Chevrolet Captiva Test Drive sedan 2006 SUV

Alla foton av Chevrolet Captiva sedan 2006

I äktenskaplig status

Vad är vanligt mellan familjer? De säger att alla lider på samma sätt, men alla är glada på olika sätt. Vilken bil kommer att komplettera lycka hos Avid Summer -invånare? Och vilken bil hjälper till att bevara idyll i affärsmannens just uppdaterade familj? Vilken bil att välja om valpen som valts av barn på gatan har vuxit i en elefant på 80 kilogram? Svaren på alla sådana frågor ges av sju bilar som inte liknar varandra, de bästa i sina klasser, i den grundläggande konfigurationen i prisintervallet upp till en miljon rubel (så att familjens kult inte vänder in i familjens maskin).

Opel Zafira
I Europa är klassen av familjeminivans så stor att med all sin relativa opopularitet i Ryssland har nästan alla bilföretag 1-2-3 exempel i sin sortiment. Och bara för att i dessa bilar är kapacitet/prisförhållandet bäst. Och konversationerna som livet slutar med att köpa en minivan är fortfarande överdrivna. Mazda5 (115 hk från 745 000 rubel) och VW Touran (102 s. Från 798 243 rubel) övervakas, och Opel Zafira har en modifiering av OPC (240 hk) om föräldrar omedelbart beslutade att förbereda sina barn i astronauter.

Med ryggen på de bakre sätena vikta, når volymen på Safira -stammen frakt 1820 liter. Det här är mycket. Även för mycket, därför måste varje ägare av minivan vara en altruist som entusiastiskt uppfattar nästa begäran av släktingar och till och med få bekanta människor att hjälpa till att ta en garderob till stugan. Eller i allmänhet, en helt originalbelastning, fördelen med möjligheten att omvandla salongen tillåter. Praktiskhet har en baksida. De bakre sätena är uppriktigt obekväma, men de bör enligt idén placeras av barn på sina egna kungliga troner.

1. Till en början verkar gränssnittet förvirrande, men att vänja sig till det är allt ganska logiskt. 2. Salongen är rymlig, funktionell och mycket tråkig. 3. Du måste vänja dig till Opeliansk spak med blinkers. 4. Dieselbilar betjänar inte alla tjänster från officiella återförsäljare, så oftare jämfört med bensinversioner kan vara besvärliga. 5. För en dieselmotor levereras inte en automatisk växellåda, men mekanikern lämnar också ett trevligt intryck
En annan, ur barnets synvinkel och alla normala vuxna, är en mer allvarlig nackdel med för dyster och tråkig inredning. Extremt svarta och gråa toner är mer lämpliga för specialtransport på den sista resan, men här börjar livet precis. Men emellertid är fläckar från tomatsaft inte synliga.
Minsta kostnad för Opel Zafira (115 hk) är 648 000 rubel. För den här modellen kan du välja nödvändig ytterligare utrustning, allt från täcken till containrar med en kyl- och värmefunktion. Endast Citroen är inte värre för detta sortiment, men C4 Picasso Minivan (120 s.) Är betydligt dyrare från 814 000 rubel. Betydligt billigare Ford C-Max (100 liter. P.) från 609 000 rubel. Han har också dieselversioner: 110 l. Med. och 136 l. Med. Kostnaden för den magnifika dieselversionen av Opel Zafira, som vi testade av oss, börjar från 895 400 rubel.
Diesel har, enligt lagen i genren som krävs i en familjebil, naturligtvis lagstiftaren för mode för Diesel Fuel från Volkswagen Company för Touran Minivan: 105 liter. Med. från 1 036 405 rubel, 140 l. Med. Från 1 099 417 rubel, och med DSG Touran blir det helt dyrt från 1 151 063 rubel. Det finns ingen diesel på Mazda5, men det finns en 7-sitsig version (från 857 000 rubel). Renault Scenic (110 hk från 785 500 rubel) är tillägnad älskare av franska bilar.
Minivanerna i allmänhet, och Opel Zafira i synnerhet, är lämpliga för dem som regelbundet transporterar många saker, dessutom övergripande. De bakre sätena är vanligtvis obekväma, så på långa resor kommer det bara att vara bekvämt för passagerare i sina egna barnsäten

Skoja
En bil, som otvetydigt liknar en kommersiell häl, är också lämplig för en familjesras om denna bil är Skoda Roomster. Nyligen hade han en seriös konkurrent till Peugeot -partner Teepee med en godkännande på 180 till 200 mm, bagagefackvolymen från 642 till 3000 liter och till ett pris av 588 000 rubel. Och rumsavstånd är bara 140 mm.

