Testkörning Chevrolet Cruze sedan 2009 Sedan

Subtilitetsutveckling

Det antas att över tiden blir någon maskin opolen. För bilen Daewoo är ett steg framåt. Den nya Chevrolet Cruze kommer att bekräftas av detta fall, när den visas på den ryska marknaden.
Liksom kirurger, GM-specialister för marknadsföring och PR skärs ut från Chevrolet-kroppen infekterad med bilden av Daewoo-organ. Kanske därför var lacetti inte längre, ersättningen av vilka nyligen presenterades för europeiska journalister. Ideologiskt, det var fortfarande Daewoo. Nyheten är mer som Opel. Allt: Utseende, Vitvaror, Inredning
Den första modellen såg Koreans: Cruze, känd som Daewoo Lacetti, säljs sedan förra året. I samma land arbetar morgonens friskhet människor som är ansvariga för bilens design. Ovanför projektet fungerade 11 GM-studior, vars bäst erkändes av koreanska.
Som sagt på en presskonferens dedikerad till frisläppandet av nya föremål, Taavan Kim, Cruze-projektet, drog konstnärer inspiration i de gamla amerikanska Chevrolet-modellerna.
I synnerhet noterade Mr. Kim att fördelen med sedan är att det ser ut som en coupe. På grund av taklinjen som strömmar in i bakljusets skiss tack vare den höga stammens hyllan och den låga huven. Neoriginal bakobjekt påminde elementen av några välbekanta sedans som Honda Civic eller BMW 7-serie.
På likhet med den sista Taevana, påpekade Kima på samma presskonferens, med vilken han kom överens och lägger till att flaggskeppet i BMW Cruze redan såldes i Korea
Chevrolet Cruze utrustad med två personer som redan är bekanta med ryssarna: 1,6 och 1,8 liter. Det första rudimentet, som förblev från den tidigare generationen av lacetti, och den andra stolthet av den utgående generationen Opel Astra. Under presentationen försökte jag fortfarande prova den tredje motorn: en två-liters turbodiel-enhet med en kapacitet på 150 liter. med.
Om så mycket faller han inte i Ryssland, då bara på grund av motorns fantastiska teknik. Det var märkbart även i versionen av bränslenivåpilen och efter 100 km körning verkar det, tänkte inte att ändra positionen. I staden kräver en sådan motor bara 7 liter diesel! Resten av motorn är bullriga, inte så elastisk, som bensin 1,8 och vibrerar betydligt mer. Kanske är det för det bättre

Den mest kraftfulla från bensin 1,8-liters 141-stark motor med mekanisk växellåda ökade allvarligt i mina ögon den övergripande nivån av visningar från Cruze. Detta är det optimala alternativet för dynamisk rörelse i rymden och samtidigt styra bränsleförbrukningen. Ströminställningen kräver 9,3 angivna liter per 100 km runt staden mot 11,3 liter i versionen med en maskingevär.
Inredningen av Cruze har praktiskt taget inte förändrats sedan konceptets begrepp. Det ser imponerande ut, men på kontakten tar sin plast passagerare till Lacetti-salongen. Och styrbrytarna, styrpanelen Ström Windows och displayen på inbyggd dator på instrumentbrädan exakt, som på cedanerna och Opel Hatchbacks.
Utbudet av longitudinell justering av sätet kommer inte att räcka för en person i 180 cm. Men med höjden av plantering och justering av ratten hade jag personligen inga problem. Fåtöljer är mycket snyggt integrerade; Särskilt gillade sidostöd.
På väg Cruze beter sig som den tidigare Astra, och, tydligen, hur kommer Astra leder en ny. Plattformen är fortfarande ensam, och sätt upp den i Russelheim. I nollpunkt saknar styrning skärpa, men i rotationsprocessen återställs noggrannheten. Flyttningen av suspensionen måttligt slät; Det finns rullar, men testet av spanska serpentiner passeras utmärkt: Cruze som kroppen är på asfalten i varv av olika komplexitet.

Ryska utsikter för Cruze är mycket dimmiga. I många avseenden: tills priserna och konfigurationen kommer att bestämmas. När det gäller utrustningen, designen och egenskaperna, verkar Cruze framtid ljus. Särskilt sedan Chevrolet Golf Class kommer att göras mycket nära Shushary. Det betyder att priset blir lite närmare människorna, och den nya rundan av Lacetti-utvecklingen kommer att kunna upprepa föregångarens framgång: att bli den mest populära utländska bilen i Ryssland.
Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko
Vi tackar företaget General Motors för hjälp med att organisera test.

 
 

 

En källa: Magazine "hjul" [mars 2009]