Test Drive Chevrolet Aveo Sedan sedan 2011 Sedan

Chevrolet Aveo provkörning: när verkligheten är bättre än förväntningarna

Det är alltid trevligt när det i verkligheten saken är bättre än förväntat. Närmar sig Chevrolet Press Park, förväntat att lämna därifrån på Krrozka Aveo, systrarna som jag träffar på Moskvas gator dagligen. Istället var jag väntade på en ganska sedan, vilket är märkbart större än den kompakta halvkombi.

Och överraskning sedan kallas, eftersom jag, med ord Chevrolet Aveo, bilden av den 4 meter, halvkombi, som mycket mer än sedaner kommer omedelbart till sinnet. Testad Chevrolet i längd har nästan 4,4 meter i bredd på 1,7 meter och en halv meter i höjd, - i allmänhet, typisk personbil i klassen. Den uppdaterade modellen, som var kommersiellt tillgänglig i februari externt söt - designers försökt att berömmelse, har den gamla kroppen, som skapades på Daewoo Kalos plattformen externt fler likheter med Lada Granta, snarare än med Nya Aveo.

Och den nya Aveo är som sig själv. Öppna dubbla strålkastare med en fjärde reflektor ge intryck av aggression. Enligt konstruktören bör deras ljus likna strålkastarna på motorcyklar. De nedre yttre kanter är dekorerade med gjuten kantlist. Rundade bakre strålkastare, tvärtom ser vänlig och enkelt som om de främre och bakre delarna kom upp med olika människor.

Inuti sedan visade sig vara samma rymlig som utsidan. På framstolarna passagerarna är helt bekväm passagerare upp till två meter tillväxt på de bakre mysiga två vuxna, men det tredje kommer inte att räcka. I småsaker, var interiören nöjd att ärligt erkänna, inte förvänta sig: mugghållare, askkopp, behaglig att ta ratten. Förarstolen är utrustad med ett armstöd, förutom under den i LTZ konfiguration är infällbar box för bil småsaker eller sova prydligt placerade. Emellertid är andra konfigurationer från avsaknaden av en låda inte påverkas starkt av Aveo, liksom alla företrädare för Chevrolet, är utrustad med ett tillräckligt antal fickor och kontor. Ta åtminstone en mustasch - hela deras två. Och om en bärbar dator och ett par kulspetspennor bollar passar in i handsken, sedan bok mitten storlek passar. På toppen, över mittkonsolen är ett litet område som ligger i form av en fördjupning - förmodligen för tillbehöret och fickor för telefoner framgångsrikt tillhandahålls på sidorna av samma konsol.

Motorcykel stil förklarar sig både i det inre: en rund varvräknare, en rektangulär digital hastighetsmätare. Du vänjer sig mycket snabbt, särskilt praktiskt för mig var indikatorn bränslenivån, men det ser ut som detta element i en sådan bil är mycket ovanligt i samband med plast design. Med andra ord, gör en extra antydan av budgeten för den här bilen.

För att anpassa bilen är enkelt: allt är mycket tydlig. En av fördelarna med Bluetooth, tack vare vilken du kan ansluta telefonen och inte distraheras gång på vägen. Luftkonditionering lyx, tillgängliga för alla konfigurations paket, förutom budget LS själv. Men för 30 tusen det kan köpas för henne.

Stammen orsakade blandade känslor. Den första var att glädja sin volym är enorma för i-grade 510 liter! Då uppstod frågan hur kommer ass överleva röven, om stammen är laddad i sin helhet? Jag försökte inte. Naturligt öppnas det endast manuellt, liksom sidospeglar. Men stammen stänger endast med vissa ansträngningar, och detta är en annan utan lock verkar plast och alltför bräcklig.

Men det viktigaste är hur bilen beter sig på vägen, och med denna Aveo är okej. Dimensionerna är fina tack vare backspegeln, som de inte rädda. Troligtvis just på grund av den utmärkta översyn, är parkeringssystemet närvarande endast i den dyraste konfigurationen är det i princip inte behövs. Dock är återföring radie så mycket som fem meter. Om när man lämnar bilen, bilen är något dyker upp på låga växlar, sedan på vägen är det slående med manövrerbarhet, jämn gång och omärklig växling på maskinen, utan synd om sina 115 hästar. Den enda nyans av maskinen vid första hävarmen gör lätt tre steg i stället för två (antingen fyra i stället för tre), och för att bestämma hur den stoppas, inte så enkelt på grund av bristen på ljus bakgrundsbelysning och fixering strikt motsatta överföringen. Utmärkt fjädring, gömmer nästan alla vägar blinkar, förtjänar respekt. Många är missnöjda med oviktiga isolering, men det lätt försvinner efter ett bra ljudsystem och jämn hastighet på vägen.

De uppräknade fördelarna med bilen är fullt tillräckligt för det pris som tillverkarna efterfrågar AVEO från 444,000 rubel. För dessa pengar får köparen frontal förar- och passagerarkrockkuddar, främre elektriska fönsterhissar, en värmare för baksätespassagerarna, ABS och en vävnad resultatet av kabinen. Under ytterligare 13.000 rubel, kommer du få de elektriska fönstren i de bakre fönster, den elektriska drivningen och upphettning av sidospeglar av bakifrån, upphettades framstolarna, och för en annan 30 tusen luftkonditionering. Totalt 487,000 rubel per bil i klassen med krusiduller.

I allmänhet visade Chevrolet Aveo sig vara mycket bättre än förväntat från honom. Bilen förtjänar avseenden inte mindre av de främsta konkurrenterna - Hyundai Solaris och Kia Rio, som kostar från 443.000 rubel och 479,900 rubel, respektive. Kanske Aveo kommer att bli ännu mer överkomliga för den ryska köparen, eftersom produktionen av modellen på transportören av den inhemska biltillverkaren gas kommer att påbörjas i november i år. Under tiden, bilen vinner genom en rymlig hytt, bål och brist på jätte köer.


 

En källa: Business Autoclub