Men då är ett gigantiskt panoramatak tillgängligt för honom till ett pris av 25 490 rubel, vilket innebär att när mamma och pappa dras ut ur landslätten, kommer barnet inte att vara lustig, han kommer att drömma om att bli astronom, en astronaut Eller i värsta fall en astrolog. Skoda Roomster tillhör MikRovenov -klassen, som samlade mycket annorlunda i storlek och egenskaper hos enstaka komponenter. Det finns en populär Nissan -anteckning (från 562 500 rubel) och en helt ny, byggd på sin Citroen C3 Picasso -plattform (499 000 rubel). Det finns en gammal och fruktansvärd fiat panda (320 250 rubel per 54 hk), den helt nya och fashionabla Kia -själen (från 599 000 rubel) där.

1. Hantering av det musikaliska systemet och luftkonditioneringssystemet är lika enkelt som utseendet på knapparna. 2. Stolarna är breda, platta och utan ländryggstöd, men ändå bekväma. 3. Skärmen, på vilken vittnesmålen från datorn -datorn visas, är densamma som på alla Audi- och VW -modeller, diskreta och lättläsbara. 4. Många modeller avundas av valet av salongklädsel. (Den på bilden till vänster är endast tillgänglig i den otillgängliga konfigurationen av Scout)
I bilen är Skoda Roomster inte på något sätt kroppens form, utan formen på ytterdörrarna. Det övre hörnet är för skarpt och därför för farligt. Om vi \u200b\u200blämnar någon annan bil och importeras med vissa saker, riskerar vi att slå pannan mot den öppna dörren, då kommer Rumster att slå ut ögonen i denna situation. Med den här dörren fungerade på något sätt inte allt. Hur spektakulärt är fönstret från utsidan, lika ful inuti. Faktum är att den inre dörrpanelen inte har någon liknande sväng, och vi måste vara nöjda med kontemplationen av det svarta hörnet. Allt detta, som inte är dödlig synd, förstör ändå det allmänna goda intrycket. Rumsterens tak är högt, rymligt salong, och stammen är enormt trots att de yttre dimensionerna skiljer sig från Fabia till en längd på cirka 21 cm och 4 cm bred. Här är det, stadens familjemaskin, som i läroboken som kombinerar kompakthet och rymlighet, dynamik och låg bränsleförbrukning.
I Ryssland har Rumster nyligen tappat scoutversionen. En grå plastkroppssats, som i en bil som deltog i vårt test, kan du fortfarande försöka skrapa återförsäljarna på dyrkan om det verkar för någon att det ökar terrängkvaliteter.
Om du har råd att lägga till lite känslor, att göra ett så praktiskt val som Skoda Roomster, i det inre av denna bil kommer det säkert att vara mycket sällsynt för sådana platser, klädda i ljusblå tyg.
Skoda Roomster är lämplig för dem som har hundar eller hobbyer som kräver en stor stam; De som letar efter en kompakt, men rymlig bil, såväl som Volkswagen Engineering Solutions till ett lägre pris

Nissan qashqai +2
Det händer alltid: någon uttrycker en idé, och någon tar den till perfektion. Nissan Qashqai-minikonservationen var den första. Följde efter honom, Ford Kuga och VW Tiguan och Renault Koleos trimmades.

De är nyare och på vissa sätt mer perfekta. Men på det ovillkorliga, gränslösa och, verkar det som om den japanska pionjärens eviga framgång påverkar detta inte. Köpare vet definitivt vad de behöver. Och de behöver Nissan Qashqai, och det spelar ingen roll att alternativ redan har dykt upp, de vet en sak: qashqai, ja qashqai. Uppenbarligen har Nissan lysande experter inte bara på off -road och marknadsföring, utan också i hypnos. Men allt detta spelar ingen roll. Det är viktigt att bara en nu Nissan Qashqai har också blivit plus två. Det vill säga barn i en familj som förvärvade den här maskinen, nu kan det helt enkelt inte räknas.

