Testkörning Chevrolet Aveo sedan sedan 2011 Sedan
Inte för dyrt och mycket bra
Priset på dessa koreanska superminer är det bästa i klassen. Men vinnarna kan inte vara två. Låt oss försöka ta reda på vem som är mästaren av budgethatchbacks. Först är det vackert
Supermine klass i Ryssland introducerade ödet. Under många år krävde de kvinnor och tog inte seriöst. Nu, när köparna medvetenhet
slutligen kom att en liten bil helt enkelt är mycket bekväm i en storstad, kom en ny attack. Automotive-företag började odla priserna. I dag
köp anständigt utrustad europeisk eller japansk supermini är billigare än 15 tusen y. e. Nästan omöjligt. Och det här är territoriet av fler vuxna och,
croudy, mer solid fokus och lancer.
I en sådan situation bör försäljningen av sådana bilar till synes falla. Faktum är att deras popularitet, tvärtom, växer. Och inte minst på grund av
Goetz och Aveo. Säljarna kunde trots allt hålla priserna för dessa bilar på en acceptabel låg nivå i området på 1213 tusen dollar. Till barriären vi sätter bilar med
den mest praktiska i stadens 5-dörrkroppshatchback, liksom optimal, enligt vår åsikt, 1,4-litersmotorer och mekaniska överföringar.
Jag skulle vilja lämna tal om utseende överbord på testet, men jag vill verkligen inte. För i vårt fall, vid första anblicken förstår du vad du kan
kärlek supermini. Tja, först är det vackert. Snygg, spänd och glad, Getz och Aveo är också organiska på gatorna i Metropolis, som ett leende på
maiden ansikte. Och rätten till ordet, Mandelögon på Goetz, liksom den lekfulla-frivolous ubåten på midjan Aveo, det här är designer
mini-mästerverk av små bilar.
Och för det andra, mycket trevligt
Öppnade mycket bred av standarderna för superminalen, dörren till Goetz och hur semestern befann sig. Sådan i alla sinnen är ett ljust intryck av färginsatser på ratten, säten och dörrens klädsel. Det verkar som en bagatell, men som inredningen spelar. Och viktigast av allt, förutom ljusa färger på baksidan av Goetz, är det också solidt väl i ergonomi. Bekvämt klimatblock, högt beläget, och därför ett perfekt synligt magnetiskt uttag, en perfekt läsdashboard och en fullständig informativ backcommroducture.
Minuses? Deras här, i själva verket lite. Ingen kylvätsketemperaturgivare, pausläge vid den bakre torkningen. Salongbelysning
det är av någon anledning över soffan.
Den korta kudden av stolen innebär en sträng vertikal buss som landar här, även ganska rik för superminer set justeringar
Beläget på den vänstra hävarmen Fjärröppning av regnbanken av den tankeförskjutande egenskapen hos nästan alla koreans
Inga lampor för att läsa över det första antalet platser ett irriterande problem
Säteuppvärmningsknappar finns i en bekväm zon nära KP-spaken, endast vid den uppvärmda själva det finns ingen stegjustering
Bekvämligheten och volymen av kabinen på Goetz Koreans tog hand om, men på handskfacket en liten och dum tid, kan det ses, inte kvar
Aveo är bra för det faktum att, till skillnad från Goetz, inte imponerar den lilla hunden, som, som är känd, till den gamla åldersvalpen. På en förarsäte
Chevrolet Det verkar som om du sitter bakom hjulet på bilklassen ovan: Se till exempel på rammen med en mycket stor diameter och ett kraftfullt skägg på framsidan
paneler. Slutligen övertyga stora, det ozo-bra, speglarna aveo-vuxenbilen.
Trots det mindre antalet justeringar gillade förarsätet aveo vi mer. Han har en längre kudde och en bred tillbaka
Visiret skyddar på ett tillförlitligt sätt klockans display och testlamporna från solstrålarna. Också b och symboler för att göra en kärna
För dig, läs älskare, med belysningen av salongen på Chevrolet är okej
Trevlig bagatell från klassen ovanför förvaltningen av musiksystemet på ratten
Ventilationssystem deflektorer var organiskt passa i ett runt ämne av inredning.
