Testkörning Chevrolet Captiva sedan 2011 Crossover
I tidens anda
De viktigaste ingredienserna i den uppdaterade Chevrolet Captiva med utsikt över våren till europeiska marknader, aggressiv design, kraftfulla motorer och en uppgraderad inredning. Mötet med den uppdaterade Chevrolet Captiva hände i de österrikiska Alperna, där en provkörning organiserades för journalister både på allmänna vägar och på ett speciellt snöigt spår.
Ett visuellt intryck är det viktigaste, och här har Captiva något att skryta. Att inte säga att designen har gått väldigt mycket från den tidigare versionen, men nu uppfattas crossoveren mer aggressivt och självsäker, och den viktigaste, den modifierade främre delen gick organiskt in i modellen i den nuvarande vinlinjen av Chevrolet tillsammans med gnista, Cruze och Orlando. Uppfattningen ändrades med hjälp av en förstorad radiatorgitter med ett urvalskaraktäristik för en chevrolet i två delar, en muskulös huva, en ny stötfångare med integrerade dimma. Toppförpackningar kännetecknas av bakljusen i Lexus stil. För att betona sportanspråk på en ny modell, görs sidointaget mer vinkelformigt, dessutom inbyggda repetersna på rotationspekarna är nu inbyggda i backspeglarna. Plast ommålade överlagringar på hjulbågarna och den nedre delen av stötfångaren är mycket praktisk, men förvånad över låga arrangemanget av hennes läppar från det. Minnen kommer att förbli med den första lilla till den djupa gropen eller höga gränsen.
När jag tittar på specifikationen upptäcker jag absolut nya nummer. Det handlar om den nya linjen av motorer i andan av moderna trender, Motors har blivit mer kraftfulla och mer ekonomiska. Nu kan du välja mellan två bensinmotorer med 2,4 och 3,0 l arbetsvolymer, liksom två alternativ för 2,2-liters turbodiesel med olika effekt. Nya motorer är beroende av nya växlar. Sexhastighetsautomaten kännetecknas av modifierade växelförhållanden, vilka är utformade för att uppnå en kompromiss mellan effektegenskaper och bränsleeffektivitet. Överklockning på det första redskapet har blivit mer dynamiskt, och höjningen av sjätte växeln bidrar till en minskning av buller och vibrationer och naturligtvis bränsleförbrukningen. Sexhastighetshandboken är utrustad med en versioner med en bensinmotor med en arbetsvolym på 2,4 liter, såväl som med 2,2-liters turbo-dieselmotorer.
De viktigaste ingredienserna i den uppdaterade Chevrolet Captiva med utsikt över våren till europeiska marknader, aggressiv design, kraftfulla motorer och en uppgraderad inredning.
Mötet med den uppdaterade Chevrolet Captiva hände i de österrikiska Alperna, där en provkörning organiserades för journalister både på allmänna vägar och på ett speciellt snöigt spår.
Ett visuellt intryck är det viktigaste, och här har Captiva något att skryta. Att inte säga att designen har gått väldigt mycket från den tidigare versionen, men nu uppfattas crossoveren mer aggressivt och självsäker, och den viktigaste, den modifierade främre delen gick organiskt in i modellen i den nuvarande vinlinjen av Chevrolet tillsammans med gnista, Cruze och Orlando. Uppfattningen ändrades med hjälp av en förstorad radiatorgitter med ett urvalskaraktäristik för en chevrolet i två delar, en muskulös huva, en ny stötfångare med integrerade dimma. Toppförpackningar kännetecknas av bakljusen i Lexus stil. För att betona sportanspråk på en ny modell, görs sidointaget mer vinkelformigt, dessutom inbyggda repetersna på rotationspekarna är nu inbyggda i backspeglarna. Plast ommålade överlagringar på hjulbågarna och den nedre delen av stötfångaren är mycket praktisk, men förvånad över låga arrangemanget av hennes läppar från det. Minnen kommer att förbli med den första lilla till den djupa gropen eller höga gränsen.
