Testkörning Chevrolet Captiva sedan 2011 Crossover
Chevrolet Captiva, Remoution och Deggazh
... klassisk champagne i tolkningen av den ryska champagne skolan har förvärvat en unik färg och karaktär ...Vinciccopedia av rysk champagneskola
Under det välvda taket är lykta som är spända av metallnätet sväng, under benen på stengolvet, och lemmarna är förtryckta av fukt och kallt ... fängelse? Fängelse? Nej, det här är inte en dungeon, och den heliga den heliga ryska champagnehuset Abrau-Durso, de flesta källarna, där en ädel drink, smeknamnet Champagne, är född från vinmaterial, jäst och lera.
Den framgångsrika bilden av crossover-designarna kompletterade med snygga bagage: Gills på framkanten, pocherade mesh dimma och skyddet av botten av den svarta plastens kropp ser inte på frukterna av garageinställningen, men är ganska organiska
Det faktum att en viss uppskattning av Novorossiysk uppträdde en viss egendom, med tiden, som blev födelseplatsen för den ryska champagne, den excentriska aristokraten av Leo Golitsyn. Det var han som, ledsagare, Alexander II, slog de kända källarna, utarbetade tekniken för att göra mousserande vin ... även i dagens standarder, ser Abrau-Durso-växtens historia snabbt ut: År 1891 Prins Golitsyn börjar bygga vinkällor , År 1898 Anläggning satte den första satsen champagne vin domstolen i hans kejserliga majestät.
Hur länge var Captiva Crossover ockuperat, är pålitligt okänt. Det kan antas att Chevrolet Guide har anpassat ingenjörer som prins Golitsyn stärkte sina arbetare, de ville verkligen att amerikanerna skulle ta en bit parkettpaj, som lyckades dela koreanska och japanska biltillverkare. Men om den berömda vinmaren visste helt bra hur man gör bra champagne skapade Koreanska GM-avdelningen en parckarter för första gången. Och den första cirkulationen av Captiva har inte fascinerat av experter ...
Kom ihåg hur den tidigare Captiva såg ut? Utseendet på Dorestayling Crossover är svårt att ringa minnesvärt. Ny bil Övrigt företag! Det är synd att det inte var tillräckligt med fantasi att uppdatera baksidan av designers baksida, vare sig budgeten
Captiva av den nya grödan för bilprovtagaren är mycket mer intressant än det första alternativet för andra motorer dramatiskt ändrat maskinens karaktär. Även från den grundläggande crossen skakar inte längre, från den proofcider: istället för den tidigare 2,4-liters bensinmotorn, som gav 136 hästar (220 nm) och visade en crossover med ett phlegmatiskt tecken, föreskrivs en ny enhet under Huven, men mycket mer intressant 167 l. med. och 230 nm. Plus, det ögonblick som tillfället levereras till nya växellådor som mekaniken som maskinen är nu 6-hastighet.
Det mest intressanta är att när vi testade 2,4-liters bilar på vägarna i Tyskland och Österrike tyckte det inte om. På skarpa handlingar svarade acceleratorpedalen utan entusiasm. Vänderna växer och accelererar lite. Nu en annan sak! Det verkar som om ingenjörer uppdaterade elektroniska hjärnor, och Captiva gick: Motorn snyggt spinner från medelhastighet till begränsaren, den automatiska frågar överföringen och tung, nästan dual-tont, bilen accelererar till hundratals för acceptabelt 11 sekunder och per pass och känsla.
Det faktum att Captiva har förändrats mycket, märker om reaktionen av trådens grannar: det är värt att bara slå på svängsignalen, som en bil från nästa v. Dorestayling maskin använde inte sådan respekt ...
Men den 2,4-liters bensinbilen mot diesel är tanken champagne mot den klassiska. Vad är skillnaden? Den så kallade reservoaren av ryssarna lärde sig av vinmakaren Frolov-Bagreyev, en favoritstudent i Golitsyn, fanatiskt försökte utarbeta metoden för tillverkning champagne, vilket inte skulle skilja sig från klassiska i smakegenskaper, men mogna mycket snabbare. Och arbetade! I stora fartyg, i flera veckor, är det initiala vinet och jästen roaming under tryck, varefter den mogna vallmo flaskas.
En sådan pop och tvingad stormarknadshyllor. Även om experter tror: Om du dricker, då den nuvarande champagne och inte en tankfabrikat. Men reservoaren är billigare, och därför är nyanser av smaken av den klassiska drycken nästan okända av masskonsumenten ... här är en 2,4-liters crossover, som kommer att bli en erfarenhet av säljledarens framtid, är märkbart billigare än diesel för en bil som förbrukar tungt bränsle, måste överbetala minst 65 tusen rubel. Och ett mindre bränsleförbrukningsköp av en dieselstift kommer inte bara att vara nöje från att köra.
För att gå igenom de smala asfaltspåren, som bisarre tillsammans mellan vingårdarna, på 184-diesel capita, visade sig det vara överraskande giltigt. Maskinen, i tid, överföringen, med självförtroende, med självförtroende. Mekanik är ännu mer intressant. Växlingsöverföringar är helt enkelt fina selektiviteten och klarheten i inkludering i höjd, och ansträngningen på hävarmen är minimal. Därför sammanfattar vi djärvt: 2.2-liters diesel är den bästa kraftenheten från hela linjen.
Det är bara bilen på mekaniken har flera obehagliga funktioner. För det första finns det starka vibrationer på kopplingspedalen. För det andra, Diesel, som de flesta moderna motorer på tungt bränsle, kännetecknas av ett ganska smalt arbetsområde och kräver noggrann hantering av pedaler: För det första blir acceleratorens gay-deposition till ett Mark 2000, då är greppet mycket smidigt smidigt och först då Chevka rullar smidigt. Och lite skarp släppte vänsterpedalen eller försök att röra med tomgång, som en oaktsam studentkörskola.