Det är trevligt att Chevy inte är avskräckande för att skämma bort stilen av sportbrunnar av enheter ser bra ut. Ja, och skamen av och stor den koreanska amerikanen är inte
vad. Men ändå, för dominans av billig plast i inredningen och för smidig, vandringsdörr, måste Aveos bedömning minskas.
Nästan kor
Men utanför och du kommer inte gissa att de koreanska barnen är så rymliga soffor. I Goetz är jag utan problem för min mätare åttiofem. Mer
framför knäna är också lager. Utmärkt resultat. En annan sak är att sofforna uppenbarligen är utformade för två personer. Tredje här kan bara vara
barn upp till 16.
Varför är utvärderingen av Chevrolet högre? Poängen är inte i det faktum att det inre av Goetz är lite redan både fram och bak. I det här fallet är förlusten inte kritisk.
Bara i Hyde var vi inte alltför imponerade av vertikalt buss landning. Främre fåtölj kort, för det verkar som att du sitter på
pall. I staden är det inte läskigt, men under långa resor börjar föraren av Goetz trött förut.
Krokar på baksidan av sätet endast för påsar från snabbköpet är tyngre än tre kiges som du inte kan hänga
Passagerare Soffa Goetz En underhållning Hur man delar upp för två burk från en enda kopphållare
Fällda brickor med puitakacker av prerogativet av dyr aveo elit
Aveo har en fåtölj bekvämare, med anständigt sidostöd och en tillräckligt lång kudde. Därför de extra omröstningarna.
Alla storlekar ges i centimeter. * Avstånd från sittplatser kudde till tak. Utrymme för ben sitter bakre indikerat förutsatt att förarens tillväxt
är 185 cm
Bakom bröstet till mormor
Allt som Hende förlorade i passagerarutrymmet, kompenserar han för bagageutrymmet. Dessutom är fördelen i mängden inte viktig, viktigare än möjligheten till omvandling.
Titta på hur lätt det är, bokstavligen i två räkningar finns en soffa av heter. Pressas tillbaka till baksidan av framsätena i det borttagna läget, det släpper ut
mycket bred och lång, och viktigast av allt, ett helt platt område.
Fördelen med stammen av Goetz är särskilt uppenbart med en helt vikad soffa
Vikning av soffan Aveo är inte lika bekvämt som i Hende. Men stammen själv är lite bredare
Trots den lilla fördelen i stammen, i Goetz, liksom i Aveo, är endast en stor vägväska monterad.
Bagageöppningen av Chevrolet är redan än Hive, och den mycket fasade nedre delen gör det svårt att ladda. Dessutom har Aveo en märkbart mer laddningshöjd
Om du bara lägger till soffan, visas ett obekväma steg på gränsen på stammen och stugan. Det är också karakteristiskt för Goetz, och för Aveo
Sidtumörerna i den bakre suspensionen i getze försvinner inte förgäves det finns fickor för småare
I en nisch för ett reservhjul av Chevrolet är bara en kayon
I Aveo, så att du inte får. Dessutom viks kudden soffa chevrolet helt, vilket innebär att bilen vid tiden för transport av mormors bröstkorg automatiskt
det blir 2-bädds. Slutligen är det omöjligt att inte notera att i kabinen i Goetz, tillhandahålls krokarna för påsar noggrant, vilket enligt vår mening är mycket mer användbar
vikta bord Chevrolet.
Liten och snabb
Och med den tidigare 1.3-litersmotorn ansågs Getz en ganska spikad bil, ja, efter att kvartetten på 1,4 liter uppträdde efter restyling och sången alls. Från
föraren är endast skyldig att lägga till en liten gas i början, och då rusar den lilla handen som en skålld. Motorn älskar tydligt hög hastighet och skruva loss
dess nöje för 4000 rpm längs Tachometer av Getz är helt enkelt nöjd. Och det första hundra barnet löper ut, som det verkar, mycket snabbare än den bedövade i
pass 11.2 s. Dessutom fortsätter den glada accelerationen vidare, det minskar bara efter ett märke på 130140 km / h. Bra gjort, Getz!
