Testkörning Chevrolet Captiva sedan 2011 Crossover

Magic Story om New Chevrolet Captiva

Den kombinerade Chevrolet Captiva har en chans att underhålla en saknad familjeman, som erbjuder honom en dieselmotor och en manuell låda som en del av den magiska sessionen General Motors om omvandling av befintliga realiteter ...


South Ryssland fantastiska plats. Det är bara byggnaden med inskriptionen North Caucasian Nanotechnology Center, genom vilket vi körde från flygplatsen. Och den lokala Hotel-annonseringen är ett solidt hotell för seriösa människor som om de stämde Pelevins sidor. Är de allvarligt eller inte? Du kan gissa, men det är bättre att uppfatta från början som en saga.


Förlorade ungdomar.
Du kan inte ringa den här nya designdriften. Bara omöjligt


Utanför vägarna.
Svullnad låg framsida av parkenderet dödar varje önskan att prova sin styrka

Billigt och tyst
Det var en orm att gå till Kiev och det finns människor. Men när han tog till sin prinsessa gick prinsen till Nikita Kozhemyak. Endast Nikita kunde besegra ormen. Tre journalister inklusive författaren körde i en uppdaterad Chevrolet Captiva i Krasnodar Earth och lyssnade på Radio Cossack-FM-radio från högtalarna. Vet du vad som är fantastiskt? Vi körde i en billig crossover, och ljudisolering i det var perfekt. Inga extranemy låter med en hastighet på 60 km / h, inte heller till 120. Ord av sagor lät så tydligt som om vi satt i teatern: Nikita Kozhemyak var en enkel hantverk. Att se prinsen, gick han för att slå ormen vägrade. Sedan kom fem tusen föräldralösa och övertygade Nikita att gå till grottan. Vi körde också på något sätt i en liknande riktning, för på vägen fanns det ständigt turistannonsering affischer av en primitiv mangrotta. Utflykter, ibland även med skulpturerna av Neanderthals i full tillväxt.


Många utrymme, bra urval av motorer och växellåda, plus 19 tums skivor och sjunde versionen

Korrigering av aura.
General Motors Parashchikov förvärvade oss till den nya bilden av Chevrolet Captiva. Crossover bestäms att bli av med en tråkig familj som flyger och lägger till den som kör och positiv. Solen har nästan gått. Till höger var Svarta havet, till vänster om berget, runt orten med ett tecken på en romantisk utloppsbastu, biljard. Det bästa sättet att underhålla en familjsman än att dölja den i södra rampanten är ännu inte uppfunnit. Radioen under tiden fortsatte att sända: Nikita började slåss ormen, och han säger: Varför kämpa, låt oss dela ägodelar. Nikita kom överens. De delade landet, och när ormen började dela havet tog Nikita och drunknade honom.


National Salonian. Frontpanelen är helt saknad av några minnesvärda funktioner och överväldigad med knappar.

I enlighet med den nya bilden av Chevrolet Captiva måste köparen leda en aktiv livsstil, rida vattenskidor, vindservf och vattencykel, simma under vatten, åka på en mountainbike. Vi erbjöd också all denna underhållning, men vi lämnade Abrau-Durso till provsmakning. Eftersom hur många fallskärm som inte hoppar, kommer Aura inte att förändras. Från verkligheten kommer inte att lämna någonstans. Fairy Tale försökte också skriva bra för barn. Och vad hände? Du ser. Ormen tog upp bara när han var en furstad dotter, och shellingstrategin för vägledning av order liknar utdrag från dagens nyhetsstyrkor. Utseendet på Chevrolet Captiva försökte omvandla under restylering. Tillverkaren har konverterat med strålkastare, främre galler, även nya skivor uppfödda. Jag ville få något i andan av en aktiv livsstil, men det visade sig om det var mer om det.


Jury bänkar. De genomsnittliga komfortpassagerarna är säkrad, förutom här är en kuddeplatta

Det finns en orgasm
Och ändå är orgasmen uppnåelig. Inte på bekostnad av olämplig design, men med en dieselversion med en manuell låda. Verkligen brandiär utrustning. Diskutera en saga som lät i luften, vi var distraherade och körde i några bergskräp, som var kilometer 40 från hotellet på en öde slingrande väg. Jag lämnade det tredje redskapet och strålade glädje, passade in i buken på duken som upprepade Gorge-profilen. Dieselproblem 184 Hästkrafter och parade med en sexhastighetsmekaniker accelererar crossover till hundratals i 9,6 sekunder. Sedan, när nästa dag jag flyttade till en bensinversion med en maskingevär, skärmade känslorna snabbt. Alla andra konfigurationer förlorade också med 2,4-liters och med en 3-liters motor och på mekanik och på maskinen. Chevrolet Automatic Box är ganska modern, men långt ifrån mousserande perfektion. Den tre-liters bensinmotorn är inte dålig, den kan överklocka övergången upp till 100 km / h i 8,6 sekunder, men dess fördelar är helt uppenbara på motorvägen, under långvarig OVENGON.

Off-road var vi inte rädda för vägen. Kanske är det inte av en slump? Restyling Captiva är dekorerad med för låg plastkjol under den främre stötfångaren. I den grova terrängen är detta en engångs sak. Dessutom tillhandahålls inte den tvångslåsning av fulldrivningskopplingen, allting görs automatiskt. Godnatt, små kossacker, examen från den ledande kvällens utställning. Saga.


Lena. Transformationen av kabinen är den mest infertilitet, men stammen är fullt anställd i volym

NOGGRANT! Tekniska detaljer
Chevrolet Captiva är utrustad med ett ITCC-drivsystem (intelligent vridmomentstyrd koppling av intelligent vridmomentdistributionshanteringskoppling) Japansk JTEKT-tillverkare. Samma system används på de senaste generationerna av Toyota Rav4-bilar och Opel Antara.

Dess huvudkomponenter är de två kopplings elektromagnetisk styrning och hydraulisk multi-skiva. Tack vare elektronisk kontroll ändrar de fördelningen av vridmoment mellan fram- och bakhjulen. Systemet har ett momentant svar på förändrade förhållanden för rörelse och förhindrar uppkomsten av ytterligare belastning i överföringen, som exempelvis kan uppstå med den hårda anslutningen av hjulen i båda broarna. Under normala förhållanden är Captiva en vanlig framhjulsdriftbil, vilket innebär det öppna tillståndet för bakaxelkopplingen. Men om det elektroniska systemet bestämmer behovet av dess anslutning, kommer kopplingen att omfördela vridmomentet mellan främre och bakre broar för 100 millisekunder. En sådan omfördelning är möjlig i intervallet från 100: 0 till 50:50.



Författare: Dmitry Leontyev, fototillverkare

En källa: Magazine 4x4 [September / 2012]