Så att Captiva hängde bakhjulet, behöver du inte prova hårt det bara återigen bekräftar: Allhjulsdrift Chevrolet Crossover, och inte en SUV. En annan restriktare av plastkjolen under den främre stötfångaren
Champagne kräver också en skicklig överklagande! Vet du vad en dehrjazh är? Det här är kanske den svåraste operationen från hela processen med att laga mousserande vin. Men låt oss för att göra champagne med en klassisk metod, är torrt vin hällt i tjockväggiga flaskor, belagda med speciell jäst och matlera. Tre år, de framtida mousserande vandrare, varefter remamentaperioden kommer tre månader en flaska, vände upp och ner, vrid på ett speciellt sätt så att leran och produkterna från det förfall av jäst samlades nära den tillfälliga trafikstockningen ...
Och först utförs en takläggning. Nackflaskan frysas, den temporära pluggen öppnar och ... Under ett tryck på sex eller åtta atmosfärer (!) Champagne är inte längre ett vinmaterial, nämligen, champagne sprider sedimentet och degroroor sätter på en munstycke som tätar en flaska kork , som fixar trådluckan som kallas musem. Det sägs att under denna process exploderas flaskan ofta, varför innan skapandet av en särskild skyddskepsar) av Masters of the dehrja blev utskurna ärr från fragment ...
Geografiska, geologiska och klimatiska egenskaper i staden Abrau-Durso, enligt specialister, gör lokala förhållanden unika och i vissa egenskaper mer lönsamma än i champagne själv
Degorer på champagnefabriken som samlaren på bilanläggningen, som snabbt och effektivt ska utföra monotont arbete. Men experten, frågar hur drycken blev efter många års exponering, liknade förarprovet: han måste förstå hur rätt den färdiga produkten visade sig. Inte bra nog? I verkstaden för att eliminera defekter! Åh, ledsen: om tillägg av en expeditions sprit av en blandning av vin, socker och brandy alkohol, som frågar nackdelarna med de ursprungliga vinerna. Och ju mer likör, sötaren blir champagne.
En sådan likör för stiftet var förbättrad brusisolering och omkonfigurerad suspension. I stället för att bli av med reaktionsfilmer och lägga till känslighetsregn, gjorde ingenjörer motsatta bilen så smidig och bekväm: andra stötdämpare, tysta block och vibrationer under fjädrarna låter dig sprida slarvigt av några coltinams och nya finishmaterial bundet salongen från Väg och aerodynamiskt buller. Och nu vill du bara inte kräva akuta reaktioner. Du behöver inte en söt eftersmak efter en hals av torr champagne?
Stor Baranca är snarare en egenskap av maskinens natur, och inte en kant av invändningar. Men det som verkligen skulle vilja förändras, det här är storleken på teckensnitt: både på instrumentbrädan, och på hjälpdisplayer är siffror små
ALAS, strävan efter komforten förvandlades till en paradox i toppen av den övre 3,0-liters bilen tystnaden bokstavligen slår öronen. Vill njuta av den v-formade sex, och istället, en smaklös tystnad, att vrida som inte är kapabel till någon likör, som det raffinerade ljudet av de åtta högtalarna i ljudsystemet ... och omgivningen helt och hållet hör Kraftfull Motorish Basovito visar sin 249-starka (för lugna av ryska skattebetalare, makt som de stannade för 9 hästar) melodi. Det är synd! Eller köpare av kraftfulla crossovers uppskattar nu tystnad?
Men hur högt det bör finnas ljudet av motorn, är frågan subjektiva, så vi kommer att skriva ner den mest kraftfulla droppande av flera objektiva minus. Den viktigaste bristen på snabbhet. Du tar från gaspedalen och bilen verkar kontrollera: Hej, är du säker på att du vill ha det? Vet du att bränna några extra liter bränsle ?. Och bara ha fått en bekräftelse börjar varvräknare pilen till tryggt, så att på toppen av accelerationen snubblade och väntar på kortare sändningen.
Den mest prisvärda Captiva 2,4 MT erbjuds för 1.050.000 rubel. Alla fyrhjulsdrivna konkurrenter är ungefär samma: Nissan X-Trail 2,0 Mt (141 hk) från 1,032,000 rubel, Mitsubisi Outlander XL 2,0 MT (150 hk) från 1,089,000 rubel.
Så gjorde uppdaterade Captiva lyckas? Nej, Milsem vin av särskild kvalitet, som är särskilt värderas av experter uppdaterade Chevrolet Vi kommer inte att ringa. Men han vill inte bli en sådan: uppgift denna bil att erbjuda medelstora all-wheel crossover drive på ett kompakt pris. Och denna uppgift görs, eftersom den utför sin reservoar champagne: i Abrau-Durso Pub producerar 14 miljoner flaskor årligen och klassiker är bara 3 miljoner. I slutändan är de flesta människor inte kännetecknas av klassiska champagne från tank!
Och om du inte ser skillnaden, varför betala mer? Låt oss säga, är 3,0-liters Captiva i många indikatorer, särskilt i fråga om komfort i nivå med bil premiumsegmentet, och det är mycket billigare. Basic 2,4-liters maskin är ett bra alternativ för att ändra den vanliga sedan på en stor all-wheel drive all-terrain fordon. Men bara inte förvänta att denna crossover kommer att vara en bra assistent på off-road. Även elektronik tycker om det är nödvändigt att ansluta bakhjulen, kan du hoppa. Men ingen lovade från låta bra, men pop, smaken av samlingen Vintage Brut.
Alexey Kovanov
Stock Foto Höst och Rodion Baranova
En källa: Auto.mail.ru.