Aveo med en liknande mängd 16-ventil fyra går inte värre. Dessutom är Chevrolet-motorn lite nåd på Nizakh, så
häll i trafikstockningar är bekvämare. Poängar inte aveo och på hög hastighet, vilket visar anständigt akne. Förvisso, inte sämre än Goetz. Det enda som
känslan från bra dynamik genom beställning skämmer bort den extremt utspädda, fuzzy växellådsspaken och inte alltför informativ kopplingsdrift. Av Gud vill jag inte ens byta överföringen igen.
Ny 1,4-liters 97 liter motor. med. Passar perfekt karaktären av Goetz. Han är överraskande friskig, ganska ekonomisk och långt ifrån de mest bullriga
Vid låga varvtal är 94-kraftmotoren Aveo ännu mer konsekvent med Goetz, och staden av denna 16-ventils fjärde är tillräcklig med intresse. den huvudsakliga
problemet här är för stort ljud
Förresten lämnade båda bromsarna av båda bilarna det mest gynnsamma intrycket. Inga klagomål om bekvämligheten att köra en avmattning och dess effektivitet i regelbundet
det finns inga lägen. En annan sak är att GLS-buntet är utrustat med bakre skivbromsar, medan Aveo har pressats i någon form av trummor.
Därför, med en skarp bromsning med hög hastighet på föraren, kommer Hende därför att ha en uppenbar fördel.
Dessutom tolererar skivbromsar lättare överhettning och tätt fånga även rå väder.
Inga perferenser
Det är synd, det finns ingen pepparkorn i resenärerna. Ganska lugnt hjul (tre varv) och bekväm kortspektral suspensionjustering obehagligt
till aggression. Hyunda är ganska pålitlig på motorvägen vid 140 km / h, och bågen skriver i sin tur flitigt. Men vet åtgärden. Första relativt hög kropp
korsrullar tips som barnets byxor inte kommer att bära. Försök ännu snabbare, och inte alltför kraftintensiv suspension har inte längre tid att träna
ortodoxa, vilket orsakar en diagonal stjärna, bilen squats på framhjulet och den bakre den visar sig i luften. Så du borde inte hålla fast.
Chevrolet har exakt samma inte ett snabbt ratt, även om suspensionen är lite måltid. I varven imponerar bilen lite mer lydig och förutsägbar än
Getz.
Lite potache, hästar ...
Som en del av suspensionens komfort, är både positivt överraskad. Med tanke på den korta basen, påfallande, hur cool getz och aveo svälja vägen oegentligheter. För Supermini
ett sådant smidigt drag är ganska ett undantag. Men det betyder inte att groparna på vägen inte behöver vara igensatta. Säg, den korta markbundna heter-suspensionen är lätt att tvinga
arbeta på uppdelning, så glöm inte.
Kort hjulbas är inte en hidnth av stroke. I detta avseende och Goetz, och Aveo förtjänar bara smickrande ord
Men tystnaden i stugan kan inte skryta. Speciellt Shumen Chevrolet. Motorns röst här hörs så snart tachometerpilen lämnar zonen
tomgångsflyttning. Och över varumärket på 3000 rpm i stugan blir det obsessivt bullrigt. Och detta i närvaro av ytterligare isolering under huven ... Getz inte heller
tikhonya, men stammar öron är i mindre utsträckning. Dessutom, i Trelli, Hyunda Motor kan, om så önskas, höra trust-sportens anteckningar.
