Testkörning Chevrolet Captiva sedan 2011 Crossover

Chevrolet Captiva: Amerikanska spår är dedikerade

Till höger om en kollega, som liknar Quentin Tarantino, på rattet på Chevrolet-emblemet, och en bilkyrkogård kan ses på sådana platser. Hollywood-styrelseledamöter brukar avlägsna demontering av branta killar. Hej, Amerika?

Vad är Amerika? Vi rusar över den österrikiska Autobahn på Koreanska SUV och lyssna på German Rock! Men bilen, uppdaterad Chevrolet Captiva, fortsätter ihållande amerikanska föreningar. Men till synes en riktig amerikansk crossover Chevrolet försökte initialt: från hans utomlands med långhjulsdrivna spår tog Captiva över smidiga och imputyreaktioner, liksom den karakteristiska designen av inredningen med en stor tallrik, en platt förarsäte och en stor styrning hjul. Vad har förändrats igen?

Arkitekturen i salongen och ergonomierna förblev samma bil fortsätter att glädja hög passform och stora justeringar av justeringar. Men stylistens interiör förvandlades märkbart. Nu serveras det frontpanelens visuella centrum som ett stort förhöjt multimediasystem: 7-tums TV ser spektakulärt, visar vackra bilder, men ... nådigt utmaningar i solen. Detta speciellt annorlunda när navigering visas på skärmen: Här är den intensiva korsningen, en trevlig kvinnlig röst röstar de kommande manövrerna, kasta en kort titt på displayen för att kontrollera banan, och det finns inte synligt där! Kanske var det värt att överföra det till lägre eller envis djupare?

Men resten av de inre innovationerna gillade: Den blåaktiga bakgrundsbelysningen är trevligare än den tidigare gröna, de uppdaterade instrumenten är lättillgängliga, och omrängningen av kedjan av handbromsen försvann alls på den elektromekaniska parkeringsbromsen, vilket är aktiverad genom att trycka på knappen. Det rymdfria rymden rankade en bekväm centralkonsol, som har Coad och ett anständigt klädkammare (företaget är den sista delen av rymliga fickor i dörrarna, en stor handskfack, liksom en utdragbar Sidino under passagerarsätet).

I rörelsen tog inte den uppdaterade håligheten hos de nya känslorna inte: Den ökade styvheten hos fjädrarna och den ökade tjockleken hos stabilisatorerna förblir obemärkt av korsningen behållit pluggen, vilket visade den låga RAM-känsligheten och lugna reaktioner, även om skaparna lovade förbättrad styrbarhet och minska rullar. Men vem vill behärska omarrangemanget och skriva ut polisens reverseringar på en stor sjufröövergång? PIN-uppgiftens uppgift att leverera ägaren och passagerarna från punkten A till punkten smidigt och bekvämt. Enligt den här delen gjorde den uppdaterade håligheten en ganska starkare än föregångaren!

Nej, vi klagade aldrig om bristen på kulturens smidighet, eftersom den tidigare generationen av crossover var väl övervinnad av stora oegentligheter och en grundkam. Men andra stötdämpare, tysta block och vibrationer under fjädrarna gjorde en suspension verkligen omnivorös: iceasts av korsningen av korsningen flyger så säkert som om hjulen är perfekta Autobahn.

Dessutom blev korsningen av med de inre cricketsna, som på den tidigare bilen krossades på en ojämn väg. Nivån på akustisk komfort har ökat avsevärt: För att uppnå detta har ingenjörer installerat ny vindruta, mer avancerade dörrtätningar, speciellt foder på kroppens sidopaneler, andra fenders och takets klädsel. Som ett resultat hindrar ingenting att passagerarna tyst kommunicerar eller lyssnar på musik, även dieselbilar överraskade tystnad.

Ryssarna kommer äntligen att erbjuda crossovers som konsumerar tungt bränsle: en restyling samtida fick en modern 2,2-liters turbodiesel som utfärdar 184 hk. Kraft och 400 nm vridmoment (på den europeiska marknaden kommer också att vara förformad version av 163 hk och 350 nm). Och den här motorn är jättebra! Han är en lugn, ekonomisk och har en utmärkt kraftmarginal: en tillräckligt lätt pressning på pedalen, så att den tunga crossen började åstadkomma med självsäker, demonstrera oväntat akne. Den nya 6-växlad hydrotransformatormaskinen glider inte, lådan nöjd med hög hastighet och riktigheten av arbetet. De grundläggande versionerna av crossover har 6-hastighetsmekanik.

Liknande känslor lämnade en bensinmaskin utrustad med en ny 3,0-litersmotor (258 hk, 288 nm) och en 6-range automatisk maskin. Med denna kraftenhet är Capitt kraftfullare och reagerar mer akut till acceleratorpedalen, även om det är bekvämare att styra dieselversionen och bekvämare. Men den nya 2,4-liters bensinmotorn är uppriktigt besviken: dess 167 hästar och 230 Newton-stunder är tillräckligt för att sakta rulla runt i staden, men ett försök att accelerera själva plågan. Och det är på mekanikerna! I allmänhet rekommenderar de potentiella köparna av korset, vi väljer antingen en 3,0-liters bensin eller dieselmotor.

Den uppdaterade håligheten har förändrats kraftigt. Lämna den tidigare dekorationen av Stern, GM-designarna har dragit sidoväggarna och drog ett helt nytt framsida, vilket gör utseendet dynamiskt: ett stort split-separerat radiatorgaller uppträdde, strålkastarna var aggressivt inskränkt. Nu, med sin aggressiva framsida av Kaptita påminner ... sin huvudkonkurrent Mitsubishi Outlander XL! Det är dock för tidigt att ringa konkurrenter, eftersom försäljningen i Ryssland bara börjar i slutet av året.

Sammanfatta vår dating, sammanfatta: Efter att ha restying, förlorade Captiva inte sin pseudo-amerikanska charm, men det blev mer intressant än föregångaren. I rörelsen är nyheten mer dynamisk tack vare nya motorer och växellådor. Förbättrad upphängning och förbättrad ljudisolering gjordes crossover mer bekvämt. Väsentligen återvunnet inredning. Captiva behöll de tidigare fördelarna. Rymlig salong, hög passform, stor anpassningsintervall och den nya fronten.


Alexey Kovanov
Foto: Alexey Kovanov och Chevrolet
 



 

En källa: Auto.mail.ru.