Testkörning Chevrolet Blazer 5 Dörrar 1997 - 2005 SUV

I "Club Jacket" ja på frosten ...

Chevrolet Blazer är en populär soldat i USA. För ett joint venture i Elabuga väljs en förenklad modell, tillverkad av den brasilianska avdelningen för General Motors. Det skiljer sig från den amerikanska mindre kraftfulla motorn, en manuell växellåda, kör endast på bakhjulen, liksom ett foder av kabinens kylmedel, avslutning och utrustning. Kroppen är en femdörrvagn.

Inte bara undertecknad med General Motorsavtal, utan också början på produktion av bilar i Elabuga, vilken tidning som rapporterade i det förflutna, satte inte punkterna över I.
För att få ett slut på förmögenhet och ta reda på vad som kan köpa vår konsument, i slutet av januari gick vi till Elaz igen.
När Elabuga Lekplats, förutom testning, pilot och andra speciella bilar, i två mottagningar, levererades från Brasilien den första parten - 250 bilar, eller snarare, Chevrolet Blazer Autocomplets Blazer för efterföljande delkomporter och försäljning. Av dessa samlas cirka tre dussin. Varför - låt oss säga nedan. Dessa bilar har tre skillnader som vi kallar, men i huvudsak samma: motorn med en 2,2-liters arbetsvolym genom en femväxlad manuell växellåda leder bara en - den bakre axeln. Så alla konversationer om SUV, allhjulsdrift och ökad passbarhet bör hänföras till en möjlig framtid. Ovanstående parametrar matar ut den här modellen från antalet attraktiva för branta killar som älskar jogging. Vilken sida ser inte, en familjebil i fullkänslan av ordet. Detta indikerar indirekt namnet på modellen - så hänvisat till de eleganta jackorna, en gång kallad klubb. Det är en klänning för en balanserad person.

Stor som ... Volga
Känsla börjar på den urvalsplats som i fallet med liten serie Elaza. Kasta det första, bokstavligen ytliga utseendet: AHA, i någon blazer på taket på stammen (distinktion nr 1). Ägarna till de återstående instruktionerna behandlar närmaste officiella återförsäljare. Stommen är vacker och möjliggör en belastning på 91 kg.
Jag sänker ögonen och ser: Maskinerna har olika hjul. Däck är desamma, men hjulen i vissa stämplade, stål, och andra har legeringslegering (distinktion nr 2). Köra framåt, låt oss säga att reservdelarna i alla är samma - fullstor, på en stämplad stålskiva.
Alla bilar är målade metalliska i olika färger. De säger, i Europa, mode för en sådan mamma flyttar bort, men i Brasilien kan det ses, hans utseende på bilens skönhet.
Bilen ser inte besvärlig - populär Mitsubishi Pajero är märkbart större. Även om du jämför med en vagn-vagn, är en 127 mm blazer kortare och 120 mm redan. Dessutom bredare och bakre hjul av Volga bredare, med 42 och 26 mm.

På den verkliga American Blazer består svansdörren av två horisontella hälften, eftersom Volga Gas-22 är en gång. Brasilianska, som på Gaz 24-02, är ett stort bröst. Genom det kommer du in i det rymliga bagageutrymmet, vilket motsvarar bilens familjestatus. Separat baksida av de bakre bäddsoffa, vilket ökar bagageplatsen. Vi noterar vården av amerikanska designers: hela operationen är gjord i en rörelse. Sätet lämnar framåt, baksidan sänks, golvet är inriktat på en speciell platta.
Två passagerare på baksidan soffan är ganska rymliga, men vi skulle inte ha avundnat Troim om det finns en lång resa. Rymlig, förresten, bestäms också av det faktum att även när de främre stolarna flyttas till ett extremt bakläge, blir du inte full i ryggen. Bakdörrar - med barnlås: Om det är påslagen kan dörren bara öppnas ute och barnet är försäkrat mot möjligheten, placera på språng, öppna dörren och hösten.
Slutligen ordnar i sin tur på hjulet. De främre stolarna på överflöd av justeringar påverkar inte, men ganska bekvämt. Det verkar som att Macushkin visade sig vara närmare taket (med densamma att det finns en genomsnittlig höjd), men det här är bara en subjektiv känsla, vi har inga digitala data. Kolonnens lutning är justerbar. Växellåda är bekväm, vrid på växeln kort. Parkeringsbromsen är amerikansk - slår på pedalen, stänger av den speciella spaken. Alla kontroller är ordnade till hands, det är inte nödvändigt att sträcka sig. Vågarna med vanliga fotograferingsanordningar är tydligt synliga och läsbara. I instrumentpanelen kan (och kanske inte vara - här är det den tredje skillnaden!) Installerade en radiobandspelare.