Oordning
Vid första anblicken i kraschprov av Euroncap talade Getec mycket tillräckligt. Fyra stjärnor garanterar tillförlitligt skydd av föraren och passagerarna på framsidan och
sidokollision. Men besväret, hans värdiga respekt, Getc poäng till europeisk konfiguration, vilket innebär fyra krockkuddar. Vi har standard HYUNDA, bara förarens krockkudde är utrustad. ABS visas på en dyrare version, passagerarpudden är endast installerad på
den övre versionen med en 1,6-liters motor, och om sidokrockkuddarna, säljarna Hyunda och hörde inte. Hur man uppskattar nivån på bilsäkerheten efter det? På vår
utsikten, enbart på de tre bästa, som kommer att förbli på samvete av innehavarna av den ryska konfigurationen av Goetz.
Från sidopåverkan av passagerare skyddar Hyunda dessutom de energiabsorberande balkarna i dörröppningen. Tyvärr, sidokrockkuddarna på heetzes i Ryssland händer inte
I februari höll Euroncap kraschen av den restylerade versionen av Aveo med sedans kropp. Med mycket effektivt lateralt skydd misslyckades bilen vid en främre kollision, tjänade bara en och en halv stjärnor. Aveo hatchback och dess restylerade version med en sedankropp utmärks emellertid med hjälp av passiv säkerhet och kroppens kraftstruktur. Så överför automatiskt utvärderingen av sedan på hatchbacken kan inte
Shevrolet arbetade för samma belopp, i det grundläggande utförandet, varav den enda krockkudden. Å andra sidan visas främre krockkuddar och abs på alla versioner med en 16-ventil 1,4 liter motor. Tyvärr var Aveo-hatchback inte utsatt för kraschtest enligt Euroncap-tekniken, därför mer detaljerad information om skyddsnivån för föraren och passagerarna, vi har inte.
Fortfarande tillgänglig
Efter förra årets återställning steg priset på Goetz. Men med tanke på uppkomsten av en ny, trevlig motor ser förståndet ut
motiverat. Om tidigare den optimala Getz-Gls kostar $ 12,550, nu för dess mer kraftfulla alternativ, och även fått skivbromsar och färginredning, frågar $ 13,690 (ACP + $ 1000). Inte så lite för Korean Supermini, men i alla fall märkbart billigare än alla europeiska och japanska klasskamrater. I slutändan, överge de bakre skivorna och krokarna på salongen, kan du spara en liten version av GL C ABS, luftkonditionering, en elbil kostar $ 12,990.
Det är viktigare att med tillkomsten av en 97-stark motor i intervallet 1,6-liters goetz förlorade all mening. Det före den grundläggande versionen med en 1,1 liter motor och
absolut Bare Configuration, den är närvarande i prislistan endast för att motivera prislappen Flasher i reklam från $ 9990.
Grundpriset på Aveo med en noggrannhet av dollarn sammanfaller med kostnaden för den enklaste Goetz. Sant, 1,2-liters chevrolet rider inte dåligt. Förutom
72-stark Shevi kan erhållas med ABS och luftkonditionering och för endast 11,510 dollar. En tillåten version av budgeten Supermini. På vårt test utfördes Aveo i prestanda av eliter för $ 13,899. Med tanke på passagerarpudden och legeringshjulen är Chevrolet ännu mer lönsam.
Vi bestämde:
I de två orden, Aveo och Goetz, står naturligtvis sina pengar. Båda är mycket begåvade. Båda erbjuder kunder bekväma för fyra salonger,
anständig dynamik och god jämnhet. Allt detta under såsen av ett intressant pris, och även i en attraktiv förpackning. Getz (, genomsnittlig betyg 4.0) lite
motståndaren är före motståndaren, främst på grund av stugans omvandling och bekvämlighet. Men Aveo (medelbetyg är 3.9), på vår
en titt, lite bättre maskerar sin klassanslutning, inte utan framgång, heaving sig lite mer solid, snarare än i själva verket.
Påståendet är både av och stor att uttrycka det mildt, avvisande inställning till passiv säkerhet. Kanske idag är det
det enda som Goetz och Aveo är ovillkorligt att förlora med europeiska och japanska supermini.
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
Källa: Journal Köp bilar [06/2006]
