Testkörning Chevrolet Aveo sedan sedan 2011 Sedan

Test Drive nya Chevrolet Aveo:

Kolesa.ru Portal studerade nästa representant för klassen av billiga kompakta sedans, överraskad av kvaliteten och antalet av hans grejerfack och kallade den främsta orsaken till bilens möjliga popularitet.
Undrar! Jag har inte red snabbt, inte blinkar Xenon (det finns helt enkelt ingen här), men av någon anledning allt runt omkring, som om conspirable försökte att bygga till höger och ge mig vägen och en ny Aveo. Var är en sådan attack av en respektfull inställning till billiga kompakta bilar?
Lite senare hittades förklaringen av sig själv. Efter att ha slutat före trafikljuset, tittade jag på salongspegeln, och jag nådde för vändpunkten för att ange ombyggnad till höger. I reflektion stirrade två par av roviga ögon på mig, aggressivt att lugna min bakre stötfångare. Fastställande till höger och hoppa ett rovdjur, jag insåg att jag just förlorat vägen till exakt samma nya sedan Chevrolet Aveo
Hans blick visade sig vara hårda och tunga; Modern bil med en sådan ljus design av främre optik bland statligt anställda är sällsynt. Aveo föregångare, som nu har fått ett andra liv under det nya namnet ZAZ Vida, var mycket mer fredlig och även verkade lite oproportionerliga på grund av dess höga och smala kropp, med små hjul för dem som går i grundkonfigurationen. Den nuvarande versionen av Chevrolet Aveo är svår mycket mer bra.
Den nya generationen av Sedan lade till ett par centimeter i en höjd, men bredden har ökat ännu mer. I längden på den nya Chevrolet Aveo och det blir bevuxen med alla sina närmaste konkurrenter från B-klassen. Intressant, vad man kan förvänta sig från en sådan acceleration: Förbättra bostadsförhållandena för passagerare eller en ökning av platserna för saker? Det visade sig att båda, men i varierande grad.
Bakre i Chevrolet blev verkligen rymlig. Om till exempel att sitta nerför föraren med medellång höjd (175 cm), kommer även reserven i ett par centimeter från knäna till baksidan av sin stol. Ja, och huvudet kommer inte att fastna i taket närmare bestämt i bakrutan, som här så långt körde på taket, som slutar baksätespassagerarna.
I stugan finns en hel del allehanda lådor och nischer. Förutom två handskar (den andra, sanning, mycket liten: bara en bärbar dator med ett handtag eller döljas en yttre öga navigator placeras) Det finns bekväma hyllor på sidorna av mittkonsolen, där du kan kasta, till exempel, en liten telefon. Och i dörren finns en nisch på exakt för en stor flaska vatten, det är exakt samma och den yngre brodern Aveo - Spark.

Stammen Aveo är 502 liter ordentligt organiserad utrymme med släta väggar och fällbara ryggstöd i baksätet. Under golvet gömmer dansen.
Förresten, jag minns det här barnet (Spark) omedelbart, så fort du ser Aveo instrumentbräda. De liknar: den moderna stadsdelen en rund analog ringa och en rektangulär digital display är inte längre förvånande. Men i vår dagens hjälte finns en viktig innovationsinstrument ändrat sina funktioner. Om pilen i Sparkle visar hastigheten, sedan i motorns varvtal sedan. Det nya systemet är klart mer framgångsrika. Följ stora och tydliga siffrorna i elektronisk hastighetsmätare mycket enklare än att försöka att överväga en blygsam gnista varvräknare schema.

bränsleförbrukningen är nödvändigt att läsa indikator kuber (var kub motsvarar cirka fyra liter bensin).
Men resten av informationen Aveo föraren inte inducerar: i ett hörn av skärmen finns en bränsle pekaren vägvisare, i en annan mätarställning. Försök att lära den genomsnittliga bränsleförbrukningen under vår resa framgång inte ta sidodatorn här (det finns bara i topp-end konfiguration LTZ). Hur man inte och den vanliga fästingen av tur tecken: Stäng av musik, lyssna tystnad ...
 