Inte bra mekanik
Podcast utrymme Du kan inte ringa nära. Nu, om det fanns en V-formad sex, en arbetsvolym på 4,3 liter (som de gör i USA), och till och med luftkonditioneringsapparaten - då fanns det ingen plats att suga handen. Den blygsamma raden fyra, med, enligt test, tyska (Opolev) rötter, ockuperar inte mycket utrymme. Den är utrustad med ett elektroniskt injektionssystem, vilket framgår av tre EFI-bokstäver på bakdörren - Elektronik Féel Inzhen. Injektion är en punkt, inte den mest listiga. Med en arbetsvolym av 2198 SMZ, utfärdar motorn 106 krafter.
Den uppenbara irrationaliteten i chassiens layout är likadan med en rädsla under huven. När allt kommer omkring, om du lägger till en Razdatku, den främre axelväxeln, halvaxeln, och i stället för den mekaniska växellådan, sätter maskinen, är utrymmet kondenseras till gränsen. Men det här är allt - på Tom, en riktig amerikansk All-Wheel Drive Blazer, som efter tullklarering är i Moskva bilhandlare under 50 tusen riktiga amerikanska pengar.
Men porten avslöjades, och under vår blazers hjul istället för ett ljust grönt golv (denna nyhet för produktionslokalerna för bilindustrin förtjänar en separat konversation) var snö. Låt oss se vad en latinamerikan i den ryska frosten!

Varm inställning till passagerare
Det är självklart möjligt att ge en seriös bedömning av bilens chassi, bara genom att spendera ganska specifika test. Och funktionerna hos sina noder, underhållsbarhet och är alls bestämda av många års operation. Dessa intryck är de vanligaste.
Bristen på makt kände sig inte. Motorn plockade upp i botten och ganska snabbt fick fart. Jag säger inte att han insisterade, men gjorde också inte föremål för det femte redskapet (det fanns fyra män i stugan i lämplig tjugo graders frost av kläder). Vägar vid promotorn av Elaza byggdes med ett perspektiv, men idag använder det bara en smal remsa av asfaltväv: kanten är täckt med snö. Under testet av testet lämnar det för Virgin. Motståndskraft mot rörelsen ökar markant, bakom snökridån växer. Det bakre fönstret är det vanliga fallet för vagnen - lockar omedelbart snön, med vilken vaktmästaren inte har tid att klara sig.
Blazer accelererar snarare tack vare den glada naturen hos motorn och valet av växelkvoter bidrar. Vid bromsning tyckte bilen inte - betydande förtjänst hos anti-låssystemet, men bara på bakhjulen. Förresten, om du dramatiskt tar bort benet med acceleratorpedalen, faller varv inte omedelbart. Injektionsegenskaper?
Chansen och lite att studsa i snödrift. Vi kom ut utan hjälp, men den vanliga UAZ i en sådan snö skulle känna sig mer självsäker och när fronten är avstängd.
Det faktum att bilen som utvecklats i ett varmt land har en värmare mer effektiv än ryska, ökar inte längre överraskning - de har uppenbarligen andra krav där ... till ingenjörer.
En annan subjektiv känsla som uppstod under vår testkörning: Du känner dig inte rymlig på förarsätet! Något liknande jag kände för många år sedan när jag först fick sitta i racerformeln. Först ser du det nära. Sitt ner - allt visar sig vara till hands. Det finns ingen tvist, rationellt. Förmodligen bekvämt, men det finns inget utrymme.
Men tillbaka till värmen i den lilla serien.

