Chevrolet Captiva Test Drive sedan 2011 crossover
Chevrolet Captiva. Seeker of Adventures
Chevrolet Captiva. Pris: Inte definierat. Till försäljning: I Ryssland sedan december 2011 Denna SUV från Chevrolet är välkänd för oss, i Ryssland är det ganska populärt. Men alla tekniker behöver modernisering, det är dags att uppdatera modellen. Vi lärde oss vad som förändrades i hennes utseende och design under en provkörning som genomfördes på österrikes bergsvägar
Testpilot
Andrey Mashnin, 48 år gammal, vice chefredaktör för tidningen, körupplevelse på 12 år, personlig bil - Mitsubishi Galant
Testprogrammet var ganska enkelt för en full bekantskap med en uppdaterad modell. Efter att ha fått bilar på flygplatsen i Innsbruck, där våren redan var regerad, åkte vi till bergen och, efter att ha övervunnit flera tiotals kilometer längs en utmärkt väg, anlände på en speciellt arrangerad vinterväg med komplexa svängar och konstgjorda kullar. Det fanns tillräckligt med tid att överväga förändringarna i utformningen av bilen väl, men för att kontrollera den tekniska delen fanns det uppenbarligen inte tillräckligt med off -road -plot.
När det gäller utseendet, det första som framsidan noteras: den mer aggressiva formen på huven, det förstorade gallret på kylaren, de nya cylindriskt prismatiska strålkastarna och back-view-församlingarna inbyggda i bakspeglarna. Hjulbågar blev mer muskulösa. Utformningen av hjulen (diameter från 17 till 19 tum) går bra med nya kroppsmålningsalternativ. I en rymlig salong, som kan vara 5- eller 7 -seater, många praktiska avdelningar för litet bagage. Förresten, i systemet för att hjälpa till att beröra hissarna används en elektrisk parkeringsbroms, och detta ledde till en ny layout som släppte en plats på den centrala konsolen för en extra klädlåda med två kopphållare. Med vikta säten på den tredje raden är bagageutrymmet volym 769 liter, och om den andra raden är vikta kommer lastvolymen att nå 1577 liter. För våra väskor och ryggsäckar var platsen i överflöd.
Salongen ser rikare ut än den förra. I interiördesignen används nya efterbehandlingsmaterial, sätena kläddes med högkvalitetstyger, nya kromelement dök upp, till exempel en trim av ventilationsgriller. Vissa designerlösningar är bekanta för oss från andra nya produkter från Chevrolet: bakgrundsbelysning av färgen på blå is, en omslutande design av kontrollpanelen, som rinner in i ytterdörrarna.
Sammansättningen av passiva säkerhetssystem inkluderar sex kuddar: fram och sida för förare och främre passagerare, samt uppblåsbara gardiner som skyddar de extrema bakre passagerarna.
Det nya ljudsystemet har AUX- och Bluetooth -ingångar och kontroll från rattet. En navigator med en 7 -tums skärm är utrustad med en full uppsättning europeiska vägkartor och ett hjälpsystem för parkering med en bakifrån kamera. Vi hoppas att vår Captiva kommer att ha ryska kartor. Ljudisolering av vindrutan, dörrarna och takens klädsel förbättras, så att aerodynamiska ljud och bruset från motorn har minskat avsevärt. Det mest intressanta i denna Chevrolet Captiva fyra nya motorer med nya sex -hastighet växellådor, mekaniska och automatiska. Motorens linje inkluderar två bensinenheter med en arbetsvolym på 2,4 och 3,0 liter och två turbodier på 2,2 liter. Innovation inkluderar ett system för att reglera gasfördelningen av VVT för ECOTEC 2.4 -motorn med två övre distributioner. Denna motor utvecklar 167 liter. med. Med konsumtion av bränsle i en blandad cykel på 8,9 l/100 km (med manuell växellåda). Bilen accelererar till 100 km/h på 10,5 sekunder.
Med tillkomsten i mitten av 2011, en ny 3-liters bensinmotor av en V6 med en kapacitet på 258 liter. med. Captiva kommer att vara utrustade för första gången för direkta bränsleinsprutningsfaser. Genom att utveckla vridmomentet 288 Nm blir Captiva den mest kraftfulla kompakta SUV som representeras på marknaden. Den maximala hastigheten för denna modifiering är 198 km/h, acceleration till 100 km/h tar 8,6 s, bränsleförbrukning i en kombinerad cykel på 10,7 l/100 km.
De senaste dieselmotorerna är mycket attraktiva. Den nya 2,2 -liter kraftenheten finns i två modifieringar med en kapacitet på 163 eller 184 liter. med. Båda har två kamaxlar, utrustade med en turboladdare med variabel geometri, en mellanliggande kylare och det gemensamma järnvägssystemet. Bränsleförbrukning i båda alternativen är densamma: 6,4 l/100 km (framhjulsdrift och manuell växellåda).
