Chevrolet Captiva Test Drive sedan 2006 SUV

Två gånger hjälte

Senast deltog vi i de organiserade GM-Priva-barnens byar SOS på Chevrolet Captiva. Bilen väckte ett allvarligt intresse för oss, och vi beslutade att dessutom testa denna familj SUV.
 
För testet tog vi samma bil där vi reste till Oryol -regionen, Chevrolet Captiva LT med en 3,2 liters motor och en automatisk växellåda. Genom att veta vad vi kan förvänta oss av Captiva på avlägsna slag, undersökte vi det med tanke på en daglig stadsresa och som en bil som du kan komma ut ur staden till naturen på helgerna.
 
Så kom bakom rattet. Ergonomin på förarens plats ger en utmärkt komfort. Det kommer att vara bekvämt för en förare av vilken höjd som helst och utan fördomar till de bakre passagerarna. Instrumentpanelen är informativ, men det ser lite rustikt ut. Överflödet av alla typer av stängande behållare, till exempel ett glas på taket eller lådan under vindrutan, är särskilt behaglig.
 
Ljudsystemet behagar inte bara möjligheten att läsa MP3 -filer, utan också en intuitiv kontroll. I allmänhet är torpedon inte alls överbelastad med överskottsknappar och switchar. För att ta itu med henne behöver du inte blad genom flera volyminstruktioner i timmar. Det räcker att ägna sig åt bekantskap med hanteringen av några minuter och du kommer inte att ha fler frågor.
 
I vår bil var förarsätet utrustat med ett elektriskt paket med ett rikt inställningsområde, medan passagerarstolen måste ställas in manuellt, men det verkade också mycket bekvämt.
 
Tja, sätet och speglarna är konfigurerade, bältet är fäst. Hög landning i kombination med stora speglar ger en utmärkt recension. 3,2 liters motor och 230 liter. Med. Ger mycket bra dynamik. Enligt certifikaten från Chevrolet bör vår version accelerera till 100 km / h under 8,8 s. Med våra mätningar visade det sig nästan en och en halv sekund mer, men vi måste ta hänsyn till mätfelet och det faktum att två personer var i kabinen. Ändå är bilen perfekt för aktiv stadskörning säker acceleration och bromsning, alla bromsar här är ventilerade skivor, som, i kombination med bra hantering, gör att du kan känna dig säker på strömmen, och om du vill röra dig snabbare än resten av maskinerna. Det är värt att notera att med detta rörelseläge kommer bensinförbrukningen att skilja sig mycket från de deklarerade i genomsnitt 11,5 liter per 100 km i en blandad cykel och kan komma nära märket på 14 liter per 100 km körning.
 
Chevrolet Captiva -styrning motsvarar bilklassen förväntar sig inte sportens tydlighet och feedback från den. Men det är också omöjligt att kalla det helt informativt och trögt heller. Det känns som att det här är exakt vad majoriteten av kunderna i bilen från denna prisgrupp passar.
 
Bortsett från det dagliga arbetet till arbete som kokar ner till många timmars stående i trafikstockningar (det är här klimatkontrollen manifesterar sig!), Ra filmer runt staden till att besöka vissa köpcentra som har dykt upp i överflödet nyligen.
 
Det är här Chevrolet Captiva kan bevisa sig fullt ut. Volymen på stammen på 465 liter, om du översätter från antalet siffror, innebär att du till exempel enkelt kan placera mat i en vecka för en familj på fyra, och det kommer fortfarande att finnas en plats. Tack vare det separat stigande glaset av den femte dörren är lastningsförfarandet kraftigt förenklat. Allt som är mycket nödvändigt som ligger runt för varje förare i bagageutrymmet, du kan placera många bekväma lådor. Då har du inte bara ingenting att ringa och åka i bagageutrymmet, utan det kommer inte att behöva inte skilja nya inköp från viktiga föremål. Efter att ha laddat med hjälp av en speciell gardin kan du dölja alla dina förvärv från nyfikna ögon.
 
Om du till exempel har ett allvarligt drag till stugan, så att du har vikt den bakre raden med säten, får du en volym redan i 930 liter. Och detta innebär att hela familjen kan transporteras till högst två trick. Ryggen på den bakre soffan är vikta i ett förhållande på 60:40, och du kan kombinera ledigt utrymme beroende på en specifik uppgift.
 
Låt oss gå vidare till den andra delen av vårt test. Avresa till naturen. Med kapaciteten hos salongen och bagageutrymmet är allt klart var man kan placera grill, tält och andra saker som krävs för picknicken, inga frågor kommer att uppstå. Men vart ska jag åka? Valet av en plats bör närmar sig ansvarsfullt. Trots det faktum att bilen är utrustad med ett fullt hjuldrivningssystem är Chevrolet Captiva inte en off -road -bil i formen som den förstås i Ryssland.
 
Här tjänar alla -hjulsdrift i kombination med ESP -systemet till att säkert flytta på hala ytor, till exempel icphaltasfalt. I sådana situationer kan Chevrolet Captiva omedelbart ansluta bakaxeln och till och med överföra ögonblicket upp till 50:50. Om du behöver lämna den snöbelagda gården eller köra längs primernas genomsnittliga tillstånd tack. Men där riktiga smuts, spår och andra charm i det infödda inlandet börjar, är det bättre att inte riskera det. Den geometriska korsets förmåga hos bilen talar också om detta. Stora överhäng och clearance på 200 mm är mycket mer lämpade för staden eller specialcampingplatserna. Suspensionens rörelser är små och är disponerade för att hänga. Avstängningen framför här är MacPherson, fyra -vingar bakom, och det manifesterar sig bäst på asfalten.
 
Vi sammanfattar: Chevrolet Captiva är en utmärkt familjebil, funktionell, voluminös, som tillhandahåller hög komfort. Han är en typisk representant för City SUV, vars ursprungliga element är asfalt. Du kan perfekt gå till vila i de närmaste förorterna på den, men att försöka uppmana det bort från civilisationen är troligtvis inte en efterföljande resa till traktorn.
 
Tack vare det snygga externa utseendet och ett attraktivt pris kommer bilen definitivt att hitta sin köpare. Det rekommenderade priset för LT -versionen med en 3,2 liters motor och en automatisk växellåda med en växellåda 1 085 800 rubel. Den billigaste versionen av LS med en 2,4 liters motor och mekanik kostar från 798 700 rubel.

 

Källa: Magasinbilar och priser 10 juni 2008.