-backspegel, Radio bandspelare med en CD-mottagare för fem cd-skivor, elektriskt reglerande förarsäte) även ovanligt, till exempel elektrisk vindrutuppvärmning. I stort sett finns det bara en läderhytt på bilen och befinner sig dock i form av tillgängliga alternativ, nästan inget pris.
 
Hemma kallas Chevrolet Evanda Daewoo Leganza. Och det är inte en slump att den är väl såld i Amerika, där det är organiskt utseende i den allmänna raden av ren amerikansk chevrolet. Hans din. Men Evanda måste vara med en maskingevär.
 
Text: Ekaterina Butukina
 

En källa: Magazine Mkmobile