Den uppdaterade automatiska växellådan kan användas i automatiskt läge eller i manuellt kontrollläge. En alternativ manuell växellåda fungerar i samband med en 2,4 bensinmotor eller med 2,2 -liter turbodiesels.
Styrningselektriska kraften är mer exakt. HSA Touchs Assistance System har en bil i sluttningar upp till 3% under 1,5 s efter frigörandet av bromspedalen så att bilen kan starta en smidig rörelse utan att rulla tillbaka. Vi kan kontrollera hur det här systemet fungerar, vi kunde på den mycket konstgjorda bilden.
Det nya Captiva -chassit är konfigurerat för att öka dynamiska egenskaper, förbättra rörelsen vid branta svängar, minska rullen och öka rörelsens egenskaper som helhet. Grundpaketet innehåller ett dynamiskt ESC -dynamiskt stabiliseringssystem, TCS -anti -wings -system och ett BAS -bromssystem. På de utmärkta vägarna i Tyskland och Österrike var det nästan omöjligt att helt utvärdera avstängningen. Det var trevligt att gå, passagerarna föll inte över varandra i smidiga svängar, groparna och lederna på duken bombade på något sätt inte. Längs vägen flyttade vi flera gånger från motorvägen till fälten för fotografering. Men de vågade inte köra privata åkermarker. När vi körde upp på en blandning av is och stenar närmare Mountain River på hela hjulet var det utan problem. Bilen använder ett nytt alla -hjuldrivningssystem. För det mesta i normala vägförhållanden överförs hela kraften till främre bron, och bakaxeldrivningen är automatiskt ansluten med en elektriskt kontrollerad koppling endast om det behövs, till exempel på hala vägar eller i början av uppgången uppgången.
Attraktivitet hos Captiva beror på dess mångsidighet. I en sådan bil kan du shoppa, ta en stor familj till landet, åka på en lång resa. Denna bil kommer att dyka upp i slutet av året. Då ordnar vi riktiga tester. Hittills ägde bara en bekant. Det första intrycket är trevligt. Och vi kommer att demontera nyanserna under våra förhållanden.
SUV -årsdag
Chevrolet -specialister har unik erfarenhet av att skapa bilar för affärsresor och utomhusaktiviteter. Om början av 2011 markerar frisläppandet av den senaste SUV Captiva, var slutet av 2010 året för firandet av 75 -årsjubileet för produktionen av den förorts kulturella modellen från 1935, som kan betraktas som den första bilen i SUV -klassen .
Jubileumsorten, som Chevrolet släppte 2010 i USA för att hedra 75 -årsjubileet för förort har naturligtvis lite att göra med den ursprungliga utföringsformen av denna bil. Men redan i den första SUV var det 8 platser, och sätena kunde tas bort för att bilda ett stort bagageutrymme. De viktigaste fördelarna med förort har inte tappat sitt värde på sju decennier, och flera generationer av människor kan bekräfta att förort är ett pålitligt sätt att transportera människor och deras bagage.
Vi älskar inte Om du lägger till två rader med platser kan stora hushållsapparater transporteras. Grandios
Eftersom ultramoderna turbodiesels kommer att smälta är vårt dieselbränsle fortfarande okänt. Spännande
Körning
Allt är bra på en bra väg, bara acceleration från 60 till 100 är ganska långt, du kan inte dra skarpt när du förbi.
Salong
Kvalitativt, bekvämt, snyggt, funktionellt. Allt för besättningen.
Bekvämlighet
Ingenting störde, inte irriterad, distraherad.
säkerhet
En stor bil fylld med enheter och säkerhetssystem. Du känner dig lugn.
Pris
Representanten för Chevrolet sa att priset i Ryssland kommer att fastställas i oktober.
Fördelar och nackdelar
+ Solidt utseende, moderna motorer, alla hjuldrift, omvandling av salongen.
- Till arrangörerna: Brist på bilar på testet 2.2 och 2.4 med en automat.
Specifikationer
Mark och Model - Chevrolet Captiva 2.4
Utrustad massa - 1695 kg
Dimensioner - 4675x1850x1725 mm
Motor - bensin, VVT 2.4 DOHC, 167 hk vid 5600 min-1
Överföring - Max 190 (175) km/h; 10.5 (11) c till 100 km/h.
Dynamics - 180 km/h; 11,9 s till 100 km/h
Bränsleförbrukning - 8.9 (9.3) L i blandning. cykel
Vår åsikt
Jag gillade den nya Captiva, men bara under de ganska växthusförhållandena som var på testet. Vi kommer att vänta till slutet av året, och där kanske vi tar capivan från våra återförsäljare, och vi kommer att vinka den någonstans i Karelia. Där får vi se vad hon kan.
Författare: Andrey Mashnin