Och ändå - för vem?
Det är dags att förklara varför församlingen av Blazer i Elabuga stoppas. Vi har redan skrivit (se SM, 1997, nr 2) att ursprungslandet är det som identifieringsnumret tillämpas på det. Till de allmänna motorerna för detta serveras aluminiumplattan med konsoliderad data, fäst den med nitar. Tankeväckande tillverkare Dessa tecken har redan gjort och sätta i varje bil. Men den ryska trafikpolisen passar inte detta märkningsalternativ - det är för lätt att förfalska, du måste slå ut stigma. Också lätt, men färg och lack och anti-korrosionsskikt kommer att brytas. Det är svårt att återställa dem - och det finns fortfarande en garanti på korrosionsbeständighet ... lösningen har ännu inte hittats, och bilarna är inte ens rensade.
Vi försökte berätta vad som kan köpa vår ryska köpare. Men det vidare är att det rör sig, ju mer tvivel det är tvivel om grundarna till projektet har tänkt på dem som kommer att kunna köpa. I början av början hördes de tidiga frågorna: varför börjar med offer - bilar klart inte billigt? Som svar lät det att amerikanerna går mot någon köpare och kommer att kunna erbjuda det billigaste alternativet. Blazersna anlände till Elabugu verkligen utan krusiduller: de har inte en kraftfull motor, en full enhet, en boxmaskin, luftkonditionering och många andra. Istället för en cool bil visade en familjebil. Självklart har han ett mycket konkurrenskraftigt pris här - dubbelt så lägre än den amerikanska blazer. Men med sådana förenklingar är det ca 23 tusen dollar. Påverkar en sådan familjebil många fickor? Å andra sidan kommer de nya ryssarna med ovisad besvikelse att lära sig om förenklingar. Det är sant att det redan har lovat att det hände, nu kommer de att beställa 4x4, och motorn är 4,3 liter och elektriska fönster ...
Med hjälp av faktorn för nyhet och utlands kvalitet kan du sälja tusen, väl, låt fem tusen bilar. Men trots allt är växten byggd av 50 tusen per år! Och priset på 23 tusen dollar är det beräknade exakt för 50.000: e programmet. (Det är då 70 procent av komponenterna kommer att tillverkas i Ryssland - med förutsägbar kvalitet).
Det är bara att vara genomsyrad med premiärministerns premiärminister V. Chernomyrdin, som lovade på en ceremoniell lansering av en skruvmejsel, som kommer att vara tillväxten av ekonomin, kommer att vara lön - det kommer köpare.

Blazer acklimatiserar i Ryssland - beror inte så mycket från frost och snö, men från priset ...

Stor, solid, bra - utseendet på bilen orsakar sympati.

Instrumentpanelen är i en solekonservativ stil, som hela bilen. Brickor för bagage och kopphållare - användbara små saker.

I det här formen kommer Blazer från den avlägsna São Paulo.

Motorfack - för V-formade åtta, men den har en fyrcylindrig motor. Inte så kraftfull, men inte så snygg.

Enkelheten i designen kommer att värma de som är vana vid Volga och UAZ. Rebelet från botten sänks på vägen, roterar en speciell skruv i stötfångaren.

Bagageutrymmet är utformade, en uppsättning verktyg, lagrad under fönstret, är minimal: skruvmejsel och jack.

Tekniska egenskaper hos bilen Chevrolet Blazer
Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Vikt - 1700 kg; Fullvikt - 2500 kg; Maximal hastighet - 158 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 15,8 s; Bränsleförbrukning med en hastighet av 80, 100 km / h och i Hz - 8,0; 10,0; 11,9 l / 100 km; Bränsleförsörjning - 72 liter. Mått, mm: Längd - 4608, Bredd - 1680; Höjd - 1576; bas - 2718; Hjulspår Fram / bak - 1454/1399; Vägklarering - 196 mm; Rotivradie - 6,5 m. Motor: Bensin fyrcylindrig rad, två ventiler per cylinder, belägen framför longitudinalen; Cylinderdiameter och kolvslag - 86x94,6 mm; Arbetsvolym - 2198 cmz; kompressionsförhållande - 9,2; Power - 78 kW / 106 liter. med. vid 4800 rpm; Maximalt vridmoment - 188 nm vid 2800 rpm. Transmission: Kör - på bakhjulen; växellåda - mekanisk femhastighet (I - 4,68; II - 2,44; III - 1,50; IV - 1,0; V-0,8; Z.KH. - 3.94); Main Gear - 4.78. Suspension: front - oberoende, hävarmlingar; Bakre beroende, på longitudinella fjädrar. Bromsar: Front - Disk; Bakrumman, med en förstärkare. Däckstorlek: 225/75R15.

Sammanfattning
I allmänhet gillade vi förenklad brasiliansk-rysk familjedrivet Chevrolet Blazer. Mitsubishi Pajero är dock också en bra bil. Och för en massa rysk bilist som 23, är 63 tusen dollar värdena i en order. Utbytbar.
Alexey solopov
Foto Sergey Ivanova

En källa: Journal "bakom hjulet"