1. Granskning genom bakre spegeln är dålig, men parkeringssensorer och bakvyskamrar hjälper. 2. Hög landning gör det möjligt för många förare att känna sig mer självsäkra på rattet. 3. Särskild uppmärksamhet på musik ägnas åt SV -konfigurationen. Många knappar och märken skrämmer. 4. I 2WD -läge är bilen framhjulsdrift, i auto är bakhjulen automatiskt anslutna vid behov, platsen för blockeringen av den centrala skillnaden. 5. På en liten runda skärm finns det mycket information
Pappa med mamma framför, tre barn i baksätet och två till i bagageutrymmet. De kom med barnen i bagageutrymmet under lång tid och tydligen av en anledning och till exempel för utbildningsändamål istället för en garderob. Det finns inte en enda bil utom bussen där den tredje, den valfria serien av säten inte skulle vara som ett cirkusskal. Utan tvekan kommer de små barnen där fysiskt lämpliga, men det är också uppenbart att de definitivt kommer att vägra att spendera mer än ett par minuter där. Det är trångt, mörkt och tråkigt. Det är kallt, varmt eller fylligt där. Det är bullrigt och skakar där. Och hur många Euroncap -stjärnor men kommer, inte för säkert.
Qashqai +2 är dock mer än den tredje raden med säten. I själva verket är det Qashqai, ökat här av tiotals millimeter, då finns det tiotals centimeter. Och inte bara sträckt i längd för att sitta, kroppen är dold igen. Lite mer utrymme ovanför huvudet, lite mer än benen för benen på de bakre passagerarna, lite mer utrymme för bagage. Lite mer kostnad från 777 000 rubel istället för 726 000. Vilket av detta känns mer än en fråga som optimister och pessimister kommer att ge motsatta svar.
Det grundläggande värdet på alla -hjuldrivversionen är 936 000 rubel, och med en variator ytterligare 40 000 dyrare. Detta är en allvarlig prisökning, men ännu viktigare att lägga till bilen. Clearance av 200 mm frågar all -hjulsdrift, och variatorn hjälper till att flytta bilen riktigt smidigt. Om den slutliga kostnaden för qashqai av dina drömmar är för hög, är det värt att uppmärksamma en annan bästsäljare från Nissan som en rymlig MikRoven -anteckning eller ännu mer rymliga minivans av andra märken.
Nissan Qashqai +2 är lämplig för dem som är nära idén om en kompakt stadsövergång, och de som inte är likgiltiga mot den här maskinen. Alla andra kommer att gilla en 200 mm -avstånd, möjligheten till alla hjuldrift och variator

Chevrolet captiva
Det är nästan omöjligt att köpa en medelstora hela hjuldrivna SUV för mindre än en miljon rubel. Men det finns en åsikt att om minst ett barn föddes i familjen, kan du inte leva utan en sådan bil. Chevrolet Captiva sparar från situationen till ett pris av 903 700 rubel.

Liksom Opel Antara (från 857 900 rubel), Mitsubishi Outlander XL 2.4 (från 899 000 rubel) och Kia Sorento (från 839 990 rubel). Huvudfrågan är hur mycket dessa bilar kommer att kosta i den slutliga konfigurationen med hänsyn till minsta alternativ. En annan fråga följer av detta hala nummer: Är det nödvändigt att bära barn genom att misslyckas på vägen? Annars, varför behöver du en SUV?
Det är rymligt, och det är också tillförlitligt när det gäller aktiv och passiv säkerhet.