När jag tittar på specifikationen upptäcker jag absolut nya nummer. Det handlar om den nya linjen av motorer i andan av moderna trender, Motors har blivit mer kraftfulla och mer ekonomiska. Nu kan du välja mellan två bensinmotorer med 2,4 och 3,0 l arbetsvolymer, liksom två alternativ för 2,2-liters turbodiesel med olika effekt. Nya motorer är beroende av nya växlar. Sexhastighetsautomaten kännetecknas av modifierade växelförhållanden, vilka är utformade för att uppnå en kompromiss mellan effektegenskaper och bränsleeffektivitet. Överklockning på det första redskapet har blivit mer dynamiskt, och höjningen av sjätte växeln bidrar till en minskning av buller och vibrationer och naturligtvis bränsleförbrukningen. Sexhastighetshandboken är utrustad med en versioner med en bensinmotor med en arbetsvolym på 2,4 liter, såväl som med 2,2-liters turbo-dieselmotorer. En ny 2,2-liters kraftenhet har dykt upp mer intressant, vilket har två modifieringar för effekten 163 eller 184 hk. I Ryssland kommer endast det första alternativet att säljas. I kombination med en automatisk låda accelererar bilen extremt utvärdering, vilket bekräftas av passdata för överklockning upp till 100 km / h (9,9 s), och viktigast av allt tycktes en sådan Captiva mer samlade och exakta i ledningen. Mest troliga, modifierade styrförstärkare inställningar görs av deras bidrag. Med tanke på den fantastiska ekonomin (endast 7,7 liter i konfigurationen med maskinen) har dieselmodifieringen varje chans att bli en försäljningsstöt.
Vidare låg vår väg till toppen av Alperna, där det var möjligt att kontrollera bilens terrängförmåga. Captiva Snow Camp Special Camp bestod av en ringväg märkt av koner. Det föreslogs att uppskatta bilens beteende på ett improviserat Enea-test under acceleration och bromsning på lös snö. Det bör noteras att den nya CAPTIVA nu kan vara utrustad med en framhjulsdrift, men endast alla hjuldriftsversioner kommer att säljas i Ryssland. Fyrhjulsdriften här är ansluten. Det är mest av tiden under normala vägförhållanden, överförs all effekt till framaxeln, och bakhjulsdriften är automatiskt ansluten med en elektriskt styrd koppling endast om det behövs. Redan i CAPTIVA-databasen, utrustad med ett dynamiskt stabiliseringssystem ESC, TCS anti-test system och bromssystem bas, och de är helt integrerade i driften av hela enheten. Tack vare en sådan uppsättning är bilen redo att lydigt följa förarlagen, den uppsamlingsdrift i tiden. Elektronik extremt förvrängt vridmoment till önskat hjul när kopplingen är förlust med vägen.
Den andra delen av rutten var utformad för att visa arbetet i det HSA raughty hjälpsystemet, som först uppträdde på Captiva i år. Enheten håller regelbundet bilen på backarna för 1,5 s efter att bromspedalen släppts, och tillåter dig att flytta smidigt utan att rulla tillbaka. Naturligtvis väntade ingen på bilens underverk från bilen, men de anvisningar som du kan gå utan rädsla för kosmetisk skada, kommer Captiva att övervinna utan mycket ansträngning. Köparna har dock andra prioriteringar, vars huvudsakliga egenskaper och mångsidighet. Chevrolet Captiva har alltid varit känd för rymlig och ljus inredning. Som tidigare är en 5-sits och 7-sitsversion där sätena i den tredje raden installerats, som i teatern, något över nivån på tidigare rader. Innan de bakre platserna med även stigande passagerare, och passagen på den tredje raden underlättas på grund av de andra radens vikningssäten. Om du lägger till alla säten kan du få ett av de största bagageutrymmena i klassen av Crossovers, som når 1577 liter. Fritt utrymme var snidat tack vare användningen av en parkeringsbroms med en elektrisk enhet. Nu är den påslagen med en knapp som finns på mittkonsolen, och i den släppta baksidan av konsolen finns det två kopphållare och förvaringsfacket.
Färskt sätesklädselmaterial, kromringar runt de uppdaterade kanalgatorna och andra delar av inredningen är uppmärksammade. Allt detta gav interiören mer prestigefyllda utseende. Det nya ljudsystemet har Aux- och Bluetooth-ingångar med enheter som styrs från ratten. Navigatorn med en 7-tums skärm kan utföra var som helst, med tanke på den kompletta uppsättningen av vägkartor i Europa. Det är sant att skärmen är ganska bländning i solen, så det är värt att lyssna på röst ackompanjemang, för att inte köra rätt sväng.
Utsläppandet av europeiska marknader är planerad till våren 2011. Ryska återförsäljare kommer att visas i november, priserna kommer att meddelas senare.
En källa: Magasinbilar och priser 03/15/2011.