Måttligt hårda armen av föraren är mycket bekvämt och formgivningen fixerar kroppen med sidorullar. Men du kommer att glädja kanske bara människor i genomsnitt set.
Platser i baksätet är nog och Troim och knän inte vilar på baksidan av de främre fåtöljer. Men öppningen mellan sätet kudde och racket är smal, att när man lämnar besväret.
Enligt en del av den luftburna förarsätet kommer Chevrolet knappast ge en anledning att fritta. Och ratten och stolen med framgångsrika stöd i sidled är justerbar i vida gränser. Få en minut med komfort. Gloomy blick var värt bara att den manuella växelknappen misslyckades på handtaget av den automatiska lådan. Oavsett hur försöker anpassa sig till det, oavsett hur du vrider tummen, det fungerar inte. Och det är irriterande, eftersom det för fans av en dynamisk rida, kommer det manuella läget här inte vara överflödig.
Den nya sexväxlade AVEO maskin är konfigurerad för ekonomisk, mätt rörelse: med en kraftig press på gaspedalen är det tänkt, förlorade, och accelerationen väntas från 115-stark motor kommer bara när situationen på vägen har redan lyckats förändring. Kanske Chevrolet med en 5-växlad mekaniker rider roligare?
Suspension system för Aveo Traditional; Front här McPherson rack och en halv beroende stråle. Men med små asfalt gropar och gupp, klarar nykomlingen bättre än sin föregångare och, viktigare, det gör det tyst. Sant, en gång på de två följande varandra väg vågor, suspensionen fortfarande valde hela sin rörelse och slog begränsare. Och det är på en tom maskin! Med den laddade bålen och passagerare ombord på vägen kommer att behöva välja redan mer noggrant. Men rullarna i utdragna eller häftiga svängar har blivit mindre, och sedan hanteras och urban, och motorvägshastigheter på ett tillförlitligt sätt.
Hård. Det är mycket svårt i dag att välja en lämplig bil. Alla stadens komprimerar liknar varandra, och skillnaderna i detaljerna: en mer trunk, den andra har en rymlig i baksätet, är det tredje utrustad med ogenomtränglig fjädring och hög väg lumen och stå allt är ungefär densamma. Ofta slutliga beslutet fattas på grundval av estetiska överväganden och här Aveo har alla chanser att lyckas. Söt och original, det ser mycket moderna. Speciellt när man ser det i backspegeln.
Pris nya Chevrolet Aveo
Listan över paket och tekniker Chevrolet Aveo verkar upprepa en av sina huvudkonkurrenter, Volkswagen Polo. Den koreanska sedan är lika utrustad med en enda fyrcylindrig bensinmotor av 1,6 liter från 115 hk. och två växellådor att välja från: 5-växlad mekanik eller sex-växlad automata. Priserna för basversionen av Ls börjar med ett märke av 444 tusen rubel. Sådan aveo med en manuell låda och på 14-tums hjul kommer att vara tillgängliga främre krockkuddar, ABS, ljudsystem med stöd för MP3, främre elektriska fönsterhissar, inställbara i höjd av ratten med en förstärkare och en centrallås. För extra avgift på 30 tusen, finns luftkonditionering.
LT version med mekanik uppskattas till 487,000 rubel. Luftkonditioneringen är redan ingår i priset, fick ljudsystem AUX och USB-portar, kan det bakre ryggstödet fällas här, och hjulen läggs i diameter en tum. Som alternativ finns tillgängliga: Luke, aluminiumfälgar, justering av styrkolonnen, fönsterhissar bak och uppvärmda främre fåtöljer och speglar. En version med en automatisk låda, en sådan bil och var på vårt test kostar 520 tusen.
Priset på Aveo i topp Package LTZ med en mekanisk mekanik är 523 tusen rubel. Den automatiska versionen kommer att släppas med 33 tusen mer. Lista över utrustning Det finns en omfattande: 15-tums aluminiumhjul, dimljus, 6 kuddar, farthållare, parkerings sensorer, ytterligare två högtalare till ljudsystemet, justera förarsätet i höjd och valfria paket med elektriskt regulatoriska speglar, uppvärmda säten , upphettades centrala armstöd och ratt genom avgång. Dock är stabiliseringssystemet inte tillgänglig även i den här versionen.
Halvkombi gick också till försäljning. Femdörrars Aveo med en 290-liters bagage är endast tillgänglig med automatlådor och rika LT och LTZ trim. Och det finns sju tusen mer än liknande sedaner.
De främsta rivaler i Aveo på den ryska marknaden är väl kända, det är i första hand ett par koreaner Hyundai Solaris och Kia Rio, som förutom valet av växellådor kan skryta och en mängd olika kraftenheter. Glöm inte Kaluga Volkswagen Polo och nära Moskva Renault Logan.
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [juli 2012]