1. Även vid den maximala konfigurationsnivån förblir interiören i denna amerikansk-koreanska crossover rustik och opretentiös, vilket dock inte skadar honom alls. 2. Från förarsätet känns bilens dimensioner bra. 3. Kraft på 230 hk Den går förlorad på grund av en anakronmaskin. 4. Parkeringsbromsen är en handbroms, inte en pedal, som i de flesta amerikanska maskiner 5. I sina konsumentegenskaper förlorar Captiva inte mycket till sina dyrare klasskamrater
Ja, men du kan argumentera. Barnet är inte en elefant, men en vikbar barnvagn är inte en garderob. När det gäller aktiv säkerhet är en bra hjälp förarens huvud, som kan fatta korrekta beslut och inte överskatta hans förmågor och förmågor i sin bil. Och barnets passiva säkerhet är en till stor del korrekt utvald och korrekt installerad barnstol. Och en SUV för dem som verkligen har tillräckligt för honom, och även för bensin, pengar, såväl som för dem som verkligen reser på riktigt dåliga vägar.
För att ge råd vad man ska välja en Chevrolet Captiva eller Opel Antara, kan ingen. Detta är samma maskin som enligt GM -anställda är annorlunda konfigurerad. Förutom formella, meningslösa stunder är det inte möjligt att identifiera en grundläggande skillnad på grund av bristen på det.
Andra tvillingar har Mitsubishi Outlander XL 2.4 och Peugeot 4007 kort är helt olika. Den japanska SUV i den grundläggande versionen är billigare än franska, men ser mer begriplig ut. Men han har inte en livlig och ekonomisk diesel, som vid 4007 har han bara frossa bensin.
En enkel interiör och lite brutalt utåt Chevrolet Captiva SUV försöker inte verka något mer än det egentligen är. Det här är vad han är bra. I toppversionen med en 3,2-liters motor, automatisk och läder (praktisk) salong verkar det vara en välbalanserad bil utan överskott och utan allvarliga brister. I denna form är den redan imponerande 1 205 500 rubel.
Chevrolet Captiva är lämplig för dem som är mer säkra på ratten i en stor bil; De som tror att en stor bilgaranti är en garanti; De som reser mycket på dåliga vägar eller väljs ofta till naturen; de som reser hela familjen

Volvo V50
Volvo V50 Station Wagon i konfigurationen vi testade kostar 2 013 892 rubel. Detta är naturligtvis inte enligt reglerna, utan priset på den grundläggande versionen av modellen (1,6 liters motor) börjar från 902 300 rubel. Dessutom är testet av familjebilar utan ett Volvo -märke bara nonsens.

Sedan 1959 var det Volvo 1959 för första gången som producerade seriella bilar utrustade med säkerhetsbälten, bilar under detta märke betraktas som en standard inom passiv säkerhet. Men under de senaste 50 åren har många företag kunnat komma ikapp och åtminstone inte släpa efter. Det är vad Volvo -bilar är en obestridlig standard, det är på säkerheten för passagerare från riskerna för en allergisk reaktion på materialen i bilen och luften i den. (Komplett studie av ämnesbilarna för allergi -drabbade i bilar nr 6/2009.)

1. Från en mycket enkel Volvo -bil kan du göra en helt chic bil. 2. Oavsett material från interiör- och designlösningarna är Volvo -salongen extremt säker för allergislidare och astmatiker. 3. Menyn på datorns dator är ryskt. 4. De bakre sätena, omvandlingar, kan säkert användas av barn. 5. Listan över alternativ av olika slag har inget slut
Rita ett generaliserat porträtt av en genomsnittlig europeisk familj. En hänsynslös Labrador, glada, troliga barn i ljusa sviter, en ståtlig man och en charmig ung kvinna, som kramar, beundrar solnedgången. Något saknas? Ja, Volvo V50 -stationvagnen parkerade nära den gröna gräsmattan. Eller Volkswagen Passat -variant. Kanske universals Audi A4? Kanske! Kanske Mazda6 Station Wagon. Men bara stationvagnen!
Titta nu på någon form av förlovningsfest (nu är det fashionabelt)! Anta att brudgummen är namnet på Dima Melnikov, och bruden, till exempel Natasha Korniyko. Nu reser Natasha på en Mercedes cabriolet, men eftersom det fanns ett engagemang på ett europeiskt sätt, sedan efter bröllopet att gå för produkter på Volvo V50.
Du kan inte komma någonstans, processen lanseras. Det skulle bli ett lyckligt slut på bio, och deras lycka kommer att fortsätta. När allt kommer omkring är V50 verkligen väldigt trevligt att rida. Konstigt nog, men i hanteringen är den här maskinen bättre än dess mer populära S40 -prototyp i vårt land.
Familj är den mest exakta och fullständiga definitionen som kan ges till Volvo -bilar. Detta är en komplimang och en detaljerad beskrivning, trots kortfattad. Inget annat företag har baksäten som skulle förvandlas till barnstolar per sekund. Den främre kuddens främre kant växlar upp och bakåt och ger en hög position av barnet för att vara optimal funktion av säkerhetsbälten och huvudhållningen. Naturligtvis kan en speciell barnstol installeras i bilen. Volvo -experter anser att det är mest korrekta att plantera ett barn i en stol mot maskinens rörelse.
Volvo V50 Station Wagon är lämplig för dem som bryr sig om deras säkerhet och säkerheten för deras hälsa; De som föredrar svensk design och uppskattar den svenska kunskapen mycket; De som letar efter en högklassig bil till ett mer eller mindre prisvärt pris

