Testkörning Chevrolet Cruze sedan 2009 Sedan

Chevrolet Cruze: Extreme Cruise

Vår personliga bekantskap med Chevrolet Cruze föll på den mycket frostiga veckan, när temperaturen i Moskva föll till den långvariga glömda -28 grader Celsius. Tja, en utmärkt check för professionell nytta för en bil som hävdar att bli en ny ledare i listan över favoriter av hårda ryska förare.
Chevrolet-märket är trevligt med sin kraftfulla Camaro och kultkorvetten, i Ryssland, antog han en nisch av budgetbilar som inte kännetecknas av en märkbar design och ljus karaktär, men acceptabel kvalitet och prisvärd. När Henry Ford upptäckte, det var maskinen för massköpare mer lönsamma än de exklusiva bilarna otillgängliga. Chevrolet Popularitet Recept i Ryssland: Bra koreanska Daewoo-bilar med Golden Cross of American Prestige.
Den nya Cruze är en helt annan historia. Han är utformad för att ändra den etablerade inställningen till Chevrolet i Ryssland.
 
Först och främst mimicerar Cruze inte under euroamerikanska koreanska, men en ny bil som utvecklats på GM Delta II Global Platform. Relatera med Chatchbek Opel Astra av den nya generationen, separerad med en cirkelplattform, utan tvekan plus. Ett internationellt team av specialister arbetade på maskinen. För närvarande är sedan den älskade av kompatrioter tillgängliga på marknaden, och senare planeras hatchbacken och vagnen.
Cruze kommer inte att ringa ansiktslöst. Ansiktet, ugnen, självsäker, med de hårda rika strålkastarna och de extraherade ögonbrynen som vi gillar sådana bilar. Samtidigt observeras och identifieras företagspersonen. Pierced Silhouette med en kort stammen kronade smidiga fasta linjer av den låga taklinjen, bältet är uttalad, krom betonar ansiktet. Riktigt bra!
Salongen är också kundorienterad: smidigt strömmar ner den centrala konsolen, dekorerad med matt silverplast och kronas med en liten bildskärm, följer en brådskande trend och liknar en mobiltelefon. Under Chevrolet-logotypen, ett adekvat ratt, som liknar de europeiska bilarna och inte bussar, med rätt tidvatten, vanliga pip (och inte av Klason-tangenterna på nålarna) och bekvämt beläget kontrollknapparna på radiobandet under tummen . Apparaten är dolda i tre armbågade ovaler under olika backar och är markerade i blått. Från chips, en markerad chevrolet inskription på metalltrösklar, lägger till en liten premiumglans i den inre dekorationen. Kapacitet för saker - med en gummerad matta i botten. Av de trevliga alternativen - en spegel med autocession, en lätt sensor och farthållare.
Skrämmande ledsen vävnadsbeklädnad, liksom opraktisk tyginsättning på torpedo. Knapparna på mittkonsolen ser på en vuxen, men de är inte så snäva och märkbart, som vi skulle vilja, och de gummerade knutarna ger inte den nödvändiga ansträngningen, vrids och hoppa över. Samma problem med knapparna på knappen för att trycka första gången är inte alltid erhållen. På baksätet är det bekvämt, men inte tillräckligt med utrymme över ditt huvud. Det offrar den vackra taklinjen. Dessa små saker förstör intrycket av det moderna inre av den nya Chevrolet.
I svåra frost, från vilken den stackars kryssningen även pip är hes, är den yttre öppningsknappen på stammen tätt frusen och salongen är inte anordnad. Därför, för att komma in i stammen, måste du dra nyckeln från det goda tändlåset, det finns en upptäcktsnyckel på den. De frusna munstyckena i brickan slutade inte ens i långa trafikstockningar. Det finns den enda frälsningen på den varma parkeringsplatsen på ett stort köpcentrum och vandra runt shopping på tre timmar.
Bilar, tyvärr, mer exakt relaterade till frost: Vi, som mer beställt, kan vi smita din hand på maskinen till asfalten och glatt till tunnelbanan medan den inbyggda datorn rapporterar en extremt låg temperatur och visar de inhiberade bilderna på bildskärmar. Cruz misslyckades inte och varje morgon började glatt. Motorn till driftstemperaturen värmdes upp hela evigheten, men i stugan blev snabbt varm och bekväm. Uppvärmda säten, som cruze, förresten, den tre-stegs, nödvändiga sak i vårt klimat.
Förarsätet skiljer sig inte i uttalad lateralt stöd, men försöker kompensera för denna brist på ett stort antal longitudinella och vertikala justeringar, så att den idealiska landningen väljs omedelbart. Växellådans hävarm, beröm GM, liknar inte en lång hälft, som måste röra gröt från lacetti, och det skiljer sig inte kort.
På provet hade vi en version med en 1,8-liters 141-stark motor från Astra, men motorpotentialen motiverar bara när det gäller flöde: även med tanke på frost, är 13 liter per 100 km också! Du kan väcka motorn endast med 3.500 rpm, innan det reagerar på acceleratorn, det är svängt trögt, bara överskattade. Den andra tillgängliga motorn 1,6 liter från Lacetti, med en kapacitet på 109 hk
Rattet är trevligt att vrida ett finger på parkeringsplatsen, men i turnerna i hastighet saknar det en tydlig feedback, så du måste ge och justera banan. Med skarpa ombyggnader finns risk för att destabilisera bilen till akuta reaktioner måste användas till den. Men på en rak linje är maskinen vacker måttlig mjuk, bekväm, lydig och relativt tyst, gör det möjligt att inte märka de färdfulla färdigheterna. Så du kan köra några timmar utan den minsta tröttheten.
Chevrolet Cruze är en utmärkt bil för varje dag. GM-får lyckades göra en europeisk bil med en mysig och modig inredning och ett ljust attraktivt utseende. Bilen skryter inte av sportsambitioner Nya Astra, byggd på samma plattform, i den här planen mycket roligare.
Nästan alla marknader Cruze kommer till ett skift lacetti, och i Ryssland kommer båda modellerna att säljas parallellt. Kostnad Cruze börjar från 540 000 rubel. För pengarna erbjuds en sedan med en 1,6-liters 109-stark motor och mekanisk överföring, ABS, 4 krockkuddar, ljudsystem, främre elektriska fönster, justering av rattstången i höjd. Bland viktiga fördelar - ett extra reservhjul. Luftkonditioneringen och uppvärmda framsäten måste betala 30 000 respektive 6000 rubel. Således når minimipriset på kryssning 576 000 rubel. Som jämförelse är Vsevolozhsk Ford Focus, som är avsedd att besegra Cruze, kostar från 584.400 rubel (529.400 för den nuvarande kampanjen): en sedan med en 1,6-liters 100-stark motor, justerbar genom avgång och höjd på ratten, elektrisk och värmesidor, två krockkuddar, ABS och luftkonditionering.
Den mest prisvärda cruze-utrustning med en maskinpistol kostar från 616 500 rubel. Kostnaden för bilar med en 1,8-liters motor börjar från 611 500 rubel. Det maximala priset kan gå ut för 800 000 rubel per bil med en 1,8-liters motor, automatisk, läder, etc.
Svetlana Aleeva
 
 

 

En källa: Carlclub.ru.