Suzuki sx4
Suzuki SX4 -hatchback är en unik bil. För det första är detta den mest prisvärda bilen med fyrhjulsdrift. För det andra är detta den mest kompakta bilen med en clearance på 190 mm. Vad man ska göra med denna rikedom, det finns inga frågor: naturligtvis att parkera på en snödrivning och åka till landet. Om varken den ena eller den andra krävs kan du välja en front -hjuldrivversion med en clearance på 175 mm. Gourmets erbjuds till och med en sedan och ser samma ut som alla andra hatchbacks, som utan någon anledning, utan anledning, hoppade upp på baksidan av ryggen.

Bilar produceras i Japan och Ungern, och japanska (framhjulsdrift med 5-växlad mekanik och 4-växlad automatisk) kostar billigare än ungerska. Fullhjulsdrift tillverkas i Ungern och är endast på mekanik. En 1,6 -liter motor (107 hk) gör inte intryck av ett arg odjur, även om det knorrar från någon press på gaspedalen. Så var inte rädd, det här är en väldigt söt, tyst och vänlig maskin.

1. Enkel plast, oprinciplerad design, men ergonomiskt och bekvämt allt, som traditionellt i japanska bilar. 2. Sätena har varken ländryggen eller lateralt stöd, men människor med olika hudar placeras på dem. 3. Bilen hoppar ganska, hoppar på varje bult, medan interiördetaljerna inte särskilt skramlar. 4. Det finns flera kopphållare, en handskbox, fickor i dörrarna. 5. Kraften i klimatkontrollen är liten, så fläkten är mycket bullrig, men hanterar arbetet
Genom kapacitet kommer det att överträffa den nya Citroen C3 Picasso Compactwane, i popularitet och otvetydig definition av Nissan Note -familjebilen, när det gäller demokrati av prislappen Ford Fusion och Honda Jazz i dynamik. Men ingen av dessa eller andra konkurrenter har, aldrig haft och kommer aldrig att vara alla -hjulsdrift.
Det inre utrymmet för bilen med blygsamma yttre dimensioner (4140/1495/1620 mm) organiserades framgångsrikt. Det är inte trångt i stugan, det finns mycket ljus och luft. Stammen är väldigt liten, men baksätets rygg.
Trots att modellen är långt ifrån ny ser den ganska modern ut. I statistik och i dynamiken i Suzuki SX4 -hatchbacken ser den insamlad och stark ut. Ett lätt off -road kroppssats ger en bråkdel av stil. Naturligtvis talar vi inte om att erövra en terräng, men ett sådant slagen problem som en trasig väg till landet löses lätt av den här maskinen.
Drömmen om en mycket dyrare Suzuki Grand Vitara, mycket tvetydig i sina egenskaper hos en crossover, kan säkert ersättas av att köpa SX4 med en ärlig och enkel bil som är lämplig för både ungdomar och deras morföräldrar.
Det visar sig att detta nästan är en idealisk och unik bil. Naturligtvis är det inte riktigt svårt, och motorn är uppriktigt svag. Men du kan inte vara rädd för staket av upphängningen och inte spendera mycket på bensin. Även om Suzuki -varumärket aldrig har varit galet i Ryssland, för ett par år sedan för SX4 var det en linje lång om året. Och detta säger mycket.
Suzuki SX4 -hatchbacken är lämplig för dem som väljer bilen för framtiden, reser både runt staden och ut ur staden, vet om fördelarna med alla hjuldrift, men är redo att kontrollera med mekanik; De som verkligen tittar på saker och inte förväntar sig av bilen för 475 000 rubel. Mercedes nivå och egenskaper

Toyota avensis
Tävlingen i D-klassen är imponerande. Här är direkta konkurrenter till den nya Toyota avensis sedan cirka femton. Vissa av dem produceras på baksidan av stationvagnen, andra är det inte, men på ett eller annat sätt, i Ryssland, blir sedans den enda bilen i familjen.

Detta är en bil av chefen för familjen som han kör för att arbeta, så färgen på denna bil är antingen svart eller grå eller silvermetallisk. Som deras blygsamma fruar uppriktigt medger, räcker en sådan bil för dem för familjens behov. Stammen är stor, det finns isofixfästen på baksätet, och den främre passagerarens krockkudde, som regel, är tvång bort för att etablera en barnstol.
I prisintervallet upp till 1 000 000 rubel visar sig bil- och D-klassbilar vara de mest avancerade när det gäller teknisk utrustning.

1. Det är omöjligt att intuitivt förstå hanteringen av det musikaliska systemet och navigering. 2. Design och till och med strukturen på plast ett stort steg framåt för Toyota -bilen. 3. Den här bilen kan utrustas med olika alternativ, allt från minnet av förarsätets justeringar av förarna för växellådor 4. Sedans bagage är 509 liter, stationvagnen är inte i grunden mer än 543 liter, men det har baksätets ryggar och sedan volymens volym motsvarar 1609 L
I allmänhet är de väl kontrollerade, vilket innebär att föraren, lätt kontrollerar beteendet hos hans bil, säkerställer rörelsens säkerhet. Uppenbarligen, med tillkomsten av ett eller två barn, finns det inget behov av att byta sedan till minivan, såvida naturligtvis inte födde barnens födelse inte sin egen önskan att ändra bilens klass.
Den nya anensis föreslås i tre versioner: en 1,6-liters motor (132 L.) + 6-test. Manuell växellåda; En 1,8-liters motor (147 s.) + 6-test. Manuell växellåda eller variator; Två -liter motor (152 hk) + variator. När det gäller makt, dynamik och bränsleförbrukning är dessa versioner nästan desamma, men köparen har ett trevligt och oroligt val. Det finns sex fasta uppsättningar, det maximala inkluderar bland annat navigationssystemet och den bakre utsiktskammaren. 1 289 000 rubel kostar en bil som har varit på vårt test och lämnat ett mycket trevligt intryck.
Variatorn ger både dynamik och komfort samtidigt. Men det finns också nackdelar. Till exempel är luftkonditioneringssystemet, såväl som på alla Toyota -varumärkesmodeller utan undantag, helt överdriva luften. Navigationssystemet är inte heller perfekt. Men den optimala justeringen av upphängningen av denna maskin, som gör att du kan göra flera saker på en gång: svälja oegentligheterna på ryska vägar, bär passagerare så att de inte vaggar dem, transporterar en massa saker i bagageutrymmet och vid stagen Samma tid leverera någon form av ledningsglädje till föraren. De fans av snabbkörning, som traditionellt kallar Avensis den tråkigaste bilen i världen, gick inte till den med små barn som aldrig kommer att låta dem bli uttråkade.
Toyota Avensis sedan är lämplig för dem för vilka den kommer att bli den enda bilen i familjen; De som inte har stora hundar och en monströst trasig väg till landet; De som förväntar sig tillförlitlighet, komfort och praktik från bilen

Sammanfattning
Endast personen som väljer det för sig själv kan välja den bästa familjebilen. Som stövlar. Som en hobby. Som vänner. Det beror på specifika mål, på preferenser och omständigheter. Oavsett detta är den bästa bilen den du gillar, och det är omöjligt att förklara vad. Den bästa bilen är den som köps på gynnsamma villkor och är lätt att sälja när den är trött. Den som är ekonomisk och säker. Den bästa bilen är den som kan underlätta livet och ge glädje. När allt kommer omkring betyder familjen inte bara praktisk, utan också älskad.
Efter att ha behandlat ett oändligt antal åsikter, samlat ett helt moln av kommentarer, smälter uppgifterna från tillverkarnas, betraktade, mäter, ropat, efter att ha rest, efter en paus, pratat och tänkt, blev jag äntligen övertygad om att familjen är en Marknadsbete. En köpare som är en riktigt svår uppgift att välja ett riktigt svårt svar läggs på en krok med ett före svar. Svaret på frågan, som inte bara inte ställdes, utan ännu inte har formulerats. Således säljs bilar framgångsrikt, vilket, utan en korrekt berättad saga, inte skulle ha varit starkt framgångsrikt.
Det finns ett gäng praktiska och kompakta hatchbacks, det finns ett moln av nästan bottenlösa minivans, det finns många universella universals, det finns horder av fashionabla urbana crossovers och helt riktiga SUV: er, det finns äntligen banala sedans. I allmänhet finns det något att välja mellan. Välj vad som är rätt för dig och inte för den kollektiva bilden som säljaren var mästerligt sammansatt. Var dig själv i allt, undergiva inte för stereotyper!

Källa: Bilar